高速公路的建設(shè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定的發(fā)展起著巨大的促進(jìn)作用,為了更好的緩解政府財(cái)政壓力,社會(huì)資本融入項(xiàng)目,PPP+EPC模式越來(lái)越多的被運(yùn)用到高速公路的建設(shè)當(dāng)中,來(lái)彌補(bǔ)在建設(shè)公共服務(wù)上的不足,以期提升社會(huì)潛力來(lái)維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有效運(yùn)營(yíng)。對(duì)于有能力的總承包商而言,在行業(yè)規(guī)范日益健全、社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力日漸激烈的新形勢(shì)下,總承包商面臨投資額大、任務(wù)重和施工復(fù)雜等因素的影響,對(duì)參與建設(shè)的各個(gè)單位體,擔(dān)負(fù)著技術(shù)與資金的雙重壓力,在運(yùn)用PPP+EPC模式下建設(shè)的高速公路,EPC總承包商在整個(gè)過(guò)程中任務(wù)重,在整體上對(duì)成本控制具有一定的難度。所以本文主要對(duì)項(xiàng)目的施工階段成本控制進(jìn)行重點(diǎn)分析與研究。本文通過(guò)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的方法對(duì)項(xiàng)目在施工階段進(jìn)行重點(diǎn)研究,界定影響成本的主要影響因素,并分析因素之間的相互聯(lián)系,對(duì)于EPC總承包階段的成本控制,將各關(guān)聯(lián)因素之間的關(guān)系數(shù)理化,運(yùn)用Vensim軟件將項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行模擬,并設(shè)置初始參數(shù),驗(yàn)證模型的可行性與適用性,調(diào)節(jié)項(xiàng)目的變量因素,改進(jìn)模型,驗(yàn)證模型對(duì)項(xiàng)目的表達(dá),通過(guò)對(duì)模型變量的調(diào)節(jié),得到適用于研究項(xiàng)目的模擬方案,綜合得到對(duì)項(xiàng)目成本控制的對(duì)策。本文的研究成果主要在于為今... 

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 成本控制國(guó)內(nèi)外研究
    1.5 技術(shù)內(nèi)容與方法
        1.5.1 研究?jī)?nèi)容
        1.5.2 研究方法
        1.5.3 技術(shù)路線
第2章 相關(guān)理論研究
    2.1 PPP+EPC模式概述
        2.1.1 PPP+EPC模式的融合分析
        2.1.2 PPP+EPC模式下總承包商角色分析
        2.1.3 PPP+EPC模式的階段劃分
    2.2 成本控制的原理
        2.2.1 高速公路成本控制的基本原則
        2.2.2 高速公路成本控制的主要方法
    2.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論
        2.3.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
        2.3.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在高速公路成本控制中的優(yōu)勢(shì)
    2.4 本章小結(jié)
第3章 高速公路成本控制系統(tǒng)分析
    3.1 高速公路成本控制系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性
    3.2 施工階段成本構(gòu)成及其影響因素分析
        3.2.1 成本構(gòu)成
        3.2.2 成本影響因素分析
    3.3 PPP+EPC模式下高速公路成本控制因果回路圖的繪制
        3.3.1 成本控制因果回路圖的繪制
        3.3.2 模型檢驗(yàn)
    3.4 本章小結(jié)
第4章 高速公路項(xiàng)目成本控制系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模研究
    4.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模中涉及的數(shù)學(xué)原理及方法
        4.1.1 模型涉及的數(shù)學(xué)原理
        4.1.2 綜合賦權(quán)法
    4.2 高速公路施工階段成本控制模型研究
        4.2.1 模型變量數(shù)值估計(jì)
        4.2.2 基于線性函數(shù)和表函數(shù)確定各因素?cái)?shù)值
    4.3 高速公路項(xiàng)目施工階段模型參數(shù)設(shè)定
    4.4 本章小結(jié)
第5章 案例分析
    5.1 項(xiàng)目概況
    5.2 案例的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型建立
    5.3 項(xiàng)目模型仿真及結(jié)果分析
    5.4 成本控制措施
    5.5 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 研究總結(jié)
    6.2 對(duì)策建議的提出
    6.3 不足與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間已發(fā)表的論文
附錄
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]基于標(biāo)桿理論的大型復(fù)雜項(xiàng)目質(zhì)量管理效率動(dòng)力學(xué)分析[D]. 馮鄭南.西南交通大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3695072