提出一種計及訂單熱力分布和充換電節(jié)點成本差異的電動網(wǎng)約車充換電路徑最優(yōu)規(guī)劃方法。對電動網(wǎng)約車充換電路徑的影響因素進行分析,建立了"電動網(wǎng)約車-充換電節(jié)點-交通路網(wǎng)-配電網(wǎng)"模型,提出電動網(wǎng)約車的充換電最優(yōu)路徑優(yōu)化方法。所提方法充分考慮訂單熱力分布對充換電路徑導(dǎo)航的影響,以電動網(wǎng)約車綜合成本最小進行自動優(yōu)選,可得到實際電動網(wǎng)約車的最佳充換電路徑以及對應(yīng)的最小充換電成本。通過某實際電動網(wǎng)約車進行充換電路徑導(dǎo)航的經(jīng)濟成本、時間成本對比分析,驗證了所提方法的有效性。 

【文章來源】：電力自動化設(shè)備. 2020年05期 第54-65頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：12 頁

【部分圖文】：

電動網(wǎng)約車充換電最優(yōu)路徑規(guī)劃流程

附錄B中圖B2給出了該片區(qū)09:00和20:00時刻的交通路況。表1給出了各座充電站的收費模式。圖2給出了充電站C1的分時電價曲線以及電動網(wǎng)約車在一天內(nèi)的平均接單效益系數(shù)曲線，其中圖2(b）將一天以15 min為時間間隔分為96個時段。4.2 算例分析

根據(jù)表1中各充電站的收費模式，圖3比較了網(wǎng)約車在不同SOC下進行充電的成本。由圖3可知，SOC值越低，網(wǎng)約車的充電量越大，成本也就越大。關(guān)于充電時段，若網(wǎng)約車選擇在充電站C1充電，在15:00時刻且SOC值為0時，充電成本約為45元；但在20:00時刻進行充電時，只需花費約37元。關(guān)于充電站的選擇，比如充電站C1和C2，當(dāng)SOC值為0時，在充電站C1充電需花費37元，但在充電站C2充電則花費46元�？梢�，對充電時段以及充電站進行優(yōu)選，能夠減少電動網(wǎng)約車的經(jīng)濟成本。(2）不同充電站、換電站的成本比較。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2908484