街區(qū)制實(shí)施中地方政府行為研究
【圖文】:
(圖 1-2 :2017 年第一季度中國(guó)主要城市高峰擁堵排名 TOP10)注釋:引用“高德地圖交通大數(shù)據(jù)”;擁堵延時(shí)指數(shù)=交通擁堵通過(guò)的旅行時(shí)間/自由流通過(guò)的旅行時(shí)間。在街區(qū)制的背景下,,小區(qū)內(nèi)部的道路納入城市的交通道路網(wǎng),完善的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)可以使社會(huì)車輛自由進(jìn)入小區(qū)的道路。新的道路布局共享了道路交通的資源,緩解了主干道的交通壓力,特別是高峰時(shí)期交通擁堵的現(xiàn)象得到了緩解,方便了居民日常生活的出行。另外,小區(qū)以外的公眾自由進(jìn)入小區(qū),共享了城市的公共服務(wù)產(chǎn)品,如健身器材、公園等。二、地方政府行為的界定及影響因素(一)地方政府行為的界定1.地方政府行為翻閱大量的文獻(xiàn),地方政府一詞通常與“地方機(jī)構(gòu)”、“市政府”以及“地方
區(qū)制推廣的過(guò)程中,有些地方政府不根據(jù)本地的實(shí)際情況來(lái)打開(kāi)封閉小區(qū)。例如在承包商的選擇上篩選出于個(gè)人“喜好”,沒(méi)有原則性,激進(jìn)型的提高本地的政績(jī),以此獲得上級(jí)組織的認(rèn)可。這種行為不能滿足公眾對(duì)人身安全、財(cái)產(chǎn)安全等切實(shí)的利益需要,難以向公共利益妥協(xié)。2.政府追求公共利益而房地產(chǎn)商追求私人利益房地產(chǎn)商以追求利潤(rùn)為宗旨,以公眾的消費(fèi)能力為依據(jù),決定自己的服務(wù)層級(jí)、質(zhì)量等。如利用政策來(lái)抬高封閉小區(qū)的物價(jià),行為偏向于消費(fèi)能力較高的群體,忽略了消費(fèi)群體較低或是面臨開(kāi)放小區(qū)的群體利益。此外,房地產(chǎn)商已經(jīng)過(guò)了黃金期,整個(gè)行業(yè)投資回報(bào)價(jià)值處于下行區(qū)間,此時(shí)整個(gè)行業(yè)的調(diào)整、轉(zhuǎn)型跨度必然會(huì)增加難度。政府作為公共利益的代表,面對(duì)服務(wù)的對(duì)象不是消費(fèi)者而是公眾,其宗旨是追求公平公正的利益,二者的價(jià)值取向或立足點(diǎn)是不同的。綜上所述,三方利益的考量不同,必然導(dǎo)致彼此之間相互博弈,維護(hù)自身的利益。文章通過(guò)圖 2-1 來(lái)描述上述三者之間的靜態(tài)博弈模型。
【學(xué)位授予單位】:沈陽(yáng)師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:D630
【參考文獻(xiàn)】
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