【摘要】：隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的提出,中國(guó)對(duì)外貿(mào)易邁上了一個(gè)新的高度,國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)隨之蓬勃發(fā)展,中國(guó)有望成為世界物流集散中心。我國(guó)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)獨(dú)特的發(fā)展機(jī)會(huì),作為貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,其潛力在當(dāng)前大環(huán)境下,更體現(xiàn)出前所未有的活力。然而傳統(tǒng)貨代行業(yè)的低附加值及準(zhǔn)入門檻偏低,同質(zhì)化等問題使行業(yè)市場(chǎng)由壟斷市場(chǎng)逐漸變?yōu)橥耆?jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),信息化使市場(chǎng)透明度大幅度提高,營(yíng)銷難度加大。國(guó)內(nèi)注冊(cè)的中小型國(guó)際貨運(yùn)代理公司數(shù)量已超過4萬家,鄭州市場(chǎng)上國(guó)際貨運(yùn)代理公司數(shù)量從最初的兩三家發(fā)展到現(xiàn)在的上百家,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。鄭州航空港圍繞航空樞紐建設(shè),加快航空偏好型產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展,已吸引近50家大型貨代企業(yè)入駐,整個(gè)行業(yè)面臨大魚吃小魚,優(yōu)勝劣汰。鄭州D國(guó)際貨運(yùn)代理公司主營(yíng)航空國(guó)際貨運(yùn)代理,立足鄭州航空港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)及鄭州機(jī)場(chǎng)。近兩年的業(yè)務(wù)穩(wěn)中有降,公司不斷鋪寬業(yè)務(wù)面也沒能改善業(yè)績(jī)不溫不火的狀況。公司品牌度低,缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃,面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境,公司高層也意識(shí)到企業(yè)需要轉(zhuǎn)變,選擇怎么樣的發(fā)展路徑是D國(guó)際貨運(yùn)代理公司當(dāng)前亟待解決的問題。本文首先運(yùn)用戰(zhàn)略分析工具PEST模型對(duì)D國(guó)際貨運(yùn)代理公司所處的宏觀環(huán)境進(jìn)行分析,得出公司外部政策環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇良好,尤其是可以借力鄭州航空港區(qū)物流全方位的便利舉措,支撐公司發(fā)展。通過波特五力模型對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)的分析,發(fā)現(xiàn)D公司在競(jìng)爭(zhēng)中的短板也越來越突出,資源和能力無法與大的貨代公司抗衡,行業(yè)微利環(huán)境下,還要應(yīng)對(duì)第三方物流、電商平臺(tái)等的沖擊。企業(yè)內(nèi)部人力資源、資產(chǎn)、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)模式與當(dāng)下公司的發(fā)展不匹配,存在諸多問題。最后借助SWOT分析矩陣,在明確企業(yè)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅的基礎(chǔ)上,對(duì)D國(guó)際貨運(yùn)代理公司進(jìn)行重新定位,制定出聚焦核心業(yè)務(wù),提供差異化服務(wù),提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的增長(zhǎng)型發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí),采取加強(qiáng)品牌營(yíng)銷,開發(fā)人力資源,優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)等一系列舉措保障戰(zhàn)略實(shí)施。鄭州D國(guó)際貨運(yùn)代理公司作為中小貨運(yùn)企業(yè)的代表,希望通過對(duì)它的分析和探究,為區(qū)域內(nèi)不少同樣面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)困局的企業(yè)發(fā)展起到指導(dǎo)和借鑒意義。
【圖文】：

圖 1.3 航空物流供應(yīng)鏈資料來源:魏然航空物流服務(wù)鏈的特征及現(xiàn)狀 UI 物流技術(shù)，2008（1）我國(guó)貨代行業(yè)雖然起步比歐美國(guó)家晚，但這些年國(guó)家政策鼓勵(lì)，加上外貿(mào)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，貨運(yùn)代理行業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。目前，國(guó)有和外資貨代企業(yè)占據(jù)我國(guó)國(guó)際貨代市場(chǎng)的主體，據(jù)統(tǒng)計(jì)民營(yíng)貨代企業(yè)約占 30%。大的行業(yè)巨頭通過資金和規(guī)模搶占市場(chǎng)，但由于行業(yè)特殊性，中小貨代數(shù)量眾多，且市場(chǎng)活力很強(qiáng)。目前我國(guó)正式登記備案的國(guó)際貨代企業(yè)已經(jīng)超過了 4 萬家，隨著政府下放國(guó)際貨代審批權(quán)和降低企業(yè)注冊(cè)資金限制，小貨代數(shù)量會(huì)更多。還有些掛靠在大的貨代公司下面，通過與承運(yùn)人或海關(guān)的關(guān)系靈活出貨的二代、三代貨代公司。絕大數(shù)企業(yè)提供的是干線運(yùn)輸?shù)拇矸⻊?wù)，多數(shù)沒有品牌意識(shí)，所能提供的服務(wù)簡(jiǎn)單且單一，往往缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃和核心競(jìng)爭(zhēng)力，營(yíng)銷手段多是靠比拼價(jià)格和社會(huì)關(guān)系，服務(wù)專業(yè)化程度有限，沒有形成代理網(wǎng)絡(luò)化布局，客戶也缺乏穩(wěn)定性，，自然拿不到像占我國(guó)對(duì)外貿(mào)易比重極高的指定貨物的運(yùn)輸。

鄭州航空港區(qū) D 航空貨運(yùn)代理公司戰(zhàn)略研究 公司內(nèi)部環(huán)境分析業(yè)務(wù)散雜，加之人員配置不合理，業(yè)務(wù)操作水平可想而知。長(zhǎng)此以往，必然影響公司整體服務(wù)口碑，不利于留住客戶。貨代行業(yè)隨著業(yè)務(wù)開展，各類合同及法律文件，訴訟、糾紛事件、行業(yè)規(guī)則咨詢等難免會(huì)越來越多，法務(wù)崗位不僅要處理這些工作，還要協(xié)助辦理公司經(jīng)營(yíng)過程中的相關(guān)法律手續(xù)，保障運(yùn)營(yíng)的合法性，理應(yīng)受到重視。公司一直將法務(wù)由綜合部管理的組織設(shè)置不科學(xué)。直線-職能型組織結(jié)構(gòu)的內(nèi)在缺陷之是各職能部隊(duì)橫向溝通不暢。在 D 公司日常運(yùn)營(yíng)中，外匯部和財(cái)務(wù)部業(yè)務(wù)上有重疊，資金流動(dòng)方面兩個(gè)部門都有自己的審核流程，需要反復(fù)溝通，效率低下。倉(cāng)儲(chǔ)部與各個(gè)業(yè)務(wù)部門都有交集，由于溝通協(xié)調(diào)不暢，出現(xiàn)各部門爭(zhēng)搶貨
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F562.6;F272;F259.23

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本文編號(hào)：2594147