發(fā)布時(shí)間：2022-02-22 18:07

　　低成本航空運(yùn)營(yíng)方式靈活,單位成本低,具有"薄利多銷"的特征和"高性價(jià)比"的客戶價(jià)值,有較強(qiáng)的盈利能力。然而,國(guó)內(nèi)低成本航空起步較晚,尚未完全形成適合自身發(fā)展的"低成本"模式。同時(shí),剛性成本被壓縮的空間有限。因此,"增收節(jié)支"對(duì)利潤(rùn)有重大影響。本文旨在研究企業(yè)如何根結(jié)合自身,合理借鑒國(guó)內(nèi)外低成本航空成功的經(jīng)驗(yàn);同時(shí)對(duì)下游的價(jià)值鏈進(jìn)行了分析,并創(chuàng)新地基于客流、信息流的分析,提出將航空公司作為廣告的媒介,服務(wù)的載體、信息的渠道的觀點(diǎn)——在航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了"位移"的本質(zhì)同時(shí),將航空運(yùn)輸視為對(duì)下游企業(yè)的客戶及信息資源進(jìn)行整合的中介,提供服務(wù)的平臺(tái),進(jìn)而對(duì)其商業(yè)價(jià)值進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析,提出了與下游企業(yè)合作,實(shí)現(xiàn)航空公司、合作企業(yè)和客戶三方共贏的構(gòu)想。 

【文章來源】：綜合運(yùn)輸. 2020,42(02)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 研究背景
2 從公司、旅客、下游企業(yè)三個(gè)角度研究低成本模式
    2.1 從商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變研究低成本航空
    2.2 從客戶價(jià)值理論研究低成本航空
    2.3 從載體與渠道的角度研究低成本航空
3 發(fā)展新時(shí)代中國(guó)特色低成本航空公司的理論支持
    3.1 國(guó)外低成本航空成功地運(yùn)行模式及值得借鑒的地方
    3.2 客戶價(jià)值理論
4 與下游企業(yè)合作的商業(yè)價(jià)值分析
    4.1 客流與信息流的整合
    4.2 基于客流與信息流對(duì)平臺(tái)的價(jià)值
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]春秋航空:廉價(jià)航空領(lǐng)導(dǎo)者 管理能力一流[J]. 石運(yùn)金.  股市動(dòng)態(tài)分析. 2017(42)

碩士論文
[1]SD航空公司成本管理問題研究[D]. 趙浩然.山東財(cái)經(jīng)大學(xué) 2017
[2]基于價(jià)值鏈的春秋航空成本管理分析[D]. 劉雅思.西南交通大學(xué) 2017
[3]低成本航空公司成本管理研究[D]. 崔國(guó)偉.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3639966