2015年2月,保監(jiān)會(huì)正式頒布了《中國(guó)保監(jiān)會(huì)關(guān)于深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的意見(jiàn)》(保監(jiān)發(fā)[2015]18號(hào)文)文件,拉開(kāi)了新一輪商業(yè)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的序幕。新一輪商業(yè)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)化改革以“堅(jiān)持市場(chǎng)化方向、保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益和積極穩(wěn)妥推進(jìn)改革”為基本原則,改革首先確立“建立健全科學(xué)管理、符合我國(guó)國(guó)情的商業(yè)汽車保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度”的主要目標(biāo),要求中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)不斷推進(jìn)行業(yè)數(shù)據(jù)的積累和精算工作,逐步提高商業(yè)車險(xiǎn)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)的精準(zhǔn)性和適應(yīng)性,這樣,財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司將擁有更大的商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率厘定自主權(quán),最終形成高度市場(chǎng)化的商業(yè)汽車保險(xiǎn)費(fèi)率形成機(jī)制。新一輪車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的核心是逐步轉(zhuǎn)變商業(yè)汽車保險(xiǎn)條款和費(fèi)率由保監(jiān)會(huì)統(tǒng)一制定的模式,賦予各財(cái)險(xiǎn)公司在一定范圍內(nèi)自主擬定商業(yè)汽車保險(xiǎn)條款和費(fèi)率的權(quán)利。新一輪車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的目的在于提高財(cái)險(xiǎn)公司的創(chuàng)新能力,推動(dòng)商業(yè)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品的差異化,最終提高財(cái)險(xiǎn)公司對(duì)保險(xiǎn)產(chǎn)品的管理能力和風(fēng)險(xiǎn)管控能力,使我國(guó)的車險(xiǎn)市場(chǎng)得到健康可持續(xù)發(fā)展。本文首先對(duì)國(guó)外車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革及其經(jīng)驗(yàn)借鑒、我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的動(dòng)因和新一輪車險(xiǎn)改革帶來(lái)的影響三個(gè)方面的研究文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理和歸納;接著闡述了新一輪車險(xiǎn)改革的主要內(nèi)容,說(shuō)明了新一輪市場(chǎng)化改革下商業(yè)汽車保險(xiǎn)條款、保險(xiǎn)費(fèi)率和監(jiān)管政策的變化,這些變化都將直接影響到財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)和管理,包括改革后財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司在競(jìng)爭(zhēng)模式、營(yíng)銷渠道、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、顧客選擇、基礎(chǔ)建設(shè)、內(nèi)部管理等方面的變化。本文選取2012-2017年33家具有代表性的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司改革前后車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保費(fèi)收入、承保利潤(rùn)、市場(chǎng)規(guī)模、賠付率、綜合費(fèi)用率、綜合成本率6個(gè)指標(biāo),運(yùn)用固定效應(yīng)模型對(duì)新一輪市場(chǎng)化改革對(duì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)效益的影響進(jìn)行了實(shí)證分析。結(jié)果表明,新一輪汽車商業(yè)保險(xiǎn)市場(chǎng)化改革對(duì)我國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的總體經(jīng)營(yíng)效益具有顯著的影響作用,明顯提高了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的保費(fèi)收入,但也增加了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)成本,并最終導(dǎo)致一些中小財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司盈利狀況的惡化。研究結(jié)果同時(shí)也顯示,新一輪改革對(duì)不同規(guī)模的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的影響具有差異性,在大型財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)效益提高的同時(shí),中小型財(cái)險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)效益卻在降低。最后,本文針對(duì)受到新一輪改革負(fù)面影響較大的中小型財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司,有針對(duì)性地提出推行差異化產(chǎn)品,開(kāi)拓市場(chǎng)份額;提高服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程;緊跟時(shí)代潮流,拓寬銷售渠道等建議。
【學(xué)位授予單位】:福建農(nóng)林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:F842.634
文章目錄
摘要
ABSTRACT
1 緒論
1.1 選題背景
1.2 研究目的和意義
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意義
1.3 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
1.3.1 國(guó)外商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)的改革及其借鑒
1.3.2 我國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率市場(chǎng)化改革的動(dòng)因
1.3.3 新一輪車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革產(chǎn)生的影響
1.4 研究?jī)?nèi)容
1.5 研究方法
1.5.1 對(duì)比分析法
1.5.2 實(shí)證分析法
1.6 創(chuàng)新點(diǎn)和不足之處
1.6.1 創(chuàng)新點(diǎn)
1.6.2 不足之處
2 新一輪商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的主要內(nèi)容
2.1 保險(xiǎn)條款
2.2 保險(xiǎn)費(fèi)率
2.3 行業(yè)監(jiān)管
3 新一輪商業(yè)車險(xiǎn)改革對(duì)財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的主要影響
3.1 競(jìng)爭(zhēng)模式更加多元化
3.2 營(yíng)銷渠道發(fā)生轉(zhuǎn)變
3.3 車險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新成效顯現(xiàn)
3.4 顧客選擇發(fā)生變化
3.5 更加重視基礎(chǔ)能力建設(shè)
3.6 挑戰(zhàn)綜合管理能力
4 新一輪商業(yè)車險(xiǎn)改革對(duì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)效益影響的實(shí)證分析
4.1 樣本選取及數(shù)據(jù)來(lái)源
4.2 變量的選取和定義
4.3 變量的描述性統(tǒng)計(jì)分析
4.4 模型的設(shè)定
4.5 變量的平穩(wěn)性檢驗(yàn)
4.6 變量的協(xié)整檢驗(yàn)
4.7 固定效應(yīng)模型的設(shè)定
4.8 實(shí)證結(jié)果分析
4.8.1 對(duì)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)收入的影響
4.8.2 對(duì)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)成本的影響
4.8.3 對(duì)車險(xiǎn)盈利狀況的影響
4.8.4 大型與中小型財(cái)險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)效益分化的分析
5 結(jié)論與對(duì)策建議
5.1 結(jié)論
5.2 對(duì)策建議
5.2.1 推行差異化產(chǎn)品,開(kāi)拓市場(chǎng)份額
5.2.2 提高服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程
5.2.3 緊跟時(shí)代潮流,拓寬銷售渠道
參考文獻(xiàn)
附錄 :研究樣本財(cái)險(xiǎn)公司2012-2017 年車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)
致謝
【相似文獻(xiàn)】
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