發(fā)布時間：2022-10-20 18:23

　　高速公路的建設(shè)對國民經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定的發(fā)展起著巨大的促進(jìn)作用,為了更好的緩解政府財政壓力,社會資本融入項目,PPP+EPC模式越來越多的被運用到高速公路的建設(shè)當(dāng)中,來彌補在建設(shè)公共服務(wù)上的不足,以期提升社會潛力來維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有效運營。對于有能力的總承包商而言,在行業(yè)規(guī)范日益健全、社會競爭力日漸激烈的新形勢下,總承包商面臨投資額大、任務(wù)重和施工復(fù)雜等因素的影響,對參與建設(shè)的各個單位體,擔(dān)負(fù)著技術(shù)與資金的雙重壓力,在運用PPP+EPC模式下建設(shè)的高速公路,EPC總承包商在整個過程中任務(wù)重,在整體上對成本控制具有一定的難度。所以本文主要對項目的施工階段成本控制進(jìn)行重點分析與研究。本文通過系統(tǒng)動力學(xué)的方法對項目在施工階段進(jìn)行重點研究,界定影響成本的主要影響因素,并分析因素之間的相互聯(lián)系,對于EPC總承包階段的成本控制,將各關(guān)聯(lián)因素之間的關(guān)系數(shù)理化,運用Vensim軟件將項目的運營過程進(jìn)行模擬,并設(shè)置初始參數(shù),驗證模型的可行性與適用性,調(diào)節(jié)項目的變量因素,改進(jìn)模型,驗證模型對項目的表達(dá),通過對模型變量的調(diào)節(jié),得到適用于研究項目的模擬方案,綜合得到對項目成本控制的對策。本文的研究成果主要在于為今... 

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 成本控制國內(nèi)外研究
    1.5 技術(shù)內(nèi)容與方法
        1.5.1 研究內(nèi)容
        1.5.2 研究方法
        1.5.3 技術(shù)路線
第2章 相關(guān)理論研究
    2.1 PPP+EPC模式概述
        2.1.1 PPP+EPC模式的融合分析
        2.1.2 PPP+EPC模式下總承包商角色分析
        2.1.3 PPP+EPC模式的階段劃分
    2.2 成本控制的原理
        2.2.1 高速公路成本控制的基本原則
        2.2.2 高速公路成本控制的主要方法
    2.3 系統(tǒng)動力學(xué)基礎(chǔ)理論
        2.3.1 系統(tǒng)動力學(xué)
        2.3.2 系統(tǒng)動力學(xué)在高速公路成本控制中的優(yōu)勢
    2.4 本章小結(jié)
第3章 高速公路成本控制系統(tǒng)分析
    3.1 高速公路成本控制系統(tǒng)動力學(xué)特性
    3.2 施工階段成本構(gòu)成及其影響因素分析
        3.2.1 成本構(gòu)成
        3.2.2 成本影響因素分析
    3.3 PPP+EPC模式下高速公路成本控制因果回路圖的繪制
        3.3.1 成本控制因果回路圖的繪制
        3.3.2 模型檢驗
    3.4 本章小結(jié)
第4章 高速公路項目成本控制系統(tǒng)動力學(xué)建模研究
    4.1 系統(tǒng)動力學(xué)建模中涉及的數(shù)學(xué)原理及方法
        4.1.1 模型涉及的數(shù)學(xué)原理
        4.1.2 綜合賦權(quán)法
    4.2 高速公路施工階段成本控制模型研究
        4.2.1 模型變量數(shù)值估計
        4.2.2 基于線性函數(shù)和表函數(shù)確定各因素數(shù)值
    4.3 高速公路項目施工階段模型參數(shù)設(shè)定
    4.4 本章小結(jié)
第5章 案例分析
    5.1 項目概況
    5.2 案例的系統(tǒng)動力學(xué)模型建立
    5.3 項目模型仿真及結(jié)果分析
    5.4 成本控制措施
    5.5 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 研究總結(jié)
    6.2 對策建議的提出
    6.3 不足與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間已發(fā)表的論文
附錄
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用PPP+EPC模式研究[J]. 紀(jì)彥軍.  重慶建筑. 2017(01)
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[3]基于SD的施工安全監(jiān)管進(jìn)化博弈研究[J]. 高亞,章恒全.  工程管理學(xué)報. 2015(06)
[4]建設(shè)項目工程變更成本的模型構(gòu)建及管理建議——基于系統(tǒng)動力學(xué)[J]. 潘燕華,陳彥帆.  財會月刊. 2015(26)
[5]基于PPP的BOT+EPC模式在重慶高速公路建設(shè)中的應(yīng)用[J]. 胡旭輝,杜國平,孫立東,蔣再文.  公路交通技術(shù). 2015(03)
[6]基于系統(tǒng)動力學(xué)的高速公路工程造價影響因素及其關(guān)系解析[J]. 耿亞娥.  江西建材. 2015(05)
[7]BOT+EPC模式的思考及投資風(fēng)險管理——以建設(shè)重慶酉陽至貴州沿河高速公路為例[J]. 劉飛,楊洋.  中國市場. 2014(38)
[8]基于“BOT+EPC”模式的高速公路項目融資風(fēng)險分析[J]. 林利,錢晶晶.  交通企業(yè)管理. 2014(06)
[9]高速公路成本控制方法選擇[J]. 羅亨俊.  交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2014(04)
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碩士論文
[1]建筑工程施工安全的群體行為交互影響模型及其應(yīng)用研究[D]. 房繼寒.中國礦業(yè)大學(xué) 2014
[2]基于系統(tǒng)動力學(xué)的資源對工程項目進(jìn)度影響的策略模擬研究[D]. 撖書培.湘潭大學(xué) 2014
[3]基于系統(tǒng)動力學(xué)方法的工程項目績效管理研究[D]. 陳子龍.南京大學(xué) 2013
[4]基于標(biāo)桿理論的大型復(fù)雜項目質(zhì)量管理效率動力學(xué)分析[D]. 馮鄭南.西南交通大學(xué) 2013



本文編號：3695072