【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國人均汽車擁有量急劇增加,導(dǎo)致停車設(shè)施的供給與停車需求的嚴(yán)重不平衡。這一現(xiàn)象極大地降低了人們出行的便利程度。因此,如何合理確定停車場泊位數(shù)和合理確定停車費(fèi)率已成為現(xiàn)代城市交通中迫切需要開展的工作。目前,各大城市解決交通問題主要從供給側(cè)和需求側(cè)入手。常見的表現(xiàn)形式是增加泊位數(shù)量和調(diào)節(jié)停車收費(fèi)費(fèi)率。本文從這兩方面出發(fā),通過合理的確定泊位數(shù)和合理的制定分時段的浮動停車費(fèi)率,來達(dá)到緩解停車難的目的。本文從分析我國停車場目前存在的問題入手,發(fā)現(xiàn)停車場規(guī)模不足,高峰期停車泊位供不應(yīng)求,同時低峰期泊位利用率太低,造成資源浪費(fèi),因此合理確定泊位數(shù)和停車費(fèi)率具有重要的現(xiàn)實意義。其次,對停車場收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析,驗證了車輛到達(dá)服從泊松分布,停車時長服從負(fù)指數(shù)分布,運(yùn)用排隊論模型,確定了在損失率小于等于5%情況下停車場的最優(yōu)規(guī)模。接下來通過問卷調(diào)查獲取數(shù)據(jù)建立出行方式選擇的Logit模型,得到小汽車的分擔(dān)概率,并建立了基于社會效益最大化的停車收費(fèi)模型,運(yùn)用遺傳算法求解得到每個小時的浮動停車費(fèi)率。最后,對城市核心區(qū)大型停車場收費(fèi)和管理模式提出了建議。本文以城市核心區(qū)大型停車場為研究對象,所取得的研究成果對停車場合理確定泊位規(guī)模,合理確定停車收費(fèi)費(fèi)率有指導(dǎo)意義,進(jìn)而達(dá)到緩解停車難的目的。
【圖文】：

北京工業(yè)大學(xué)應(yīng)用統(tǒng)計碩士專業(yè)學(xué)位論文我國城市停車存在的主要問題國停車場存在的主要問題包含以下兩種：停車設(shè)施嚴(yán)重短缺以及停車場的泊位并沒有得到充分利用，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。年北京交通局發(fā)布的統(tǒng)計年報顯示，2017 年北京的機(jī)動車總數(shù)，相比于 2016 年，增加了 3.4%；其中，私人小汽車的總數(shù)達(dá)到了6 年增加了 3.3%。而北京市的停車場只有 6967 個，停車泊位數(shù)的停車位缺口達(dá) 269 萬個。前的停車位的缺口非常大，但是很多停車場的停車位的利用

Table 2-1 Beijing CBD wanda parking rate standard白天 7:00-21:00 1.5 元/15 分鐘夜間 21:00-7:00 2.5 元/30 分鐘的研究主要從以下四個指標(biāo)來反映停車設(shè)施的使用情況：入位占用率、平均泊位利用率、高低峰停放指數(shù)。下面將從這北京 CBD 萬達(dá)廣場停車場的運(yùn)營情況進(jìn)行描述性分析。下文于某停車管理公司后臺數(shù)據(jù)庫，，選取 2017 年 9 月 21 號 0 點(diǎn)月 21 號為周四，當(dāng)天該停車場附近沒有大型活動或其他影響可以認(rèn)為該天具有代表性，研究結(jié)果能反映該停車場工作日/出場車流量分析或出場車流量是指在一定時間段內(nèi)進(jìn)入或者離開停車場的車作為計時單位，從而得到不同時間內(nèi)出入場車輛數(shù)量的變化
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：C812;F299.24

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本文編號：2602389