發(fā)布時間：2025-05-13 05:28

　　網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟的典型代表,已成為多樣化出行的風(fēng)口行業(yè),呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。它的出現(xiàn)提升了社會運力水平,豐富了民眾出行方式,因而從誕生之日起便受到社會大眾的廣泛關(guān)注,憑借其低廉的價格和便捷的服務(wù)迅速俘獲人心。市場的繁榮吸引大量司機涌入平臺,這一方面是對社會閑散資源的充分利用和城市運力的有效補充;但另一方面,作為松散人力資源,群體基數(shù)過大、工作自由度高、難以進行統(tǒng)一線下管理的現(xiàn)實狀況也給傳統(tǒng)的勞動者和資本方的關(guān)系帶來了一定挑戰(zhàn)。兼職司機在招聘錄用、培訓(xùn)開發(fā)、績效薪酬、勞動關(guān)系等諸多管理方面都較為特殊,不適用于傳統(tǒng)的人力資源管理模式,無形中加大了網(wǎng)約車企業(yè)人力資源管理的難度,也暴露出更多潛在的人力資源管理風(fēng)險問題。若網(wǎng)約車企業(yè)缺乏風(fēng)險管理意識,不能正確地分析和評估所面臨的風(fēng)險,就無法進行有效的防范和抵御,最終將被激烈的市場競爭所淘汰,同時也不利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展和社會的穩(wěn)定。因此,如何對網(wǎng)約車企業(yè)人力資源管理風(fēng)險進行有效評估,提升企業(yè)風(fēng)險管理水平,是本文所研究的問題。本文選取網(wǎng)約車企業(yè)中最能體現(xiàn)共享經(jīng)濟內(nèi)涵和平臺人力資源管理特色的司機群體為研究切入點。首先,分析了其人力資源管理的特點:一是管...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 國外研究綜述
        1.2.2 國內(nèi)研究綜述
    1.3 研究方案
        1.3.1 研究對象
        1.3.2 研究內(nèi)容
        1.3.3 研究方法
    1.4 論文創(chuàng)新點
2 相關(guān)概念界定及研究的理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念
        2.1.1 網(wǎng)約車企業(yè)
        2.1.2 人力資源管理風(fēng)險
        2.1.3 人力資源管理風(fēng)險評估
    2.2 人力資源管理風(fēng)險評估的理論基礎(chǔ)
        2.2.1 風(fēng)險管理理論
        2.2.2 權(quán)變管理理論
        2.2.3 綜合激勵理論
3 網(wǎng)約車企業(yè)人力資源管理的特點及其風(fēng)險分析
    3.1 網(wǎng)約車企業(yè)人力資源管理的特點
        3.1.1 管理對象特殊
        3.1.2 管理關(guān)系復(fù)雜
        3.1.3 管理方式靈活
    3.2 網(wǎng)約車企業(yè)人力資源管理風(fēng)險的識別
        3.2.1 風(fēng)險識別主體
        3.2.2 風(fēng)險識別流程
        3.2.3 風(fēng)險識別方法
    3.3 網(wǎng)約車企業(yè)人力資源管理風(fēng)險的具體內(nèi)容
        3.3.1 招聘管理環(huán)節(jié)
        3.3.2 培訓(xùn)開發(fā)環(huán)節(jié)
        3.3.3 績效薪酬管理環(huán)節(jié)
        3.3.4 勞動關(guān)系管理環(huán)節(jié)
        3.3.5 網(wǎng)約車企業(yè)人力資源管理風(fēng)險識別結(jié)果
4 網(wǎng)約車企業(yè)人力資源管理風(fēng)險評價
    4.1 確立風(fēng)險評價原則
    4.2 選擇風(fēng)險評估方法
    4.3 建立風(fēng)險評價指標(biāo)體系
    4.4 構(gòu)建風(fēng)險評價模型
        4.4.1 風(fēng)險影響和風(fēng)險發(fā)生概率
        4.4.2 用Borda值和Borda序值優(yōu)化風(fēng)險結(jié)
        4.4.3 用層次分析法確定風(fēng)險權(quán)重
        4.4.4 總體風(fēng)險的量化評價
    4.5 實施風(fēng)險評價
        4.5.1 實施準(zhǔn)備
        4.5.2 問卷調(diào)查
        4.5.3 數(shù)據(jù)分析
        4.5.4 結(jié)果運用
        4.5.5 反饋修正
5 網(wǎng)約車企業(yè)人力資源管理風(fēng)險評價的實證分析
    5.1 樣本選取
        5.1.1 滴滴出行公司簡介
        5.1.2 滴滴出行公司人力資源管理狀況
    5.2 調(diào)查問卷的設(shè)計與發(fā)放
        5.2.1 問卷設(shè)計
        5.2.2 問卷發(fā)放
    5.3 數(shù)據(jù)處理與分析
        5.3.1 風(fēng)險等級初評定
        5.3.2 優(yōu)化風(fēng)險結(jié)
        5.3.3 確定風(fēng)險權(quán)重
    5.4 實證結(jié)果
6 防范和控制網(wǎng)約車企業(yè)人力資源管理風(fēng)險的對策建議
    6.1 招聘錄用風(fēng)險防范與控制
        6.1.1 制定合理人力資源規(guī)劃
        6.1.2 完善平臺司機甄選錄用機制
    6.2 培訓(xùn)開發(fā)風(fēng)險防范與控制
        6.2.1 擴大培訓(xùn)受眾
        6.2.2 豐富培訓(xùn)內(nèi)容
        6.2.3 創(chuàng)新培訓(xùn)方式
        6.2.4 落實培訓(xùn)評估
    6.3 績效薪酬風(fēng)險防范與控制
        6.3.1 優(yōu)化績效考核
        6.3.2 合理薪酬結(jié)構(gòu)設(shè)計
        6.3.3 加強司機申訴渠道建設(shè)
        6.3.4 完善防作弊機制
    6.4 勞動關(guān)系風(fēng)險防范與控制
        6.4.1 加強勞動合同管理
        6.4.2 妥善處理矛盾沖突
        6.4.3 關(guān)注兼職司機
        6.4.4 完善退出機制
7 結(jié)論
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 有待進一步研究的問題
致謝
參考文獻
附錄A：用MATLAB求風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重的程序
附錄B：網(wǎng)約車企業(yè)人力資源管理風(fēng)險調(diào)查問卷Ⅰ
附錄C：網(wǎng)約車企業(yè)人力資源管理風(fēng)險調(diào)查問卷Ⅱ
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄



本文編號：4045813