目前并購活動非常頻繁,世界各地掀起了第六次并購浪潮,然而事實上并購真正成功的很少,主要原因是企業(yè)往往兼而不并,即并購后沒有實施有效地整合。因此,企業(yè)并購后應重視整合,實施全面整合,最后獲得并購預期的效果。本文在分析并購整合理論、核心能力理論以及航空公司并購整合的內(nèi)容的基礎上,詳細分析了并購整合與核心能力的關系,從而從戰(zhàn)略整合、市場營銷整合、財務管理整合、人力資源整合和文化整合五個方面構(gòu)建了航空公司并購整合績效評價指標體系,并以東航并購上航為例進行實證分析,得出基于核心能力的并購整合能夠提升帶來長久績效,增加競爭優(yōu)勢,提升航空公司核心能力,最后對促進我國航空業(yè)并購成功提出以下幾條建議:航空公司并購成功的關鍵在于整合、并購整合應以提升航空公司核心能力為重要目標、選擇與自身能力互補或重疊較少的航空公司進行并購從而降低整合成本以及航空公司應該全面進行整合等方面的建議。 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

我國航空公司譜系結(jié)構(gòu)圖

圖 1-2 并購風險分布圖圖中，我們可以看出并購失敗由于估價不當?shù)脑蛘紦?jù) 28%，沒有有效整合占據(jù)了 50%，戰(zhàn)略失誤占據(jù)了 16.66%，其他因素占據(jù)一小部分。因為整合導致并購失敗的原因達到 50%，因此，我們可以看出，航空公司并購失敗的主要原因是因為整合不利。下表是對典型的航空公司并購案例的一個簡單的匯總。表 1.1 典型的航空公司并購案例匯總并購事件 并購動機 是否整合 是否成功東上合并A促進上海建設“兩個中心”B 減少同地區(qū)競爭，建設國際航空樞紐港分別對文化、人力資源以及其他資源等方面進行成功

圖 3-1 戰(zhàn)略整合圖圖中顯示，并購雙方的戰(zhàn)略表層到核心都進行了調(diào)整和整合[15]。因此在整合雙方戰(zhàn)略時，要分別對職能戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略、總體戰(zhàn)略和基本戰(zhàn)略由外而內(nèi)進行整合。在實施戰(zhàn)略整合時，要將并購雙方的戰(zhàn)略分別進行調(diào)整、同化，最終實現(xiàn)雙方戰(zhàn)略的融合。3.1.3 戰(zhàn)略整合的模式一般來說，戰(zhàn)略整合模式由雙方之間的相互依賴情況決定，雙方依賴程度由兩者之間戰(zhàn)略的相關性和組織之間的獨立性決定。因此在這兩者都考慮的情況下，一般戰(zhàn)略整合的模式有四種。

【參考文獻】：
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本文編號：3517509