本文關(guān)鍵詞：基于物聯(lián)技術(shù)的車間動態(tài)物料管理方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文針對車間物料管理過程中物料管理成本高、物料配送不及時且靈敏度低及信息的采集、傳輸和處理效果差等問題,以制造車間的裝配線為研究對象,提出一種多目標(biāo)動態(tài)物料配送方法模型,并在制造執(zhí)行系統(tǒng)的車間物料管理功能模塊中,加入物聯(lián)網(wǎng)的概念,結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),從而達(dá)到對物料進(jìn)行實時性、可靠性、透明性的全面監(jiān)控與有效管理。本文首先講解了與車間物料管理相關(guān)的概念,并對推動式物料配送模式與拉動式物料配送模式二者在物料配送上的不同與缺點進(jìn)行了重點分析和比較,總結(jié)了基于物聯(lián)技術(shù)的車間動態(tài)物料管理系統(tǒng)的需求分析；接著建立了多目標(biāo)動態(tài)物料配送方法模型,以最小化車輛早于工位時間窗配送的累計時間與車輛晚于工位時間窗配送的累計時間之和為綜合優(yōu)化目標(biāo),并采用改進(jìn)的遺傳算法求解模型；再次詳細(xì)闡述了實現(xiàn)車間動態(tài)物料管理的各種技術(shù),包含傳感器技術(shù)、射頻識別技術(shù)、定位技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與融合技術(shù)及物料ANDON系統(tǒng),使得該系統(tǒng)可以在數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理方面更加全面、快速、準(zhǔn)確,物料配送過程更加及時、迅速；最終以國內(nèi)某汽車變速箱總成裝配線為研究對象,開發(fā)了基于物聯(lián)技術(shù)的車間動態(tài)物料管理系統(tǒng),對物料基本信息、當(dāng)日庫、物料出入庫、物料ANDON等進(jìn)行管理控制,極大地提升了物料能見度,為物料管理策略的制定、實施提供堅實的基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：物料管理 動態(tài)配送 制造執(zhí)行系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng) 制造車間
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F252;F426.471;TP311.52
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-16
• 第一章 緒論16-22
• 1.1 引言16-17
• 1.2 研究目的及意義17-18
• 1.3 研究現(xiàn)狀18-20
• 1.4 研究內(nèi)容20-21
• 1.5 本章小結(jié)21-22
• 第二章 車間物料管理相關(guān)理論分析22-29
• 2.1 物料、物料配送及物料管理22-25
• 2.1.1 物料概述22-23
• 2.1.2 物料配送23-24
• 2.1.3 物料管理24-25
• 2.2 物料配送模式25-27
• 2.2.1 推動式物料配送25
• 2.2.2 拉動式物料配送25-27
• 2.3 物料管理及配送需求分析27-28
• 2.3.1 物料管理需求分析27
• 2.3.2 物料配送決策因素27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第三章 動態(tài)物料配送方法研究29-39
• 3.1 動態(tài)物料配送問題概述29-30
• 3.2 動態(tài)物料配送問題描述30
• 3.3 建立模型30-32
• 3.3.1 變量和參數(shù)30-31
• 3.3.2 多目標(biāo)動態(tài)物料配送方法模型31-32
• 3.4 改進(jìn)遺傳算法求解模型32-35
• 3.4.1 染色體結(jié)構(gòu)設(shè)計32-33
• 3.4.2 適應(yīng)度函數(shù)設(shè)計33
• 3.4.3 初始群體的產(chǎn)生方法33
• 3.4.4 選擇、交叉、變異操作33-34
• 3.4.5 控制參數(shù)和終止條件34-35
• 3.4.6 求解步驟35
• 3.5 實例驗證35-38
• 3.6 本章小結(jié)38-39
• 第四章 車間動態(tài)物料管理系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)39-57
• 4.1 物聯(lián)制造執(zhí)行系統(tǒng)39-43
• 4.1.1 物聯(lián)網(wǎng)概述39-40
• 4.1.2 制造執(zhí)行系統(tǒng)40-41
• 4.1.3 物聯(lián)制造執(zhí)行系統(tǒng)41-43
• 4.2 傳感器技術(shù)43-46
• 4.2.1 傳感器43-44
• 4.2.2 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)44-46
• 4.3 射頻識別技術(shù)46-49
• 4.3.1 概述46-47
• 4.3.2 射頻識別技術(shù)47-48
• 4.3.3 射頻識別技術(shù)的應(yīng)用48-49
• 4.4 定位技術(shù)49-52
• 4.4.1 定位方法49-50
• 4.4.2 基于信號特征的定位50-52
• 4.4.3 定位系統(tǒng)52
• 4.5 數(shù)據(jù)挖掘與融合52-54
• 4.5.1 數(shù)據(jù)挖掘52-53
• 4.5.2 數(shù)據(jù)融合53-54
• 4.5.3 數(shù)據(jù)挖掘與融合應(yīng)用54
• 4.6 物料ANDON54-56
• 4.7 本章小結(jié)56-57
• 第五章 系統(tǒng)的開發(fā)與實現(xiàn)57-72
• 5.1 系統(tǒng)概述57-59
• 5.1.1 裝配線介紹57-58
• 5.1.2 系統(tǒng)需求分析58
• 5.1.3 系統(tǒng)特點58-59
• 5.2 系統(tǒng)建模59-63
• 5.2.1 概念模型59-60
• 5.2.2 功能模型60-61
• 5.2.3 數(shù)據(jù)模型61-63
• 5.3 系統(tǒng)實現(xiàn)63-70
• 5.3.1 物料管理63-66
• 5.3.2 物料配送66-69
• 5.3.3 物料ANDON69-70
• 5.4 本章小結(jié)70-72
• 第六章 總結(jié)與展望72-74
• 6.1 總結(jié)72
• 6.2 展望72-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 攻讀學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果清單77

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本文編號：253257