本文關鍵詞：基于CDIO的T大學汽車電子卓越工程師人才培養(yǎng)模式的項目研究

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【摘要】：2010年6月,教育部召開了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”啟動會,卓越工程師教育培養(yǎng)計劃正式實施。該計劃旨在通過借鑒國外的成功經(jīng)驗培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要的高質量各類型工程技術人才,為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設創(chuàng)新型國家和人才強國戰(zhàn)略服務。本文以T大學汽車電子卓越工程師培養(yǎng)模式為研究對象,主要運用文獻法、調查分析法、比較研究法、案例分析法等進行了研究,并得出以下結論:第一,汽車類專業(yè)不僅需要注重學生的專業(yè)知識教育,更重要的是要重視學生的工程實踐能力培養(yǎng),培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力以及發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。這些能力的培養(yǎng)和CDIO大綱提出的要求相近,因此筆者通過CDIO的研究,發(fā)現(xiàn)CDIO教學大綱具有全面性,運用此方法分析T大學汽車電子卓越工程師的培養(yǎng)模式,為今后進行卓越工程師培養(yǎng)提出寶貴意見。第二,對國內(nèi)外在該領域的研究現(xiàn)狀進行分析,根據(jù)我國高等教育的自身特點,借鑒CDIO的標準分析T大學卓越工程師的培養(yǎng)狀況以及所出現(xiàn)的問題,并對所出現(xiàn)的問題提出建議。第三,根據(jù)T大學實際情況,探索具有自身特色的“卓越工程師”培養(yǎng)的有效途徑,開展以社會需求為導向、以工程實際為背景、以工程技術為主線的工程類專業(yè)人才培養(yǎng)模式,通過“3+0.5+0.5”培養(yǎng)模式的建立,形成以工程實踐能力及創(chuàng)新能力培養(yǎng)為導向的汽車電子方向卓越工程師人才培養(yǎng)體系,滿足汽車電子方向人才培養(yǎng)要求、培養(yǎng)符合汽車新技術條件下的應用型汽車電子方向專業(yè)人才等方面具有很強的現(xiàn)實意義。同時,對我國現(xiàn)階段汽車類相關專業(yè)人才培養(yǎng)具有一定的借鑒意義。
【關鍵詞】：高等教育 汽車電子 卓越工程師 CDIO 人才培養(yǎng)
【學位授予單位】：河北工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U463.6-4;G642.0
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究目的及意義10-11
• 1.1.1 研究目的10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國外研究狀況11-12
• 1.2.1.1 CDIO的研究狀況11-12
• 1.2.1.2 國外工程師培養(yǎng)現(xiàn)狀12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2.1 CDIO的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2.2 卓越工程師的培養(yǎng)現(xiàn)狀13
• 1.3 課題的研究內(nèi)容13-14
• 1.4 研究方法14-16
• 第二章 CDIO的概述及卓越工程師的概述16-22
• 2.1 CDIO的概述16-19
• 2.1.1 CDIO的基本原理16-17
• 2.1.2 CDIO的培養(yǎng)標準17-19
• 2.2 卓越工程師的概述19-20
• 2.2.1 卓越工程師的特點、目標和基本原則19-20
• 2.2.2 卓越工程師培養(yǎng)的關鍵20
• 2.3 CDIO的大綱與卓越工程師培養(yǎng)通用標準的比較20-22
• 第三章 T大學汽車電子卓越工程師培養(yǎng)現(xiàn)狀22-32
• 3.1 汽車電子卓越工程師人才培養(yǎng)體系及人才培養(yǎng)方案22-26
• 3.1.1 汽車電子卓越工程師人才培養(yǎng)體系22-23
• 3.1.2 培養(yǎng)方案23-26
• 3.2 課程設置26-27
• 3.3 建立校外人才培養(yǎng)基地27-28
• 3.4 加大實驗室投入，完善實驗室建設28-29
• 3.5 考取汽車見習工程師，查找學生培養(yǎng)差距29
• 3.6 開展大學生科技創(chuàng)新實踐活動，培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神29-30
• 3.7 師資隊伍建設情況30-32
• 第四章 T大學汽車電子卓越工程師在培養(yǎng)中存在的問題32-38
• 4.1 學校的保障措施不健全32-33
• 4.1.1 缺乏CDIO工程教育實施環(huán)境32-33
• 4.1.2 卓越工程師人才培養(yǎng)的相關政策建立滯后33
• 4.2 課程設置有待完善33-34
• 4.3 教學方法和教學內(nèi)容陳舊34-35
• 4.4 產(chǎn)學研結合需進一步深化35-36
• 4.5 教師隊伍的業(yè)務水平有待提高36-37
• 4.6 缺少國際視野37-38
• 第五章 依據(jù)CDIO標準建立T大學汽車電子卓越工程師培養(yǎng)途徑38-52
• 5.1 建立汽車電子卓越工程師培養(yǎng)實施保障體系38-40
• 5.1.1 建立汽車電子卓越工程師培養(yǎng)保障體系的意義38
• 5.1.2 建立完善政策體系保證汽車電子工程師培養(yǎng)的實施38-40
• 5.2 重組現(xiàn)有課程建立基于CDIO標準的課程體系40-42
• 5.2.1 重組課程設置體系40-41
• 5.2.2 通識教育課課程體系的構建41
• 5.2.3 專業(yè)技能課課程體系的構建41
• 5.2.4 崗位培訓課課程體系的構建41-42
• 5.2.5 以項目設計為導向的集成化課程體系構建42
• 5.3 轉變教學方法教學考核方式，提高教學質量42-44
• 5.3.1 轉變教學方法，由以教師為中心轉為以學生為中心42-43
• 5.3.2 改進教學考核方式，注重學生能力的考核43-44
• 5.4 緊密聯(lián)系汽車電子企業(yè)，形成校企合作培養(yǎng)長效機制44-48
• 5.4.1 校企合作模式的總體思路44
• 5.4.2 校企合作形式44-46
• 5.4.3 構建校企合作利益機制46-47
• 5.4.4 構建校企合作激勵機制47
• 5.4.5 構建校企合作約束機制47-48
• 5.4.6 構建校企合作情感機制48
• 5.5 打造一支具備汽車電子工程師培養(yǎng)能力的工程型教師隊伍48-50
• 5.5.1 擴展教師的知識面，注重教師教學能力的培養(yǎng)48-49
• 5.5.2 提升專任教師的工程實踐能力，，培育“雙師型”師資隊伍49-50
• 5.5.3 打造專職與兼職教師結合的師資隊伍50
• 5.6 建立汽車電子卓越工程師培養(yǎng)評價機制50-52
• 第六章 結語52-54
• 參考文獻54-57
• 致謝57

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