【摘要】：目前國內(nèi)已經(jīng)有很多城市將城市軌道交通作為解決城市公共交通問題的一個重要選擇。但由于城市軌道交通具有建設(shè)投資大、資金回收期長、盈利困難等特點,城市軌道交通領(lǐng)域普遍面臨建設(shè)資金短缺和運營虧損兩大難題,由此導(dǎo)致了城市軌道交通常常依靠政府的巨額財政補貼才能正常建設(shè)和運營的局面。如何建立合理的城市軌道交通投融資模式,解決城市軌道交通建設(shè)資金短缺及運營虧損問題已經(jīng)成為一項重要研究課題。論文主要研究了以下內(nèi)容: 首先,論文分析了重慶市軌道交通投融資現(xiàn)狀,在分析國內(nèi)外典型城市軌道交通投融資工作做法基礎(chǔ)上,總結(jié)這些地區(qū)軌道交通投融資工作對重慶市的啟示。其次,論文分析了重慶市軌道交通引入社會資本的優(yōu)勢及采用PPP投融資模式的合理性,探討了重慶市軌道交通PPP投融資模式的實施方案。再次,論文基于TOD理論,分析、研究了典型城市軌道交通與土地綜合開發(fā)案例,總結(jié)出軌道與土地綜合開發(fā)的經(jīng)驗和啟示。論文在總結(jié)現(xiàn)有城市軌道交通與土地綜合開發(fā)方式基礎(chǔ)上,提出了重慶市應(yīng)該采用聯(lián)合開發(fā)方式進行軌道交通與土地綜合開發(fā)。論文構(gòu)建了軌道與土地綜合開發(fā)模式下土地開發(fā)強度優(yōu)化模型;并探討了軌道與土地綜合開發(fā)模式下站點及周邊物業(yè)開發(fā)的相關(guān)問題。 最后,論文以重慶輕軌六號線為例進行了實證分析。論文通過對重慶市軌道交通PPP投融資模式研究,探討了解決重慶市軌道交通建設(shè)資金短缺及運營虧損問題的相關(guān)辦法,希望對重慶市軌道交通可持續(xù)發(fā)展提供一定借鑒意義。
【圖文】：

圖I工技術(shù)路線

重慶市軌道交通投融資現(xiàn)狀 重慶市軌道交通建設(shè)基本情況慶市組團式發(fā)展模式?jīng)Q定了必須要有網(wǎng)絡(luò)化交通作為支持，而、速度快、安全性高以及準時等特點正好滿足了重慶市交通網(wǎng)絡(luò)慶建立起各組團之間的交通聯(lián)系，縮短組團之間的時空距離，市發(fā)展的交通需求。此外，網(wǎng)絡(luò)化軌道交通的發(fā)展還可以帶動設(shè)，可以科學的引導(dǎo)城市規(guī)劃布局，有利于舊城區(qū)的改造和新城前，重慶市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃至 2030 年左右，預(yù)計將完成路，共計 500 多公里。重慶市軌道交通線路以渝中區(qū)及設(shè)計南地區(qū)的中央商務(wù)區(qū)為中心的環(huán)放射性網(wǎng)絡(luò)，先建設(shè)成以一號線組成的十字型骨架網(wǎng)，作為重慶主城區(qū)主要交通流向區(qū)域，，在成連通縱橫骨干網(wǎng)線的環(huán)線建設(shè)。圖 2.3 為重慶市軌道交通線路
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F299.24

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前2條

1 王浩;北京軌道交通沿線居住空間設(shè)計研究[D];北京建筑工程學院;2012年

2 彭蓮;山區(qū)城市軌道交通沿線地下空間綜合利用理論與方法研究[D];重慶交通大學;2012年

本文編號：2708333