發(fā)布時(shí)間：2017-09-18 07:16

  本文關(guān)鍵詞：兩階段混流發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間調(diào)度優(yōu)化問題研究

  更多相關(guān)文章： 生產(chǎn)調(diào)度 混流車間 啟發(fā)式算法 多目標(biāo)優(yōu)化

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)水平和生活水平的不斷提高,汽車已逐步成為生活必需品。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通訊技術(shù)快速發(fā)展的引導(dǎo)下,人們對(duì)汽車產(chǎn)品的需求越來越個(gè)性化和多樣化,而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車產(chǎn)品的核心部件,其質(zhì)量對(duì)汽車整體品質(zhì)有很大影響。企業(yè)為快速響應(yīng)客戶的多樣需求,不斷引進(jìn)先進(jìn)的制造技術(shù)和管理方式來改善生產(chǎn)運(yùn)作方式,混流裝配線應(yīng)運(yùn)而生�；炝餮b配線可以整合利用不同的物料資源和人力資源,在不延長(zhǎng)生產(chǎn)周期的前提下,同時(shí)生產(chǎn)不同類型但加工工藝相似的產(chǎn)品。但由于混流裝配車間涉及資源種類和數(shù)量繁多,因此,一個(gè)合理有效的生產(chǎn)調(diào)度方案顯得尤為重要。本文著重對(duì)混流發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間生產(chǎn)調(diào)度問題進(jìn)行了研究,以某企業(yè)混流發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間布局為例,分析了混流裝配車間存在的調(diào)度問題,并針對(duì)缸體缸蓋合裝工位的調(diào)度問題進(jìn)行了深入分析和研究。首先,對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行抽象,考慮加工時(shí)間約束條件,以最小化組件在合裝工位的等待時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo),建立單目標(biāo)兩階段混流裝配車間調(diào)度模型,提出了一種啟發(fā)式算法可以有效求解問題模型�？紤]到實(shí)際生產(chǎn)情況復(fù)雜度較高且影響因素較多,引入設(shè)備調(diào)整時(shí)間約束條件,以最小化組件在合裝工位的等待時(shí)間和組件到達(dá)合裝工位的最大完工時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo),建立多目標(biāo)兩階段混流裝配調(diào)度問題模型,分析了問題復(fù)雜度,結(jié)合問題模型的數(shù)學(xué)特性和兩個(gè)子目標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,設(shè)計(jì)一種啟發(fā)式算法求解問題模型,并建立動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型,實(shí)例驗(yàn)證了算法的可行性和有效性。
【關(guān)鍵詞】：生產(chǎn)調(diào)度 混流車間 啟發(fā)式算法 多目標(biāo)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F426.471;F273
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-14
• 第一章 緒論14-23
• 1.1 研究背景14-15
• 1.2 研究目的和意義15-16
• 1.3 混流裝配線調(diào)度問題研究現(xiàn)狀16-20
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀18-20
• 1.3.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)20
• 1.4 研究?jī)?nèi)容20-21
• 1.5 論文組織結(jié)構(gòu)21-23
• 第二章 混流裝配線生產(chǎn)調(diào)度問題相關(guān)理論23-31
• 2.1 混流裝配線的相關(guān)理論23-26
• 2.1.1 混流裝配線的定義23-24
• 2.1.2 流裝配線的運(yùn)作方式24-25
• 2.1.3 混流裝配線的特點(diǎn)25-26
• 2.2 混流車間生產(chǎn)調(diào)度的必要性26-27
• 2.3 現(xiàn)有混流車間生產(chǎn)調(diào)度問題求解算法27-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第三章 單目標(biāo)混流發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線調(diào)度問題31-43
• 3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)混流總裝配線工藝流程概述31-32
• 3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)混流總裝配線調(diào)度問題分析32-34
• 3.3 單目標(biāo)兩階段混流發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線生產(chǎn)調(diào)度問題建模34-37
• 3.4 啟發(fā)式算法求解單目標(biāo)兩階段混流裝配線生產(chǎn)調(diào)度問題37-40
• 3.4.1 啟發(fā)式算法(HA)設(shè)計(jì)38
• 3.4.2 動(dòng)態(tài)規(guī)劃(DP)求解模型38-40
• 3.5 實(shí)例驗(yàn)證算法性能40-41
• 3.6 本章小結(jié)41-43
• 第四章 多目標(biāo)混流發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線調(diào)度問題43-55
• 4.1 多目標(biāo)問題模型建立43-46
• 4.2 多目標(biāo)兩階段混流裝配線生產(chǎn)調(diào)度問題算法求解46-52
• 4.2.1 啟發(fā)式算法(HA)設(shè)計(jì)46-50
• 4.2.2 動(dòng)態(tài)規(guī)劃(DP)模型設(shè)計(jì)50-52
• 4.3 實(shí)例驗(yàn)證與分析52-54
• 4.5 本章小結(jié)54-55
• 第五章 總結(jié)與展望55-58
• 5.1 總結(jié)55-56
• 5.2 展望56-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況61

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