發(fā)布時(shí)間：2021-07-29 18:31

　　中小學(xué)校的出入口既是一所學(xué)校建筑的重要形象,又關(guān)系到中小學(xué)生每天進(jìn)出學(xué)校的安全。在中小學(xué)校建筑設(shè)計(jì)中,針對(duì)中小學(xué)生的獨(dú)特行為特征,文章從使用功能、交通安全和消防疏散等方面闡述了出入口設(shè)計(jì)的原則,以利于為中小學(xué)生的成長創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適、健康的環(huán)境。 

【文章來源】：住宅與房地產(chǎn). 2019,(36)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

中小學(xué)校場地布置圖

根據(jù)中小學(xué)校出入口設(shè)計(jì)的原則，設(shè)計(jì)者對(duì)于項(xiàng)目概況和基地條件進(jìn)行仔細(xì)研究，首先，確定了學(xué)校主要出入口的位置位于場地東北側(cè)。從功能上而言，這里設(shè)置的主要出入口與教學(xué)建筑、行政辦公建筑聯(lián)系緊密。此處由于多控線的退讓，可以使主出入口前有比較寬敞的場地，作為校門前的接送廣場，同時(shí)還可以營造出一個(gè)較大氣的主入口形象。其次，設(shè)計(jì)者在場地的東南側(cè)設(shè)置學(xué)校次要出入口，可以配合管理方式，與主要出入口一起承擔(dān)學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時(shí)的疏散，既方便快捷，又能緩解單個(gè)出入口集中進(jìn)出的壓力。最后，場地西側(cè)的秦嶺路上可以結(jié)合運(yùn)動(dòng)場地和食堂等后勤服務(wù)功能設(shè)置后勤出入口，教師車輛可以從后勤出入口進(jìn)出，避免與學(xué)生人流的交叉，減少人車混雜的危險(xiǎn)性。實(shí)例2：如圖5所示，該項(xiàng)目規(guī)劃用地近4萬平方米，其北側(cè)為車流量比較大的城市主干道、其他三側(cè)皆為城市次干道。城市干道有大量的汽車噪音，所以將運(yùn)動(dòng)區(qū)置于地塊的西側(cè)和北側(cè)，有效隔離城市次干道帶來的噪音污染源，使教學(xué)區(qū)形成一個(gè)相對(duì)安靜的區(qū)域。該場地設(shè)置兩個(gè)出入口。北側(cè)城市主干道車流量大，不適合設(shè)置出入口，南側(cè)設(shè)置主要出入口，西側(cè)設(shè)置次入口兼做后勤出入口。其場地設(shè)計(jì)采用人車分流體系，機(jī)動(dòng)車道沿著外圍布置，內(nèi)部完全為人行體系，僅在消防緊急情況下通行機(jī)動(dòng)車。在主要出入口的區(qū)域布置一部分機(jī)動(dòng)車停車位，以備家長接送時(shí)候的臨時(shí)停車位。在場地西側(cè)的次要干道上，設(shè)置兩個(gè)地下車庫的出入口，校內(nèi)教師和后勤服務(wù)人員的停車直接從校前進(jìn)入地下車庫，完全不打擾校內(nèi)的步行體系。人車分流體系既滿足了停車的需要，又能最大程度地保障校園交通的安全。

實(shí)例2：如圖5所示，該項(xiàng)目規(guī)劃用地近4萬平方米，其北側(cè)為車流量比較大的城市主干道、其他三側(cè)皆為城市次干道。城市干道有大量的汽車噪音，所以將運(yùn)動(dòng)區(qū)置于地塊的西側(cè)和北側(cè)，有效隔離城市次干道帶來的噪音污染源，使教學(xué)區(qū)形成一個(gè)相對(duì)安靜的區(qū)域。該場地設(shè)置兩個(gè)出入口。北側(cè)城市主干道車流量大，不適合設(shè)置出入口，南側(cè)設(shè)置主要出入口，西側(cè)設(shè)置次入口兼做后勤出入口。其場地設(shè)計(jì)采用人車分流體系，機(jī)動(dòng)車道沿著外圍布置，內(nèi)部完全為人行體系，僅在消防緊急情況下通行機(jī)動(dòng)車。在主要出入口的區(qū)域布置一部分機(jī)動(dòng)車停車位，以備家長接送時(shí)候的臨時(shí)停車位。在場地西側(cè)的次要干道上，設(shè)置兩個(gè)地下車庫的出入口，校內(nèi)教師和后勤服務(wù)人員的停車直接從校前進(jìn)入地下車庫，完全不打擾校內(nèi)的步行體系。人車分流體系既滿足了停車的需要，又能最大程度地保障校園交通的安全。4 結(jié)束語

【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]中小學(xué)防災(zāi)避難設(shè)計(jì)策略初探[D]. 何力.重慶大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3309835