本文關(guān)鍵詞：交通科技信息資源共享的綜合評(píng)價(jià)研究

  更多相關(guān)文章： 交通科技 信息資源共享 綜合評(píng)價(jià) 改進(jìn)的層次分析法 模糊綜合評(píng)價(jià)法

【摘要】：隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，信息資源已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)最重要的資源之一，也成為各國(guó)家、行業(yè)、組織重點(diǎn)建設(shè)和投入的對(duì)象。信息資源的天然共享性，，使得信息資源在傳遞和使用中發(fā)揮了巨大的作用。另外，科學(xué)技術(shù)作為第一生產(chǎn)力，不斷推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。因此，科技信息資源已成為當(dāng)今時(shí)代關(guān)鍵的資源，其共享與使用已經(jīng)變得至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)外關(guān)于信息資源共享的評(píng)價(jià)研究主要集中于圖書館領(lǐng)域，未很好地?cái)U(kuò)展到其他領(lǐng)域。交通行業(yè)為了順應(yīng)時(shí)代的要求，建立了科技信息資源共享平臺(tái)，來(lái)促進(jìn)其行業(yè)的發(fā)展。為了更好地提高交通科技信息資源共享的水平，促進(jìn)相關(guān)科技工作的發(fā)展，建立其綜合評(píng)價(jià)體系已經(jīng)變得相當(dāng)必要。 本文經(jīng)過(guò)充分的調(diào)研，借鑒相關(guān)基礎(chǔ)理論分析信息資源共享的內(nèi)涵，參考國(guó)內(nèi)外信息資源共享評(píng)價(jià)的研究成果，結(jié)合交通科技信息資源的特點(diǎn)，建立了一套交通科技信息資源共享的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并對(duì)各指標(biāo)的內(nèi)涵與計(jì)量方法進(jìn)行的確定。運(yùn)用改進(jìn)的層次分析法確定指標(biāo)體系的權(quán)重，分析確定了各指標(biāo)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)方法來(lái)構(gòu)建了綜合評(píng)價(jià)模型。根據(jù)建立的綜合評(píng)價(jià)模型，設(shè)計(jì)了相關(guān)評(píng)價(jià)軟件的架構(gòu)原型。最后運(yùn)用構(gòu)建的綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)交通行業(yè)某機(jī)構(gòu)的科技信息資源共享情況進(jìn)行量化的綜合評(píng)價(jià)，得出評(píng)價(jià)結(jié)果，并為相關(guān)部門提供了建議和對(duì)策。
【關(guān)鍵詞】：交通科技 信息資源共享 綜合評(píng)價(jià) 改進(jìn)的層次分析法 模糊綜合評(píng)價(jià)法
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F512;F49
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 緒論8-16
• 1.1 研究背景、目的與意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究目的和意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.3 現(xiàn)有研究的不足之處13-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線14-16
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容與方法14-15
• 1.3.2 研究的技術(shù)路線15-16
• 第2章 信息資源共享與綜合評(píng)價(jià)理論概述16-27
• 2.1 交通科技信息資源共享的概念16-20
• 2.1.1 信息資源16
• 2.1.2 科技信息資源16-17
• 2.1.3 交通科技信息資源17-19
• 2.1.4 交通科技信息資源共享的內(nèi)涵19-20
• 2.2 信息資源共享的相關(guān)理論概述20-22
• 2.2.1 系統(tǒng)論20
• 2.2.2 資源保障理論20-21
• 2.2.3 資源配置理論21-22
• 2.3 綜合評(píng)價(jià)方法理論22-27
• 2.3.1 綜合評(píng)價(jià)的理論22
• 2.3.2 綜合評(píng)價(jià)的過(guò)程22-23
• 2.3.3 綜合評(píng)價(jià)的相關(guān)方法23-27
• 第3章 交通科技信息資源共享的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建27-45
• 3.1 交通科技信息資源共享的評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容27
• 3.2 信息資源共享綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則與方法27-30
• 3.2.1 構(gòu)建指標(biāo)體系的指標(biāo)思想27-28
• 3.2.2 構(gòu)建指標(biāo)體系的基本原則28
• 3.2.3 構(gòu)建指標(biāo)體系方法的選擇28-29
• 3.2.4 構(gòu)建指標(biāo)體系的路徑29-30
• 3.3 綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建30-32
• 3.4 指標(biāo)內(nèi)涵的界定和計(jì)量方法32-45
• 3.4.1 共享的資源評(píng)價(jià)指標(biāo)32-36
• 3.4.2 共享的服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)36-42
• 3.4.3 共享的效益評(píng)價(jià)指標(biāo)42-45
• 第4章 綜合評(píng)價(jià)模型的建立與相關(guān)軟件設(shè)計(jì)45-67
• 4.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系權(quán)重的確定45-55
• 4.1.1 層次分析法45-50
• 4.1.2 指標(biāo)體系權(quán)重的確定50-55
• 4.2 綜合評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建55-62
• 4.2.1 綜合評(píng)價(jià)方法的選擇55
• 4.2.2 模糊綜合評(píng)價(jià)的步驟55-62
• 4.3 綜合評(píng)價(jià)值的計(jì)算62-64
• 4.4 信息資源共享的綜合評(píng)價(jià)軟件開發(fā)的必要性和目標(biāo)64-67
• 4.4.1 軟件開發(fā)的必要性64
• 4.4.2 軟件開發(fā)的目標(biāo)64-67
• 第5章 綜合評(píng)價(jià)模型的實(shí)證研究67-74
• 5.1 交通部某下屬子機(jī)構(gòu)的科技信息資源共享情況簡(jiǎn)介67
• 5.2 A 機(jī)構(gòu)科技信息資源共享的綜合評(píng)價(jià)67-73
• 5.2.1 實(shí)際評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的確定67-69
• 5.2.2 各指標(biāo)隸屬度的確定69-71
• 5.2.3 各指標(biāo)模糊關(guān)系矩陣的確定71-72
• 5.2.4 綜合評(píng)價(jià)值的計(jì)算72-73
• 5.3 對(duì)該機(jī)構(gòu)科技信息資源共享建設(shè)的意見和建議73-74
• 第6章 結(jié)論與展望74-76
• 6.1 本文結(jié)論74
• 6.2 研究展望74-76
• 參考文獻(xiàn)76-79
• 致謝79-80
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研項(xiàng)目80-81
• 附錄A81-86

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：620873