【摘要】：交通擁堵一直以來都是世界所有經濟發(fā)達城市遇到的通病之一。由于城市快速的發(fā)展和人們生活水平的提高,導致了地面道路上車輛和車次的激增。而且城市地面道路資源是固定有限的,無法無限制的增加。地面道路資源的有限和地面車輛增長的不協(xié)調,導致地面交通擁堵情況的頻繁出現(xiàn)。地下物流系統(tǒng)把貨運轉移至地下,減輕地面道路的交通壓力,可以很大程度上緩解城市交通擁堵。但是目前城市地下物流的研究與實踐還處于起步階段,其相關的理論研究都非常有限,相關的實踐案列也只有幾個,而且都以失敗告終。因此,城市地下物流系統(tǒng)亟待進行前瞻性研究。論文的研究成果主要體現(xiàn)在以下幾個方面:首先,本文以城市地下物流系統(tǒng)為研究對象,在各國研究城市地下物流系統(tǒng)的理論基礎上,研究分析了 ULS的概念。從傳統(tǒng)物流系統(tǒng)和軌道交通的角度出發(fā),對比分析了傳統(tǒng)物流系統(tǒng)、城市地鐵與地下物流系統(tǒng)的異同點,歸納了城市地下物流系統(tǒng)的組成要素和特點。根據地下物流系統(tǒng)和物流網絡的相關概念,研究分析了城市地下物流系統(tǒng)網絡的概念,劃分了物流網絡的布局結構分類。通過分析物流網絡面臨的困難和發(fā)展現(xiàn)狀,總結了現(xiàn)在城市地下物流系統(tǒng)研究的困難性和緊迫性。其次,針對ULS的網絡設計問題,本文首先從模型構建的基本原則入手,分析模型構建需要注意的幾個關鍵之處。城市地下物流網絡的研究處于起步階段,許多條件還沒有達到要求,所以本文對模型的基本假設進行了說明分析。基于物流節(jié)點重要度的評判,本文構建了物流節(jié)點選擇模型指標體系,分析模型的約束規(guī)則,提煉了模型約束條件,從而形成了完整的城市地下物流節(jié)點選擇模型。針對節(jié)點選擇目標函數(shù),本文選取了迭代自組織數(shù)據分析算法來對模型進行聚類求解。然后,針對ULS的網絡優(yōu)化問題,本文先對節(jié)點選擇模型所選取的節(jié)點進行評價分析,構建網絡效率評估模型指標體系。以層次分析法為指標權重確定方法、理想點法為排序確定方法,獲得節(jié)點網絡的評價。之后運用Q學習算法對選取的物流節(jié)點進行協(xié)同優(yōu)化,優(yōu)化網絡的物資調度調配和降低網絡的風險。最后,本文通過算例對所建立的模型進行演示和驗證。對案例所需要用到的數(shù)據進行收集和預處理,然后運用相關軟件對聚類算法落地。在網絡優(yōu)化指標體系的基礎上,通過相應的排序方法,對最初構建的一級節(jié)點設計模型進行評估,結合Q學習算法對物流節(jié)點進行協(xié)同優(yōu)化。
【圖文】：

本文的主要研究內容包括四部分，第－部分研宄內容是相關理論基礎，第二部逡逑分是城市地下物流網絡結構模型，第三部分是城市地下物流網絡優(yōu)化模型，，第四部逡逑分是算例分析。本文的研究框架圖，如圖１－】所示。逡逑第１章緒論逡逑！邐研究內容邐｜邋Ｉ第＾分研究內容ｒｆ＾ａｉ！逡逑ｒｉ丨」－物｜邋Ｈ丨第物Ｉ逡逑ｉ邋｜城市地下物流｜｜城市地下物流｜｜城市地下物流！邋Ｉ邐ｑ動態(tài)優(yōu)化Ｉ邋Ｉ逡逑！邋系統(tǒng)的概念邐系統(tǒng)的組成邐系統(tǒng)的類型邋丨邋１邐１邐Ｊ逡逑Ｉ邐Ｉ逡逑ｊ邐｜邋￥３章下奮流邋！邐［—一研！逡逑！丨網卿、d型kw」｜邐！邐｜第—下：逡逑第２部分研究ｙ容＠邋＠邋＠邋＿邋１邐ｉ邋Ｉ物流]嫞蘩治觶″義襄危藿�，辩R閼繡危臁簟瑰義希″臥儼窩√遑危冢墩陸崧塾胝雇義希蟶枋∠地

本文編號：2662128