我國(guó)電動(dòng)自行車數(shù)量眾多,由此帶來的安全隱患巨大,并且電動(dòng)自行車多數(shù)沒有投保第三者責(zé)任保險(xiǎn),使得道路交通參與者暴露在風(fēng)險(xiǎn)之中。本文首先通過描述性分析浙江省因?yàn)殡妱?dòng)自行車造成的交通事故情況,借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)和有關(guān)法律法規(guī)、專業(yè)研究的數(shù)據(jù)資料和保險(xiǎn)公司的承保理賠數(shù)據(jù),以清晰地說明電動(dòng)自行車管理現(xiàn)狀和問題、電動(dòng)自行車交通事故嚴(yán)重程度以及電動(dòng)自行車保險(xiǎn)推廣的必要性,研究引入電動(dòng)自行車保險(xiǎn)機(jī)制的必要性;通過問卷調(diào)查的形式,分析電動(dòng)自行車保險(xiǎn)的需求情況和可行性。然后通過比較浙江省和其他省市以及國(guó)外的的電動(dòng)自行車管理和保險(xiǎn)實(shí)施經(jīng)驗(yàn),分析電動(dòng)自行車管理和保險(xiǎn)方案實(shí)施方面的不足,構(gòu)建電動(dòng)自行車責(zé)任保險(xiǎn)優(yōu)化模型。然后通過對(duì)保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究,確定電動(dòng)自行車責(zé)任保險(xiǎn)的最優(yōu)費(fèi)率,對(duì)電動(dòng)自行車責(zé)任保險(xiǎn)產(chǎn)品進(jìn)行定價(jià)研究。最后得出結(jié)論,電動(dòng)自行車管理難題的解決需要引入強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)機(jī)制,開展電動(dòng)自行車第三者責(zé)任保險(xiǎn)、針對(duì)車主本人的駕駛?cè)艘馔鈧ΡｋU(xiǎn),以及保障電動(dòng)自行車的盜搶險(xiǎn)等保險(xiǎn)產(chǎn)品,通過人大立法強(qiáng)制推行、保險(xiǎn)公司制定保險(xiǎn)方案、警保合作、財(cái)政補(bǔ)貼、引入第三方科技公司支持等方式,多頭聯(lián)動(dòng),通力合作解決電動(dòng)... 

【文章來源】：浙江工商大學(xué)浙江省

【文章頁(yè)數(shù)】：51 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

013-2017年電動(dòng)自行車產(chǎn)籃(萬輛)

浙江工商大學(xué)碩士論文?浙江省電動(dòng)自行車責(zé)任保險(xiǎn)的優(yōu)化研宂??浙江省與電動(dòng)自行車有關(guān)的交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)為１１４６人，同比２０１６年提??高了?３．１５％，占全省交通事故死亡總數(shù)的比例高于２０１６年的比例，為２８．８％。如??圖丨－２和圖１－３所示，近幾年，浙江省涉及電動(dòng)自行車違法每年死亡人數(shù)超過??１０００人，涉及電動(dòng)自行車死亡人數(shù)占交通事故死亡人數(shù)比例不斷上升。電動(dòng)自??行車基本上沒有違法成本、查處違法行為困難、違法電動(dòng)自行車車主眾多己經(jīng)成??為了交通管理的癥結(jié)。??

浙江工商大學(xué)碩士論文?浙江省電動(dòng)自行車責(zé)任保險(xiǎn)的優(yōu)化研宂??浙江省與電動(dòng)自行車有關(guān)的交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)為１１４６人，同比２０１６年提??高了?３．１５％，占全省交通事故死亡總數(shù)的比例高于２０１６年的比例，為２８．８％。如??圖丨－２和圖１－３所示，近幾年，浙江省涉及電動(dòng)自行車違法每年死亡人數(shù)超過??１０００人，涉及電動(dòng)自行車死亡人數(shù)占交通事故死亡人數(shù)比例不斷上升。電動(dòng)自??行車基本上沒有違法成本、查處違法行為困難、違法電動(dòng)自行車車主眾多己經(jīng)成??為了交通管理的癥結(jié)。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)中受害人保障問題研究[D]. 何曉煒.煙臺(tái)大學(xué) 2009
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本文編號(hào)：3358050