【摘要】：隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的提出,中國對外貿(mào)易邁上了一個新的高度,國際物流產(chǎn)業(yè)隨之蓬勃發(fā)展,中國有望成為世界物流集散中心。我國獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了國際貨運(yùn)代理市場獨(dú)特的發(fā)展機(jī)會,作為貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,其潛力在當(dāng)前大環(huán)境下,更體現(xiàn)出前所未有的活力。然而傳統(tǒng)貨代行業(yè)的低附加值及準(zhǔn)入門檻偏低,同質(zhì)化等問題使行業(yè)市場由壟斷市場逐漸變?yōu)橥耆偁幨袌?信息化使市場透明度大幅度提高,營銷難度加大。國內(nèi)注冊的中小型國際貨運(yùn)代理公司數(shù)量已超過4萬家,鄭州市場上國際貨運(yùn)代理公司數(shù)量從最初的兩三家發(fā)展到現(xiàn)在的上百家,市場競爭越來越激烈。鄭州航空港圍繞航空樞紐建設(shè),加快航空偏好型產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展,已吸引近50家大型貨代企業(yè)入駐,整個行業(yè)面臨大魚吃小魚,優(yōu)勝劣汰。鄭州D國際貨運(yùn)代理公司主營航空國際貨運(yùn)代理,立足鄭州航空港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)及鄭州機(jī)場。近兩年的業(yè)務(wù)穩(wěn)中有降,公司不斷鋪寬業(yè)務(wù)面也沒能改善業(yè)績不溫不火的狀況。公司品牌度低,缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃,面對當(dāng)下競爭激烈的市場環(huán)境,公司高層也意識到企業(yè)需要轉(zhuǎn)變,選擇怎么樣的發(fā)展路徑是D國際貨運(yùn)代理公司當(dāng)前亟待解決的問題。本文首先運(yùn)用戰(zhàn)略分析工具PEST模型對D國際貨運(yùn)代理公司所處的宏觀環(huán)境進(jìn)行分析,得出公司外部政策環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇良好,尤其是可以借力鄭州航空港區(qū)物流全方位的便利舉措,支撐公司發(fā)展。通過波特五力模型對行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的分析,發(fā)現(xiàn)D公司在競爭中的短板也越來越突出,資源和能力無法與大的貨代公司抗衡,行業(yè)微利環(huán)境下,還要應(yīng)對第三方物流、電商平臺等的沖擊。企業(yè)內(nèi)部人力資源、資產(chǎn)、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)模式與當(dāng)下公司的發(fā)展不匹配,存在諸多問題。最后借助SWOT分析矩陣,在明確企業(yè)優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅的基礎(chǔ)上,對D國際貨運(yùn)代理公司進(jìn)行重新定位,制定出聚焦核心業(yè)務(wù),提供差異化服務(wù),提高核心競爭力的增長型發(fā)展戰(zhàn)略。同時,采取加強(qiáng)品牌營銷,開發(fā)人力資源,優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)等一系列舉措保障戰(zhàn)略實施。鄭州D國際貨運(yùn)代理公司作為中小貨運(yùn)企業(yè)的代表,希望通過對它的分析和探究,為區(qū)域內(nèi)不少同樣面對競爭困局的企業(yè)發(fā)展起到指導(dǎo)和借鑒意義。
【圖文】：

圖 1.3 航空物流供應(yīng)鏈資料來源:魏然航空物流服務(wù)鏈的特征及現(xiàn)狀 UI 物流技術(shù)，2008（1）我國貨代行業(yè)雖然起步比歐美國家晚，但這些年國家政策鼓勵，加上外貿(mào)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，貨運(yùn)代理行業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。目前，國有和外資貨代企業(yè)占據(jù)我國國際貨代市場的主體，據(jù)統(tǒng)計民營貨代企業(yè)約占 30%。大的行業(yè)巨頭通過資金和規(guī)模搶占市場，但由于行業(yè)特殊性，中小貨代數(shù)量眾多，且市場活力很強(qiáng)。目前我國正式登記備案的國際貨代企業(yè)已經(jīng)超過了 4 萬家，隨著政府下放國際貨代審批權(quán)和降低企業(yè)注冊資金限制，小貨代數(shù)量會更多。還有些掛靠在大的貨代公司下面，通過與承運(yùn)人或海關(guān)的關(guān)系靈活出貨的二代、三代貨代公司。絕大數(shù)企業(yè)提供的是干線運(yùn)輸?shù)拇矸⻊?wù)，多數(shù)沒有品牌意識，所能提供的服務(wù)簡單且單一，往往缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃和核心競爭力，營銷手段多是靠比拼價格和社會關(guān)系，服務(wù)專業(yè)化程度有限，沒有形成代理網(wǎng)絡(luò)化布局，客戶也缺乏穩(wěn)定性，，自然拿不到像占我國對外貿(mào)易比重極高的指定貨物的運(yùn)輸。

鄭州航空港區(qū) D 航空貨運(yùn)代理公司戰(zhàn)略研究 公司內(nèi)部環(huán)境分析業(yè)務(wù)散雜，加之人員配置不合理，業(yè)務(wù)操作水平可想而知。長此以往，必然影響公司整體服務(wù)口碑，不利于留住客戶。貨代行業(yè)隨著業(yè)務(wù)開展，各類合同及法律文件，訴訟、糾紛事件、行業(yè)規(guī)則咨詢等難免會越來越多，法務(wù)崗位不僅要處理這些工作，還要協(xié)助辦理公司經(jīng)營過程中的相關(guān)法律手續(xù)，保障運(yùn)營的合法性，理應(yīng)受到重視。公司一直將法務(wù)由綜合部管理的組織設(shè)置不科學(xué)。直線-職能型組織結(jié)構(gòu)的內(nèi)在缺陷之是各職能部隊橫向溝通不暢。在 D 公司日常運(yùn)營中，外匯部和財務(wù)部業(yè)務(wù)上有重疊，資金流動方面兩個部門都有自己的審核流程，需要反復(fù)溝通，效率低下。倉儲部與各個業(yè)務(wù)部門都有交集，由于溝通協(xié)調(diào)不暢，出現(xiàn)各部門爭搶貨
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F562.6;F272;F259.23

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 秦明;;國際電商背景下國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展模式探究[J];老區(qū)建設(shè);2017年20期

2 潘玲穎;王永聯(lián);劉玉人;;基于AACSB認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的國際貨運(yùn)代理課程方案設(shè)計[J];課程教育研究;2016年33期

3 夏凌霜;;高校國際貨運(yùn)代理實務(wù)課程設(shè)計研究[J];成才之路;2017年12期

4 單寧寧;;國際貨運(yùn)代理專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建[J];西部素質(zhì)教育;2017年01期

5 李華;;校企合作背景下《國際貨運(yùn)代理實務(wù)》教學(xué)改革[J];商場現(xiàn)代化;2015年28期

6 葉祥麗;;我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展環(huán)境及戰(zhàn)略選擇[J];物流工程與管理;2015年11期

7 李德正;;國際貨運(yùn)代理企業(yè)處理客戶業(yè)務(wù)的操作方法[J];對外經(jīng)貿(mào)實務(wù);2016年01期

8 ;新疆潤東國際貨運(yùn)代理有限公司成功掛牌[J];大陸橋視野;2016年02期

9 孫靜;孫曉玉;鞠萍;;山東省國際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的問題及對策[J];商場現(xiàn)代化;2016年17期

10 徐建群;;淺談我國中小型國際貨運(yùn)代理企業(yè)的競爭策略[J];北方經(jīng)貿(mào);2016年08期

相關(guān)會議論文 前10條

1 王茜;;后危機(jī)時代國際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展對策研究[A];江蘇省外國經(jīng)濟(jì)學(xué)說研究會2010年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

2 陳飚;;國際貨運(yùn)代理合同實務(wù)研究[A];中國律師2002海商研討會論文集[C];2002年

3 張志國;;試論合同法的實施對于國際貨運(yùn)代理業(yè)的影響[A];中國律師2002海商研討會論文集[C];2002年

4 高國珍;;國際貨物運(yùn)輸代理市場亟待規(guī)范[A];論中國式的社會主義現(xiàn)代化[C];2002年

5 童登勇;王懷剛;張凱兵;;國際貨運(yùn)代理中若干法律問題探討[A];中國律師2002海商研討會論文集[C];2002年

6 厲明;嚴(yán)杰;;新法律構(gòu)架下國際貨運(yùn)代理的法律地位探討[A];中國律師2002海商研討會論文集[C];2002年

7 ;大田集團(tuán)[A];中國物流與采購聯(lián)合會會員通訊總第14期-32期（2002年1月-2003年1月）[C];2002年

8 ;海環(huán)計算機(jī)軟件有限公司[A];首屆物流信息技術(shù)演示暨洽談會論文集[C];2003年

9 朱國君;曾廣明;;中小型國際貨運(yùn)代理企業(yè)生存戰(zhàn)略[A];中國航海學(xué)會內(nèi)河船舶駕駛專業(yè)委員會學(xué)術(shù)年會論文集[C];2004年

10 ;中鐵現(xiàn)代物流旗艦駛?cè)雵H貨代市場[A];中國物流與采購聯(lián)合會會員通訊總第33期-52期（2003年2月-12月）[C];2003年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 本報記者 丁國鋒 本報通訊員 盛茂;中哈物流國際貨運(yùn)代理糾紛第一案宣判[N];法制日報;2017年

2 江西外語外貿(mào)職業(yè)學(xué)院 尚文靜;跨境電商領(lǐng)域中國際貨運(yùn)代理企業(yè)營銷的創(chuàng)新[N];科學(xué)導(dǎo)報;2017年

3 北京中物匯成工程技術(shù)研究院;河北省物流業(yè)發(fā)展報告(專題)[N];現(xiàn)代物流報;2017年

4 本報記者 劉亞媚;加強(qiáng)合作交流 擴(kuò)大對外開放[N];寶雞日報;2017年

5 周景安;論國際貨運(yùn)代理的法律責(zé)任[N];西部法制報;2013年

6 ;外商投資國際貨運(yùn)代理股份有所放開[N];中國商報;2003年

7 記者 張煒;中國（河南）2005國際現(xiàn)代物流展覽會在鄭州舉行[N];現(xiàn)代物流報;2005年

8 林遠(yuǎn)鳳;用良好的心態(tài)做人做事[N];現(xiàn)代物流報;2008年

9 佚名;國際貨運(yùn)代理[N];就業(yè)時報;2007年

10 深圳商報記者　劉虹辰;外資看好深圳國際貨運(yùn)代理[N];深圳商報;2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 鄭玲霞;鄭州D國際貨運(yùn)代理公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];鄭州大學(xué);2019年

2 范思遠(yuǎn);小型國際貨運(yùn)代理X公司的發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];北京郵電大學(xué);2018年

3 王淑慧;基于地方政府支持的青島國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展研究[D];湖北工業(yè)大學(xué);2018年

4 黃銳瓊;HQ國際貨運(yùn)代理公司空運(yùn)業(yè)務(wù)流程改善研究[D];華南理工大學(xué);2016年

5 劉萍萍;中小型國際貨運(yùn)代理企業(yè)內(nèi)部控制研究[D];廈門大學(xué);2017年

6 駱燕妮;國際貨運(yùn)代理企業(yè)內(nèi)部控制研究[D];廈門大學(xué);2017年

7 傅燁;S國際貨運(yùn)代理有限公司納稅風(fēng)險管理研究[D];重慶理工大學(xué);2018年

8 陳曉斌;廈門C國際貨運(yùn)代理公司競爭戰(zhàn)略研究[D];華僑大學(xué);2018年

9 張樂;SCH中國公司服務(wù)營銷策略研究[D];北京交通大學(xué);2017年

10 郭亮;國際貨運(yùn)代理企業(yè)營銷渠道發(fā)展模式研究[D];西南交通大學(xué);2016年

本文編號：2594147