在建筑工程項(xiàng)目的施工管理中人、機(jī)、環(huán)境是項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容,其中人是機(jī)械、材料的狀態(tài)的控制者,是環(huán)境控制的主導(dǎo)者。材料、機(jī)械的狀態(tài)是影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資及安全的最主要因素,而環(huán)境是影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資及安全的最大誘因,研究對(duì)其的控制是建設(shè)工程技術(shù)人員的主要工作及內(nèi)容。但至今人們對(duì)其一體化的管理模式和其應(yīng)的研究還比較滯后,其管理方法還有待進(jìn)一步研究。 本文在前人相關(guān)理論研究的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)人、機(jī)、環(huán)境一體化管理的主要理論研究與分析,提出了用鏈桿平衡管理的理論對(duì)工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資進(jìn)行控制的方法,并依據(jù)工程實(shí)例對(duì)影響工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資等因素進(jìn)行了相應(yīng)分析與探討。其主要內(nèi)容有： 1.綜述建筑工程項(xiàng)目管理的發(fā)展和研究現(xiàn)狀,指出了項(xiàng)目管理中存在的主要問(wèn)題。 2.對(duì)人、機(jī)、環(huán)境一體化的管理模式進(jìn)行可行性分析,并討論其管理模型。 3.利用鏈桿平衡管理模型的基本理論和技術(shù)手段,對(duì)建筑工程項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資等進(jìn)行初步研究,并建立了合理的數(shù)值模型,并結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)人、機(jī)、環(huán)境的一體化的鏈桿平衡管理模型作了較深入的研究。 4.通過(guò)模型分析人對(duì)機(jī)的狀態(tài)控制,分析人對(duì)環(huán)境控制...

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 我國(guó)建設(shè)工程施工企業(yè)項(xiàng)目管理模式的現(xiàn)狀
        1.1.2 我國(guó)建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題
    1.2 本文研究的目的及意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外建筑工程項(xiàng)目管理研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外建筑施工管理的研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)建筑工程施工項(xiàng)目管理的研究現(xiàn)狀
    1.4 本文的研究思路與主要研究?jī)?nèi)容
        1.4.1 本文的研究思路
        1.4.2 本文的主要研究?jī)?nèi)容
第二章 建筑工程施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資控制的因素分析
    2.1 影響質(zhì)量控制的因素分析
        2.1.1 人的因素
        2.1.2 材料因素
        2.1.3 方法因素
        2.1.4 機(jī)械設(shè)備因素
        2.1.5 環(huán)境因素
    2.2 影響安全控制的因素分析
        2.2.1 人的不安全行為
        2.2.2 機(jī)(材料、設(shè)備等)的不安全狀態(tài)
        2.2.3 不良的生產(chǎn)環(huán)境
        2.2.4 管理的欠缺
    2.3 影響進(jìn)度控制的因素分析
        2.3.1 人的因素
        2.3.2 施工材料因素
        2.3.3 施工機(jī)械設(shè)備因素
        2.3.4 環(huán)境因素
    2.4 影響投資(成本)控制的因素分析
        2.4.1 人的因素
        2.4.2 材料的因素
        2.4.3 機(jī)械、設(shè)備因素
        2.4.4 環(huán)境因素
    2.5 本章總結(jié)
第三章 基于"人、機(jī)、環(huán)境"一體化的建筑施工管理
    3.1 人是物的狀態(tài)控制者
    3.2 環(huán)境是"人、物"狀態(tài)的最大影響因素
    3.3 "人—環(huán)境"的和諧管理
    3.4 "物—環(huán)境"的和諧質(zhì)量管理
    3.5 "人—物—環(huán)境"的協(xié)調(diào)管理
    3.6 本章總結(jié)
第四章 人、機(jī)(物)、環(huán)境一體化的鏈桿平衡管理模型
    4.1 問(wèn)題的提出
    4.2 鏈桿平衡管理模型的原理
    4.3 人與機(jī)(物)的平衡鏈桿管理模型
    4.4 人與環(huán)境的平衡鏈桿管理模型
    4.5 機(jī)與環(huán)境的平衡鏈桿管理模型
    4.6 人、機(jī)、環(huán)境一體化的鏈桿平衡管理模型
    4.7 鏈桿式非平衡管理模型的管理
        4.7.1 非平衡的管理思想
        4.7.2 非鏈桿平衡管理模型的管理
    4.8 本章總結(jié)
第五章 人、機(jī)、環(huán)境一體化的鏈桿平衡管理的建筑工程施工質(zhì)量模型
    5.1 問(wèn)題的提出
    5.2 問(wèn)題分析
    5.3 模型的建立
    5.4 工程實(shí)例
    5.5 本章總結(jié)
第六章 人、機(jī)、環(huán)境一體化的鏈桿平衡安全管理模型
    6.1 人、機(jī)、環(huán)境一體化管理的子系統(tǒng)
        6.1.1 人子系統(tǒng)
        6.1.2 環(huán)境子系統(tǒng)
        6.1.3 技術(shù)子系統(tǒng)
        6.1.4 人機(jī)子系統(tǒng)
        6.1.5 人環(huán)境子系統(tǒng)
        6.1.6 機(jī)環(huán)子系統(tǒng)
        6.1.7 人機(jī)環(huán)系統(tǒng)
    6.2 鏈桿平衡管理模型的原理
    6.3 施工安全管理的鏈桿平衡管理模型的建立
        6.3.1 人與機(jī)(物)的平衡鏈桿安全管理模型
        6.3.2 人與環(huán)境的平衡鏈桿管理模型
        6.3.3 機(jī)與環(huán)境的平衡鏈桿管理模型
        6.3.4 人、機(jī)、環(huán)境一體化的平衡管理模型
    6.4 模型的應(yīng)用
    6.6 本章總結(jié)
第七章 鏈桿平衡管理模型在施工進(jìn)度控制中應(yīng)用
    7.1 人、機(jī)、環(huán)境一體化的鏈桿平衡進(jìn)度管理模型
        7.1.1 人、機(jī)、環(huán)境一體化的平衡管理模型的原理
        7.1.2 人、機(jī)、環(huán)境一體化鏈桿平衡進(jìn)度管理模型
    7.2 工程實(shí)例
    7.3 本章總結(jié)
第八章 人、機(jī)、環(huán)境一體化的鏈桿平衡成本管理模型
    8.1 人、機(jī)、環(huán)境一體化的鏈桿平衡成本管理模型
        8.1.1 施工項(xiàng)目成本的影響因素分析
        8.1.2 人、機(jī)、環(huán)境一體化的鏈桿平衡成本管理模型
    8.2 工程實(shí)例
    8.3 本章總結(jié)
第九章 結(jié)論與展望
    9.1 結(jié)論
    9.2 理論的推廣與建議
    9.3 對(duì)未來(lái)研究工作的展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3806049