【摘要】：對于資金量大、融資困難、建設(shè)時間持久、工程量繁雜的高速公路建設(shè)工程項目來說,解決資金問題是首中之重。為此,中國積極引進(jìn)歐洲盛行的公私合營的項目模式——PPP模式,很大程度上降低了政府在相關(guān)項目上的資金壓力。但是引進(jìn)新模式有利有弊,PPP模式在中國應(yīng)用時間比較短,雖然已建立了相關(guān)的規(guī)章制度,但發(fā)展規(guī)劃和方向還不夠明確,也沒有相當(dāng)完善的制度保障,因此,PPP模式在中國項目的應(yīng)用上,存在著相當(dāng)多的風(fēng)險。風(fēng)險不僅僅與項目相關(guān)各方的利益收入有關(guān),同時也與投資的成敗息息相關(guān),這也正是PPP模式下高速公路項目融資風(fēng)險研究的必要性。本文研究的主要結(jié)論有:(1)本文在研讀文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合工程實際,對高速公路PPP項目的融資風(fēng)險進(jìn)行了詳細(xì)分析,按照風(fēng)險的表現(xiàn)形式將高速公路PPP項目的融資風(fēng)險因素分成7個類別,分別是:政治環(huán)境風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險、工程建設(shè)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、經(jīng)營管理風(fēng)險、環(huán)保風(fēng)險以及不可抗力風(fēng)險,后又將這7大類風(fēng)險因素進(jìn)行詳細(xì)分類,分類出共25個風(fēng)險因素,形成25個風(fēng)險評價指標(biāo),以此建立起高速公路PPP項目融資風(fēng)險的評價指標(biāo)體系;(2)本文結(jié)合工程實際,引出了一種機(jī)器學(xué)習(xí)的方法——支持向量機(jī)回歸(SVR)評價預(yù)測模型對高速公路PPP項目的融資風(fēng)險進(jìn)行評價預(yù)測,經(jīng)過實例驗證得出,支持向量機(jī)回歸預(yù)測模型在攻速公路PPP項目融資風(fēng)險評價預(yù)測問題上確實具有可行性及預(yù)測準(zhǔn)確性;(3)在SVR的基礎(chǔ)上,使用啟發(fā)式的智能算法遺傳算法(GA)和蟻群算法(ACO)對支持向量機(jī)回歸評價預(yù)測模型進(jìn)行優(yōu)化,可得到參數(shù)優(yōu)化后的均方誤差MSE,通過對比各算法對支持向量機(jī)模型中參數(shù)優(yōu)化的均方誤差MSE可知,蟻群算法和遺傳算法在支持向量機(jī)模型參數(shù)選擇和優(yōu)化問題中確實有優(yōu)化效果,且遺傳算法對參數(shù)的優(yōu)化效果相對更好一些;(4)通過對比兩種啟發(fā)式智能算法的優(yōu)化效果及優(yōu)化后模型的預(yù)測穩(wěn)定性可知,以絕對百分比誤差A(yù)PE作為穩(wěn)定性評判標(biāo)準(zhǔn)時,遺傳算法的優(yōu)化效果最優(yōu)且相對更為穩(wěn)定,同時證明了遺傳回歸支持向量機(jī)(GA-SVR)評價預(yù)測模型在高速公路PPP項目融資風(fēng)險評價預(yù)測問題上的適用性、預(yù)測的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。(5)分析GA-SVR模型的預(yù)測結(jié)果可知所舉實例項目的總體風(fēng)險較大。使用PPP模式的高速公路項目基本屬于資金量龐大、技術(shù)要求高的項目,在項目的每個階段都存在著一定的風(fēng)險因素,這些因素對項目整體的影響程度或大或小。在這種風(fēng)險指標(biāo)眾多而訓(xùn)練樣本較少的情況下,使用支持向量機(jī)這種小樣本的機(jī)器學(xué)習(xí)方法對風(fēng)險進(jìn)行評價預(yù)測,將會是一個高效且準(zhǔn)確的選擇。
【學(xué)位授予單位】：西安理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TP18;F542;F283
【圖文】：

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的時代，高速公路是其中不可或缺的一環(huán)，隨著在相設(shè)中的投資愈來愈大，政府相關(guān)部門的融資任務(wù)也愈加艱巨，融資能力也受到了戰(zhàn)。而 PPP 這種公私合作的融資模式自 1995 年引入中國后得到快速發(fā)展，為國的融資工作中都做出了很大的貢獻(xiàn)，其中就不乏本文所討論的高速公路工程項P 模式下的項目一般投資額都非常巨大、整個建設(shè)維持周期很長、參與建設(shè)和管眾多，這就使項目的風(fēng)險問題愈加凸顯，因此，討論如何對 PPP 模式下的融資合理預(yù)測評價及應(yīng)對就愈加重要。1 選題背景及意義1.1 選題背景近些年，中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了很大的進(jìn)展，各類的物資轉(zhuǎn)運連通了整個疆域，陸運運都隨之快速發(fā)展，其中，高速公路建設(shè)便是很重要的一部分。圖 1-1 分析了2016 年我國高速公路建設(shè)投資的情況，不難看出，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國愈速公路在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要性，并且正在加大在高速公路建設(shè)上的投資。

圖 1-2 我國國家高速公路分布網(wǎng)圖Figure1-2 China's national expressway distribution network map路建設(shè)工程項目具有資金量大、融資困難、建設(shè)時間持久以及工程量繁雜對于高速公路建設(shè)工程項目來說，最重要的也是最急迫的就是解決資金況，本文通過借鑒國內(nèi)外以往的文獻(xiàn)和資料簡單介紹了 PPP 模式的基本式是英國最早提出，開始發(fā)展應(yīng)用于歐洲，于 1995 年引進(jìn)中國，最初以目的，后以實用主義為特征并逐步推廣，經(jīng)過將近十九年的發(fā)展應(yīng)用，立制推動 PPP 規(guī)范化，逐漸適合我國國情。但由于 PPP 模式在中國應(yīng)用已建章立制，但發(fā)展規(guī)劃還不夠明確，相關(guān)制度保障還不夠完善，因此說，還存在著大量風(fēng)險。PP 模式在具體應(yīng)用中所存在的風(fēng)險，必須加以預(yù)測分析，提煉出其中可無法避免的風(fēng)險，在項目開始之初采取相應(yīng)措施，對項目正常建設(shè)運營有時在面對一些無法規(guī)避、或者是無法避免的風(fēng)險，提前做好應(yīng)對措施，來的影響。何對工程項目中所存在的風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測和評價，便成為目前最重要的任獻(xiàn)閱讀，本文將支持向量機(jī)（support vector machine，簡稱為 SVM）回歸

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本文編號：2714182