針對某企業(yè)沖壓降本的需求,借助AutoForm軟件對其中通道前延伸板進(jìn)行沖壓成本分析,分析2種工藝方案的制造成本,結(jié)合車型的產(chǎn)量對其綜合成本進(jìn)行對比,得出制造成本更低的沖壓工藝方案,以指導(dǎo)后期工藝制訂和模具方案的設(shè)計。 

【文章來源】：模具工業(yè). 2020,46(02)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

某車型中通道前延伸板造型

對某車型中通道前延伸板進(jìn)行沖壓工藝方案分析時，首先結(jié)合制件造型對其沖壓方向進(jìn)行可行性分析。根據(jù)其造型規(guī)則，初步分析制件有2種可行的沖壓方向，如圖2所示，方案1制件整體表現(xiàn)為內(nèi)凹特征；方案2制件中間成凸起特征。針對2種可行的沖壓方向，運(yùn)用AutoForm軟件對制件進(jìn)行CAE成形仿真，評估其成形性能及板料尺寸，結(jié)合制件特征和沖壓方向，設(shè)計的工具體型面如圖3所示。

針對2種可行的沖壓方向，運(yùn)用AutoForm軟件對制件進(jìn)行CAE成形仿真，評估其成形性能及板料尺寸，結(jié)合制件特征和沖壓方向，設(shè)計的工具體型面如圖3所示。制件在長度、寬度方向上都有較大的落差，應(yīng)考慮如何合理地控制拉深過程中制件的起皺。針對該制件，主要通過設(shè)置拉深筋對料流進(jìn)行控制，周圈拉深筋系數(shù)設(shè)置為0.4～0.5，壓邊力設(shè)置為400kN。為提高坯料利用率，根據(jù)制件輪廓，采取梯形料的形式，同時制件局部高度較高、拉深深度深，采取半開口拉深的形式保證其成形性能及提高材料利用率。綜合以上考慮，對沖壓各要素進(jìn)行設(shè)置、優(yōu)化，經(jīng)過分析，得到制件優(yōu)化的成形結(jié)果，如圖4、圖5所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車覆蓋件沖壓方向的優(yōu)化[J]. 覃建周,吳伯杰.  模具工業(yè). 2002(02)
[2]富康轎車右后輪罩前部沖壓工藝設(shè)計[J]. 向雄方,胡群,向雄彪.  模具工業(yè). 2000(10)
[3]汽車覆蓋件沖壓方向的優(yōu)化[J]. 王義林,習(xí)朝陽,李志剛,肖景容.  塑性工程學(xué)報. 1994(01)



本文編號：3586424