汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱性產(chǎn)業(yè),體現(xiàn)了我國的綜合國力,汽車技術(shù)水平是衡量汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量的重要指標。為了提升我國汽車技術(shù)水平,加快汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,2017年9月,工信部發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱《雙積分制》),對乘用車生產(chǎn)企業(yè)實行平均燃料消耗量和新能源汽車積分雙重核算。在此背景下,提高汽車技術(shù)水平成為企業(yè)應(yīng)對雙積分制的主要途徑。因此,本文綜合運用技術(shù)創(chuàng)新管理理論、博弈論等理論,采用理論分析與數(shù)值仿真相結(jié)合的方法,從提升汽車技術(shù)水平以提高積分入手,研究汽車生產(chǎn)企業(yè)的的技術(shù)獲取問題。首先,研究了企業(yè)同時生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車和新能源汽車時的技術(shù)獲取策略。針對新能源汽車技術(shù)和傳統(tǒng)能源汽車技術(shù),建立了四種技術(shù)許可交易模型,分析了汽車企業(yè)技術(shù)許可交易策略選擇問題。結(jié)果表明:積分價格在一定區(qū)間內(nèi),可以促使汽車企業(yè)同時實施傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車技術(shù)許可交易;國外汽車企業(yè)從產(chǎn)量的角度只接受傳統(tǒng)能源汽車技術(shù)許可交易或不實施任何技術(shù)許可交易,但從利潤的角度,不實施任何技術(shù)許可交易不是其最優(yōu)選擇。其次,研究了企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車時的電池技術(shù)獲取策略,構(gòu)建針對獲取電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 相關(guān)研究綜述
        1.2.1 新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的相關(guān)研究
        1.2.2 新能源汽車的采用及技術(shù)創(chuàng)新的相關(guān)研究
        1.2.3 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的相關(guān)研究
        1.2.4 政策影響下企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的相關(guān)研究
        1.2.5 研究述評
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
    1.4 研究方法與創(chuàng)新點
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 創(chuàng)新點
第2章 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與雙積分制對企業(yè)技術(shù)獲取的影響
    2.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及政策變革
        2.1.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        2.1.2 我國汽車產(chǎn)業(yè)政策的變革
    2.2 雙積分制的內(nèi)容及對汽車產(chǎn)業(yè)的影響
        2.2.1 雙積分制的主要內(nèi)容
        2.2.2 雙積分制對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響
    2.3 雙積分制對汽車企業(yè)技術(shù)獲取的影響與研究框架
        2.3.1 雙積分制對汽車企業(yè)經(jīng)營的影響
        2.3.2 雙積分制對汽車企業(yè)技術(shù)獲取的影響
        2.3.3 雙積分制下汽車企業(yè)技術(shù)獲取研究框架
第3章 雙積分制下生產(chǎn)兩種汽車時的技術(shù)獲取策略研究
    3.1 問題描述與模型假設(shè)
    3.2 模型求解與分析
        3.2.1 不實施技術(shù)許可交易時
        3.2.2 只實施傳統(tǒng)能源汽車技術(shù)許可交易時
        3.2.3 只實施新能源汽車技術(shù)許可交易時
        3.2.4 同時實施傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車技術(shù)許可交易時
        3.2.5 各技術(shù)許可策略的產(chǎn)量比較
    3.3 算例分析
        3.3.1 新能源汽車技術(shù)許可費用對國內(nèi)外汽車企業(yè)利潤的影響
        3.3.2 傳統(tǒng)能源汽車技術(shù)許可費用對國內(nèi)外汽車企業(yè)利潤的影響
        3.3.3 積分價格對國內(nèi)外汽車企業(yè)利潤的影響
    3.4 本章小結(jié)
第4章 雙積分制下生產(chǎn)新能源汽車時電池技術(shù)獲取策略研究
    4.1 問題描述與模型假設(shè)
    4.2 模型求解與分析
        4.2.1 自制式?jīng)Q策產(chǎn)業(yè)鏈
        4.2.2 外購式?jīng)Q策產(chǎn)業(yè)鏈
        4.2.3 模型分析
    4.3 外購式?jīng)Q策產(chǎn)業(yè)鏈補貼設(shè)置
    4.4 算例分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 雙積分制下獲取新能源汽車電池技術(shù)時的合作研發(fā)契約研究
    5.1 問題描述與模型假設(shè)
    5.2 模型求解與分析
        5.2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作研發(fā)決策
        5.2.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈非合作研發(fā)決策
    5.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作研發(fā)契約設(shè)計
        5.3.1 研發(fā)成本分攤契約
        5.3.2 約束電池價格的研發(fā)成本分攤契約
        5.3.3 合作研發(fā)與兩種研發(fā)契約的對比分析
    5.4 仿真分析
        5.4.1 新能源汽車續(xù)航能力的比較
        5.4.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤的比較
    5.5 本章小節(jié)
第6章 結(jié)論與管理啟示
    6.1 結(jié)論
    6.2 管理啟示
    6.3 展望
參考文獻
致謝
附錄 A攻讀學位期間所發(fā)表的學術(shù)論文目錄與參與的科研項目



本文編號：3750161