【摘要】：南寧空港扶綏經(jīng)濟(jì)區(qū)地處南寧市和崇左市“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,是中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)陸路大通道的中間站,擁有機(jī)場、高速鐵路、高速公路等“六位一體”的交通優(yōu)勢。該經(jīng)濟(jì)區(qū)具有生產(chǎn)加工、對外貿(mào)易、物流配送、臨空服務(wù)等多項(xiàng)功能。近年來,經(jīng)濟(jì)區(qū)不斷推進(jìn)園區(qū)市政道路建設(shè),進(jìn)一步提升園區(qū)交通區(qū)位優(yōu)勢,進(jìn)而帶動(dòng)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,項(xiàng)目的實(shí)施對“一帶一路”背景下的中國一東盟經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展具有積極的意義。但是,市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)中受各種因素的影響,可以說,市政道路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理水平的高低直接決定著工程項(xiàng)目的成敗。本文以項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論為依據(jù),對南寧空港扶綏經(jīng)濟(jì)區(qū)市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的實(shí)踐情況,采用PEST環(huán)境分析法和WBS工作分解結(jié)構(gòu)法研究識(shí)別出該項(xiàng)目存的風(fēng)險(xiǎn)類型,并用層次分析法進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià),研究發(fā)現(xiàn):合同契約風(fēng)險(xiǎn)、縮短工期風(fēng)險(xiǎn)和工程資金短缺風(fēng)險(xiǎn)位居前三,項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“中等風(fēng)險(xiǎn)”,其中,施工階段風(fēng)險(xiǎn)最大,其它依次為立項(xiàng)階段風(fēng)險(xiǎn)、準(zhǔn)備階段風(fēng)險(xiǎn)、竣工驗(yàn)收階段風(fēng)險(xiǎn)。最后,本文針對不同階段的主要風(fēng)險(xiǎn)提出合理的應(yīng)對措施降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),保障項(xiàng)目順利實(shí)施,為國內(nèi)市政項(xiàng)目建設(shè)管理者提供更科學(xué)的管理方法和借鑒。
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F127;F283
【圖文】：

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２．３市政工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法概述逡逑２．３．１層次分析法概述逡逑我們經(jīng)常在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究中面臨決策的問題，要從不同風(fēng)險(xiǎn)因素中識(shí)別并風(fēng)險(xiǎn)大小，首先要考慮各風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重，然后進(jìn)行評(píng)分，按分?jǐn)?shù)排序后制定風(fēng)險(xiǎn)措施，而層次分析法（ＡＨＰ）可以解決各風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重確定問題。美國運(yùn)籌學(xué)Ｔｈｏｍａｓ邋Ｌ．邋Ｓａａｔｙ邋（１９２６－２０１７）率先提出層次分析法（ＡＨＰ），他將系統(tǒng)決策思維層次化，服個(gè)人偏好對決策的影響，把定性和定量因素相結(jié)合，建立判斷矩陣、排序計(jì)算并進(jìn)一致性檢驗(yàn)得出最終決策方案。層次分析法步驟如下［３１１：逡逑（１）層次結(jié)構(gòu)模型逡逑將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分組設(shè)層，并標(biāo)明各層級(jí)的關(guān)系，一共設(shè)為三層，分別是目標(biāo)層準(zhǔn)則層Ｂ和指標(biāo)層Ｃ，可構(gòu)造出層次結(jié)構(gòu)模型如圖２－１所示．逡逑

工商管理碩士學(xué)位論文邐南寧空港扶級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)市政道路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究逡逑表２－１標(biāo)度量化表逡逑Ｔａｂ．２－１邋Ｓｃａｌｅ邋ｔａｂｌｅ逡逑因素ｉ比因素ｊ邐量化值逡逑同等重要邐１逡逑稍微重要邐３逡逑較強(qiáng)重要邐５逡逑強(qiáng)烈重要邐７逡逑極端重要邐９逡逑兩相鄰判斷的中間值邐２，邋４，邋６，邋８逡逑，可以構(gòu)造準(zhǔn)則層Ｂ相對于目標(biāo)層Ａ的成對比較矩陣，如圖２－２。逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2791238