【摘要】：隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域城市化的快速推進,城市區(qū)域化和區(qū)域一體化的步伐加快,世界各國大都市區(qū)不斷形成與發(fā)展,伴隨著出現(xiàn)了大都市區(qū)內(nèi)部的同城化現(xiàn)象。大都市區(qū)作為城市區(qū)域化和區(qū)域一體化的重要空間載體,是城市地理學(xué)和區(qū)域經(jīng)濟學(xué)研究的重要前沿領(lǐng)域,也是近年來我國城市規(guī)劃的重要實踐領(lǐng)域；同城化是大都市區(qū)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,是大都市區(qū)發(fā)展的重要表現(xiàn)形式,也是大都市區(qū)建設(shè)的重要途徑。大都市區(qū)發(fā)展的同城化問題研究有利于提高城市化水平,促進城市及區(qū)域的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展,提升區(qū)域綜合競爭力。 本文以為大都市區(qū)發(fā)展和同城化實踐提供參考為出發(fā)點,以經(jīng)濟地理學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟學(xué)、城市經(jīng)濟學(xué)和城市地理學(xué)的相關(guān)理論為支撐,采用理論研究和實證分析相結(jié)合的方法,在總結(jié)前人研究成果和發(fā)展相對成熟地區(qū)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,初步構(gòu)建了大都市區(qū)同城化發(fā)展的基本理論體系,深入探討了大都市區(qū)同城化發(fā)展的條件、類型、模式、要素、機制及實現(xiàn)途徑等。在此基礎(chǔ)上,以沈撫同城化為案例,立足沈陽大都市區(qū)的發(fā)展,系統(tǒng)研究了沈撫同城化的發(fā)展條件、發(fā)展動因等,并提出沈撫同城化發(fā)展的調(diào)控措施與戰(zhàn)略愿景。論文共分六章內(nèi)容： 第一章從研究背景入手,重點探討了經(jīng)濟全球化、區(qū)域一體化背景下的快速城市化和大都市區(qū)同城化現(xiàn)象,概括總結(jié)了大都市區(qū)同城化發(fā)展的意義,論述了大都市區(qū)與同城化的基本概念和內(nèi)涵,并擬定了總體研究框架。 第二章充分分析了國內(nèi)外發(fā)展相對成熟的大都市連綿區(qū)、大都市區(qū)及其內(nèi)部空間連綿的案例。其中,國外的案例涵蓋了美國東北部大都市區(qū)、歐洲的倫敦大都市區(qū)、巴黎大都市區(qū)、荷蘭蘭斯塔德大都市區(qū)以及日本東京大都市區(qū)等；國內(nèi)的案例涵蓋了長三角、珠三角、京津冀等三大都市區(qū)以及西咸、鄭汴兩個主要同城化地區(qū)。在分析這些大都市區(qū)空間連綿發(fā)展和同城化現(xiàn)象的基礎(chǔ)上,總結(jié)了大都市區(qū)發(fā)展的特點、規(guī)律和經(jīng)驗等。 第三章在認(rèn)真梳理不同學(xué)科關(guān)于城市、區(qū)域和大都市區(qū)發(fā)展相關(guān)理論研究的基礎(chǔ)上,初步構(gòu)建了大都市區(qū)同城化發(fā)展的理論框架。包括大都市區(qū)的有關(guān)理論、城市和區(qū)域規(guī)劃理論,尤其是對同城化的有關(guān)論述進行了歸納,提出了一些有借鑒意義的同城化理論和方法。 第四章以相關(guān)案例及理論研究為基礎(chǔ),深入探討了大都市區(qū)同城化發(fā)展的條件、原則、目標(biāo)、類型和模式。首次對不同條件、不同模式的同城化進行了類型學(xué)研究,試圖透過表象揭示同城化發(fā)展的規(guī)律,進而對研究和實踐有所幫助。 第五章從大都市區(qū)同城化發(fā)展動力因素的視角出發(fā),重點研究了大都市區(qū)同城化過程中產(chǎn)業(yè)、空間、基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)等要素的內(nèi)涵及作用機制等,并提出了各類同城化發(fā)展要素的調(diào)控途徑,力求把握同城化發(fā)展的內(nèi)在機制,合理調(diào)控同城化發(fā)展。 第六章是以沈撫同城化為例進行的實證研究。立足沈陽大都市區(qū)城市空間一體化發(fā)展的趨勢,分析了沈撫同城化的發(fā)展背景與發(fā)展條件,探討了沈撫同城化發(fā)展的動力因素,提出了沈撫同城化發(fā)展的主要調(diào)控措施,總結(jié)了實踐中取得的重大進展,描繪出沈撫同城化發(fā)展的戰(zhàn)略愿景。
【學(xué)位授予單位】：東北師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F299.27
【圖文】：

城市化的主要形態(tài)。2005年美國一項學(xué)術(shù)報告表明，美國即將形成10個大都市連綿區(qū)仁3魂〕(圖2一l)。其中，6個位于美國的東部地區(qū)、4個位于美國的西部地區(qū)，空間上囊括了美國半數(shù)的大都市區(qū)、39個百萬人口以上的大都市區(qū)。這10個地區(qū)的面積占美國國土面積不到20%，2000年容納了 1.76億卡斯卡地亞圖2一1北美大都市區(qū)的分布人口，占美國人口總數(shù)的62%;匯聚了美國70%的GDP。據(jù)預(yù)測，到2050年，這10個大都市連綿區(qū)將集中美國70%以上的人口和經(jīng)濟增長，地區(qū)總?cè)丝趯⑦_到3.08億

期工廠的誕生地。“半城市化”的鄉(xiāng)村工業(yè)發(fā)展模式，使得紐約、費城、巴爾的摩、波士頓等由殖民港口發(fā)展而來的大城市開始承擔(dān)行政管理和金融的功能，成為輻射廣大工業(yè)區(qū)、主宰海內(nèi)外貿(mào)易的商貿(mào)中心(圖2一2)〔側(cè)。(2)早期工業(yè)資本主義時期區(qū)域城鎮(zhèn)體系形成階段(1845年一1895年)19世紀(jì)后半期，伴隨著蒸汽動力在生產(chǎn)領(lǐng)域和交通領(lǐng)域的應(yīng)用，東北海岸運河、汽船和鐵路等交通運輸網(wǎng)逐步形成，工廠制相應(yīng)建立，東北部的城市化也進入了鼎盛時期，被歷史學(xué)家稱為“城市的興起”。1890年的一項人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從波士頓到巴爾的摩沿線一帶正在形成一個巨大的“集合城市”，該區(qū)域分布有美國6個人口超過50萬人城市的4個(分別為紐約、費城、波士頓和巴爾的摩)和50個人口超過2萬的城市，空間上也逐漸從沿海向內(nèi)陸地區(qū)延展，逐步形成綿延80Okm長的區(qū)域城市發(fā)展軸線。

圖2一3早期工業(yè)資本主義時期美國城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)示意圖改變了大西洋沿岸城市“群雄并起”的局面，東北部成為全美經(jīng)濟發(fā)展的核心區(qū)(圖2一3)。(3)國家工業(yè)資本主義時期大都市區(qū)化發(fā)展階段(1895年一1945年)伴隨著以鋼鐵、電力技術(shù)為標(biāo)志的第二次技術(shù)革命的高潮，美國城鎮(zhèn)等級體系在工業(yè)大生產(chǎn)組織的作用下被重新建構(gòu)，大城市逐漸形成并占據(jù)了主導(dǎo)地位。紐約在保持著全國金融樞紐的同時，芝加哥成長為服務(wù)于中西部和西部的主要區(qū)域中心。這一時期東北海岸人口得到快速的增長，紐約大都市區(qū)人口規(guī)模增長了三倍，1920年達到530萬，費城增長了兩倍，1920年達180萬。1920年，東北海岸人口在10萬以上的城市就有28個。1890年代電車和火車組成的快速、大容量交通系統(tǒng)

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本文編號：2790947