本文以單船經(jīng)營(yíng)成本分析確定了船舶經(jīng)營(yíng)成本中各要素所占的比重，如船舶折舊、港口使費(fèi)、機(jī)務(wù)費(fèi)用、燃油費(fèi)用、船員費(fèi)用、管理費(fèi)用等。并從船舶經(jīng)營(yíng)成本的角度對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)成本費(fèi)用在船舶生產(chǎn)實(shí)踐中進(jìn)行了初步的研究，并對(duì)如何控制提出丁建議 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的船舶管理人員，不僅僅是在駕船技術(shù)方面具有較高的素質(zhì)和技藝，而且在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和船舶管理方面也必須具備較高的管理水平和具有經(jīng)濟(jì)的頭腦。因?yàn)樵诖吧a(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中有相當(dāng)大的成本是通過(guò)船長(zhǎng)的管理而發(fā)生的。因此，船舶管理人員應(yīng)該是既要抓船舶安全生產(chǎn)管理，又要懂得船舶經(jīng)營(yíng)，最大限度的控制船舶可交成本。 由于船舶營(yíng)運(yùn)成本受一定的時(shí)間、空間條件的限制，本文討論的是船舶可控成本的內(nèi)容，這些費(fèi)用的支出總量經(jīng)過(guò)船員的努力在一定程度上是可以降低的。 本文認(rèn)為船公司營(yíng)制定一定的量化標(biāo)準(zhǔn)，劃分船岸經(jīng)濟(jì)責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)早日提到日程上來(lái)，并就如何降低船舶經(jīng)營(yíng)成本提出了實(shí)施建議。

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
第1章 緒論
    1.1 課題研究的意義
    1.2 主要工作
第2章 船舶運(yùn)輸生產(chǎn)
    2.1 船舶航次
    2.2 船舶航次估算
    2.3 船舶航次估算的主要內(nèi)容
        2.3.1 航次時(shí)間及燃料消耗的計(jì)算
        2.3.2 船舶燃料消耗計(jì)算
        2.3.3 航次載貨量的計(jì)算
        2.3.4 航次費(fèi)用的估算
    2.4 航次盈利性分析
    2.5 船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)分析
第3章 船舶運(yùn)輸成本分析與研究
    3.1 船舶運(yùn)輸成本的構(gòu)成
    3.2 船舶成本管理
        3.2.1 船舶運(yùn)輸成本分析
            3.2.1.1 船舶變動(dòng)成本分析
            3.2.1.2 船舶固定成本分析
    3.3 船舶成本控制
    3.4 成本控制的定量分析
第4章 關(guān)于控制船舶營(yíng)運(yùn)成本的建議
結(jié)論
攻讀碩士學(xué)位發(fā)表的論文
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3803901