在高校分布密集的大城市,大學(xué)生出行逐漸成為影響城市碳排放量的重要因素之一。選取南京市的16所一本院校(22個(gè)校區(qū))和6個(gè)對外交通站點(diǎn),采用Arc GIS成本分析功能繪制各高校到各站點(diǎn)的可達(dá)性情況圖,分析高校校區(qū)的交通可達(dá)性,并基于此,提出增加高校附近公交站點(diǎn)的解決方案。通過碳排放量的計(jì)算可知,優(yōu)化前高校大學(xué)生出行碳排放量為優(yōu)化后的2—50倍,其中2—8倍約占50%,8—16倍約占35%,極少數(shù)達(dá)到了45倍以上。所提出的優(yōu)化方案在減少碳排放方面具有重要的意義。

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【文章目錄】：
1 研究區(qū)域與研究方法
    1.1 研究區(qū)域
    1.2 資料與數(shù)據(jù)來源
    1.3 研究方法
        1.3.1 高校學(xué)生對外交通出行方式與時(shí)間
        1.3.2 問卷調(diào)查分析
        1.3.3 可達(dá)性評價(jià)
2 南京高校學(xué)生出行方式及對外站點(diǎn)可達(dá)性分析
    2.1 南京高校學(xué)生出行方式的問卷調(diào)查結(jié)果
    2.2 南京高校學(xué)生出行平均時(shí)間分析
3 優(yōu)化分布方案
    3.1 基于已有的交通出行方式的南京高校對外站點(diǎn)出行碳排放計(jì)算
    3.2 優(yōu)化分析
    3.3 優(yōu)化方法
    3.4 優(yōu)化前后個(gè)人碳排放量對比
4 結(jié)論與總結(jié)



本文編號：3791243