2016年是我國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革由試點(diǎn)向全國(guó)鋪開(kāi)的第一年,“商業(yè)車險(xiǎn)”保費(fèi)收入占機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)保費(fèi)收入的75%以上,占整個(gè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入58%以上,且有上升趨勢(shì)。費(fèi)率市場(chǎng)化對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)究竟帶來(lái)什么樣的效應(yīng)?為了系統(tǒng)且深入地研究該問(wèn)題,本文首先規(guī)范分析我國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的進(jìn)程以及商業(yè)車險(xiǎn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu);其次,采用2010年-2016年國(guó)內(nèi)34家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)作為樣本（均為非上市公司,所有數(shù)據(jù)手工摘錄）,運(yùn)用DEA模型測(cè)算出樣本公司商業(yè)車險(xiǎn)的技術(shù)效率、純技術(shù)效率以及規(guī)模效率,并分析其中存在的差異和原因;最后,基于費(fèi)率市場(chǎng)化改革背景和商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),運(yùn)用多元OLS和Tobit模型實(shí)證分析費(fèi)率市場(chǎng)化、業(yè)務(wù)集中度和市場(chǎng)份額對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)效應(yīng),分別從盈利能力、經(jīng)營(yíng)效率及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)方面進(jìn)行度量。本文實(shí)證結(jié)果表明:（1）費(fèi)率市場(chǎng)化改革對(duì)于保險(xiǎn)公司的商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)“扭虧為盈”具有顯著的效果,同時(shí)也增加了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),改革初期對(duì)純技術(shù)效率具有顯著提升作用,但是對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的技術(shù)效率影響在短期內(nèi)并未體現(xiàn)出來(lái)。（2）保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)集中度越高,即商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)占比越... 

【文章來(lái)源】：廈門大學(xué)福建省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１：?２０１０年至２０１６年我國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)收入情況??

２０１０年至２０１６年商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)收入年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到１５．４９％，是整個(gè)??財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的主要來(lái)源。??根據(jù)圖３．１和表３．４可以看出，２０１５年和２０１６年我國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)的市場(chǎng)份??額結(jié)構(gòu)，整體市場(chǎng)是個(gè)寡頭市場(chǎng)，市場(chǎng)份額高度集中，其中ＣＲ３?（市場(chǎng)份額前３??的總和占比）在７０％左右，且無(wú)明顯的下降趨勢(shì)，ＣＲ５?（市場(chǎng)份額前５的總和占??比）在７９％左右，該市場(chǎng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。這反映了較早進(jìn)入商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)的保險(xiǎn)公司??具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，小市場(chǎng)份額公司難以突破現(xiàn)有商業(yè)??車險(xiǎn)市場(chǎng)份額結(jié)構(gòu)獲得更多是市場(chǎng)份額。??表３．４：?２０１０年至２０１６年商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模及財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)占比??單位：億元??年份?２０１０?２０１１?２０１２?２０１３?２０１４?２０１５?２０１６??商業(yè)車險(xiǎn)保??２１６３．６５?２５２１．１４?２８９１．１７?３４６１．９３?４０９７．３５?４６２７．９８?５１３４．６４??費(fèi)收入???機(jī)動(dòng)車輛保??３００４．１５?３５０４．５６?４００５．１７?４７２０．７９?５５１５．９０?６１９９．００?６８３４．２２??險(xiǎn)保費(fèi)收入???財(cái)?呆?３８９５．６４?４６１７．８２?５３３０．９３?６２１２．２６?７２０３．３８?７９９４．９７?８７２４．５０??費(fèi)收入???商業(yè)車險(xiǎn)在??財(cái)險(xiǎn)市

度運(yùn)行效率水平，同時(shí)也反映出技術(shù)上的無(wú)效率多大程度上是由于純技術(shù)無(wú)效率??的原因。??圖５．２是部分樣本公司純技術(shù)效率值的表現(xiàn)情況。首先，樣本中商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)??務(wù)的純技術(shù)效率值相對(duì)較高的財(cái)險(xiǎn)公司是人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、人壽財(cái)險(xiǎn)、太保??財(cái)險(xiǎn)這四家公司，它們的商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的總市場(chǎng)份額占整個(gè)市場(chǎng)的７５％，商業(yè)車??險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)年限較長(zhǎng)，險(xiǎn)種豐富，在理賠和業(yè)務(wù)開(kāi)展等各個(gè)方面積累著大量的經(jīng)驗(yàn)，??擁有大量的數(shù)據(jù)，注重經(jīng)營(yíng)理念和制度創(chuàng)新，因此，純技術(shù)效率排在所有樣本中??前列是理所當(dāng)然的；其次，純技術(shù)效率處于所有樣本中間的是小市場(chǎng)份額或者經(jīng)??營(yíng)時(shí)間較短的公司；最后，純技術(shù)效率排名靠后的是利寶財(cái)險(xiǎn)、安信農(nóng)業(yè)、華農(nóng)??財(cái)險(xiǎn)這三家財(cái)險(xiǎn)公司，其中安信農(nóng)業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)險(xiǎn)種是農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)和工程保險(xiǎn)等，??商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)并非其主要經(jīng)營(yíng)險(xiǎn)種，利寶財(cái)險(xiǎn)和華農(nóng)財(cái)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)商業(yè)車險(xiǎn)年限較短，??且市場(chǎng)份額很低

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：3357881