滴滴出行進入共享單車行業(yè)、美團點評進入網約車領域等互聯(lián)網獨角獸企業(yè)看似"不理智"的公司創(chuàng)業(yè)行為引起了全社會和學者們的廣泛關注。以往的目標導向和手段導向創(chuàng)業(yè)邏輯難以適用于此類公司創(chuàng)業(yè)行為的解釋、評價和預測。本文通過文獻綜述及案例對比發(fā)現(xiàn),不同創(chuàng)業(yè)邏輯的適用情境有所區(qū)別,數(shù)字化創(chuàng)業(yè)情境突破核心資源有限性假設,創(chuàng)業(yè)邊界趨向模糊,創(chuàng)業(yè)環(huán)境高度不確定,創(chuàng)業(yè)目標難以預定義。在此情境下,以數(shù)據(jù)為核心資產的獨角獸企業(yè)的創(chuàng)業(yè)路徑采用機會構建+識別的方式,通過構建數(shù)據(jù)關系,實現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同培育機會發(fā)育土壤;通過數(shù)據(jù)價值再生構建創(chuàng)業(yè)機會;通過挖掘數(shù)據(jù)組合識別細分需求;通過提高數(shù)據(jù)遷移成本反哺機會培育土壤,實現(xiàn)螺旋式上升的公司創(chuàng)業(yè)路徑。在此基礎上,本文提出圍繞數(shù)據(jù)的公司創(chuàng)業(yè)評價體系。

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【部分圖文】：

圖1機會觀下兩種創(chuàng)業(yè)邏輯的本質

創(chuàng)業(yè)是以機會為邏輯起點的活動[1]。創(chuàng)業(yè)過程,涉及到對創(chuàng)業(yè)機會的構建、識別、評估和利用。創(chuàng)業(yè)機會既可以是客觀存在的[2],也可以通過創(chuàng)業(yè)者與社會環(huán)境相互作用構建而成[3]。公司創(chuàng)業(yè)的特殊性在于,創(chuàng)業(yè)是借助公司力量形成、開發(fā)并貫徹實施新想法和新行為的過程[4]。在機會層面之下,公司....

圖3數(shù)字化情境下獨角獸企業(yè)公司創(chuàng)業(yè)路徑

已有研究指出,創(chuàng)業(yè)情境對于公司創(chuàng)業(yè)的績效具有重要影響[20]。傳統(tǒng)公司創(chuàng)業(yè)績效的衡量,可以概括為短期績效高低,股東/投資人的滿意程度,競爭對手的反應等。然而這些績效衡量方式對于在數(shù)字化情境下進行公司創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網獨角獸企業(yè)并不適用:此類獨角獸企業(yè)獲得大量外部投資,可以支撐短期內大量....

圖2數(shù)字化情境下公司創(chuàng)業(yè)面臨的關鍵問題

基于此,數(shù)字化情境下獨角獸企業(yè)公司創(chuàng)業(yè)與以往創(chuàng)業(yè)邏輯適用情境差異主要在于:核心資源限制性大大降低,創(chuàng)業(yè)邊界逐漸模糊,創(chuàng)業(yè)環(huán)境高度不確定,創(chuàng)業(yè)目標難以預定義。因此,有必要通過對典型的數(shù)字化獨角獸企業(yè)的公司創(chuàng)業(yè)行為邏輯進行分析,試圖在數(shù)字化情境下構建起此類公司創(chuàng)業(yè)的行為邏輯(圖3)。....

本文編號：3996216