【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快,市場競爭越來來越激烈,眾多企業(yè)間的競爭已變成供應(yīng)鏈之間的競爭。新技術(shù)、新產(chǎn)品日新月異,產(chǎn)品生命周期逐漸縮短。為了保持競爭優(yōu)勢(shì),提高市場的占有率,就要求供應(yīng)鏈成員企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新。然而,創(chuàng)新是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng),有可能由于各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)的影響而導(dǎo)致創(chuàng)新活動(dòng)延期、甚至失敗或達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。這就給整個(gè)供應(yīng)鏈成員帶來不可估量的損失。因此,關(guān)于供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、度量和控制研究就有著及其重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。 本文選取供影響應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)作為研究對(duì)象,系統(tǒng)深入地研究了供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、度量以及控制問題：即通過分析影響供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)因素,構(gòu)建衡量供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)體系,度量創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí),針對(duì)關(guān)鍵因素采取有效的控制措施。本文的創(chuàng)新工作和主要成果體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： (1)本文首先歸納了已有的關(guān)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)及成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)的研究文獻(xiàn),對(duì)其相關(guān)研究的情況及成果進(jìn)行了全面分析和總結(jié),指出了目前關(guān)于供應(yīng)鏈成員及其創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)研究中存在的主要問題,從而提出了本文的研究思路并確定了研究內(nèi)容。 (2)本文對(duì)供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵進(jìn)行了界定,給出了供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)確定義,并分析了其特征。然后,應(yīng)用系統(tǒng)論的思想深入研究了影響供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)因素,將供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)分為環(huán)境因素、市場因素、財(cái)務(wù)因素、技術(shù)因素、生產(chǎn)因素和管理因素六大類,并通過定量分析出關(guān)鍵的影響子因素,遵循設(shè)定的指標(biāo)體系構(gòu)建原則,將其進(jìn)一步分析,構(gòu)建了全面、系統(tǒng)合理的具有一定通用性的供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)體系。 (3)對(duì)供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)的度量問題進(jìn)行了研究。根據(jù)已構(gòu)建的供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)度量指標(biāo)體系,并根據(jù)實(shí)際情況,即有些指標(biāo)之間的不相容性等特點(diǎn)。結(jié)合接近度和風(fēng)險(xiǎn)關(guān)聯(lián)度的概念,采用專家打分來確定度量指標(biāo)的權(quán)重系數(shù),建立可拓物元度量模型,實(shí)證分析度量了創(chuàng)新項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 (4)對(duì)供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)因素分析、構(gòu)建關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系和風(fēng)險(xiǎn)度量的研究目的是為了更好地控制供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新中的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)囚素,降低風(fēng)險(xiǎn),提高可靠度,增強(qiáng)成員企業(yè)的創(chuàng)新能力。要防范和控制由于供應(yīng)商選擇不當(dāng)而給供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新造成的風(fēng)險(xiǎn),最主要的是要對(duì)各成員進(jìn)行及時(shí)溝通,合理建立一套利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的長效合作機(jī)制。文中應(yīng)用可靠性理論研究了供應(yīng)商的創(chuàng)新費(fèi)用和系統(tǒng)可靠度之間的辨證關(guān)系,為供應(yīng)商的選擇提供了依據(jù)。 (5)有針對(duì)性地對(duì)人力可抗拒事件和發(fā)生人力無法抗拒事件的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行研究。運(yùn)用重心法對(duì)平煤集團(tuán)的應(yīng)急物流中心選址進(jìn)行了研究,確定了應(yīng)急物流中心的位置。當(dāng)發(fā)生人力無法抗拒的事件的時(shí)候,一個(gè)應(yīng)急物流中心不能滿足救災(zāi)的需求,建立了多運(yùn)輸方式的多目標(biāo)規(guī)劃模型,把救災(zāi)物資分為緊急物資和普通物資,對(duì)各礦的需求進(jìn)行了量化,運(yùn)用大飛機(jī)和卡車進(jìn)行物資配送,研究了配送線路。結(jié)合實(shí)例,驗(yàn)證了模型和算法的有效性和可行性,為煤礦救災(zāi)提供了參考。 (6)針對(duì)牛鞭效應(yīng)的影響,構(gòu)建一個(gè)簡單的線狀三級(jí)供應(yīng)鏈模型,以汽車制造行業(yè)為例,運(yùn)用了TRIZ/QFD理論對(duì)制造商的信息流的集成進(jìn)行研究,建立QFD/TRIZ在供應(yīng)鏈管理中的整合模型,QFD和TRIZ集成的供應(yīng)鏈的信息展開模型和QFD和TRIZ集成的供應(yīng)鏈的信息展開模型,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制起到很好的作用。 本文通過對(duì)供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)度量、風(fēng)險(xiǎn)控制等問題的分析和探討,對(duì)豐富和完善供應(yīng)鏈成員創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)控制有重要的促進(jìn)作用。同時(shí),也有助于供應(yīng)鏈成員間合作的風(fēng)險(xiǎn)問題具有良好的理論指導(dǎo)和實(shí)踐參考作用。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F252;F274;F224
【圖文】：

圖6.3算法性能跟蹤圖圖3給出了遺傳算法種群最優(yōu)解和均值的變化情況，到第150代以后的解趨于某值，說明算法迅速收斂。6.6本章小結(jié)木文以原平煤集團(tuán)為例，在發(fā)生一般人類可以控制的災(zāi)害情況下，運(yùn)用重心法進(jìn)行了應(yīng)急物流中心的選址研究，但如果發(fā)生地震這樣的人力無法抗拒的事件的情況下，增加二號(hào)應(yīng)急物流中心的情況下，采用多種運(yùn)輸方式對(duì)16對(duì)礦井進(jìn)行災(zāi)后救援，以各礦井的年產(chǎn)量為參考標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各礦井的需求量進(jìn)行量化，把所需物資分為緊急物資和普通物資兩大類，設(shè)五輛卡車和五架大飛機(jī)進(jìn)行普通物資和緊急物資的運(yùn)輸配送，建立了多目標(biāo)優(yōu)化模型，應(yīng)用改進(jìn)的遺傳算法進(jìn)行求解。通過實(shí)例證明，該模型和算法可以有效解決震后應(yīng)急物流中心的物資運(yùn)輸安排問題，能最大限度地降低環(huán)境因素對(duì)生產(chǎn)企業(yè)造成的損失，能為煤礦生產(chǎn)企業(yè)的災(zāi)后風(fēng)險(xiǎn)控制提供參考。

圖6.3算法性能跟蹤圖圖3給出了遺傳算法種群最優(yōu)解和均值的變化情況，到第150代以后的解趨于某值，說明算法迅速收斂。6.6本章小結(jié)木文以原平煤集團(tuán)為例，在發(fā)生一般人類可以控制的災(zāi)害情況下，運(yùn)用重心法進(jìn)行了應(yīng)急物流中心的選址研究，但如果發(fā)生地震這樣的人力無法抗拒的事件的情況下，增加二號(hào)應(yīng)急物流中心的情況下，采用多種運(yùn)輸方式對(duì)16對(duì)礦井進(jìn)行災(zāi)后救援，以各礦井的年產(chǎn)量為參考標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各礦井的需求量進(jìn)行量化，把所需物資分為緊急物資和普通物資兩大類，設(shè)五輛卡車和五架大飛機(jī)進(jìn)行普通物資和緊急物資的運(yùn)輸配送，建立了多目標(biāo)優(yōu)化模型，應(yīng)用改進(jìn)的遺傳算法進(jìn)行求解。通過實(shí)例證明，該模型和算法可以有效解決震后應(yīng)急物流中心的物資運(yùn)輸安排問題，能最大限度地降低環(huán)境因素對(duì)生產(chǎn)企業(yè)造成的損失，能為煤礦生產(chǎn)企業(yè)的災(zāi)后風(fēng)險(xiǎn)控制提供參考。

第108頁西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文便可實(shí)現(xiàn)在規(guī)劃過程中的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);在技術(shù)設(shè)計(jì)階段，完成詳細(xì)產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃，完成產(chǎn)品方案構(gòu)想、設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和評(píng)價(jià)信息，并進(jìn)行物流總成本分析;在生產(chǎn)工藝規(guī)劃和生產(chǎn)規(guī)劃階段，完成生產(chǎn)工藝制定，完成批量生產(chǎn)、產(chǎn)品評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)，并考慮如何確保產(chǎn)品品質(zhì)等，以及開發(fā)方案具體制定、試樣研究和詳細(xì)評(píng)價(jià)等;最后對(duì)用戶滿意度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。供應(yīng)鏈信息流集成減少鏈上具有支配地位的企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面的風(fēng)險(xiǎn)，提高有效性和成功率，降低設(shè)計(jì)成本，能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測和補(bǔ)給、供應(yīng)商管理庫存，減輕以至消除由于信息風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的危害(黃慶，2009)決策信息資金信息

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2757136