發(fā)布時間：2020-10-01 19:29

　　 作為一項復雜的人類生產(chǎn)活動,公路工程施工的成本控制任務復雜繁重,隨著公路工程建設規(guī)模日益強大,作為建設主體的施工企業(yè)面臨著管理上的瓶頸,特別是公路工程施工成本管理水平的提高對企業(yè)盈利水平有決定性意義。隨著計算機和信息技術的快速發(fā)展,各行各業(yè)受到了來自大數(shù)據(jù)的沖擊。但是目前,我國公路工程施工建設的信息化水平較低,很多信息系統(tǒng)的實際應用也往往只是單純對傳統(tǒng)的資料數(shù)據(jù)儲存和記錄的代替,只對項目的盈利和成本進行查詢,管理粗獷,在施工過程中積累的海量數(shù)據(jù)未能進行充分的利用。并且現(xiàn)有的研究成果大都站在投資者或業(yè)主的角度,從投入和產(chǎn)出方面討論成本的控制,忽略了從公路工程施工企業(yè)的角度分析施工企業(yè)成本管理方法。因此本文從施工企業(yè)的角度以大數(shù)據(jù)的思維研究公路工程施工成本的動態(tài)管理,提高管理控制水平。首先,本文闡述了公路工程施工成本動態(tài)管理的背景及意義,結合國內(nèi)外相關研究現(xiàn)狀,闡述了大數(shù)據(jù)及成本管理的相關理論。然后根據(jù)公路工程施工企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀及需求,分析研究大數(shù)據(jù)下的公路工程施工成本動態(tài)管理方法。對于未完階段的工程建立了基于動態(tài)灰色預測理論的施工成本預警模型,根據(jù)公路工程施工成本的特點建立三層次預警流程體系,確立了誤差檢驗方法以及成本預警指標,基于模糊聚類分級方法劃分警情指標的閾值,量化預警區(qū)間。對于本階段完成的工程,建立了施工成本管理的評價模型,建立從單項目工程、單位工程到分部分項工程的三層次成本管理辦法,基于數(shù)理統(tǒng)計方法提出了基礎數(shù)據(jù)篩選方法,基于中心極限定理建立了各個層次造價成本數(shù)據(jù)的判別方法,應用變異系數(shù)評價了分部分項工程工料機成本管理的一致性,從而形成完整的施工企業(yè)施工成本管理體系。最后本文根據(jù)貴州交通建設集團有限公司的成本管理數(shù)據(jù),借助MATLAB進行案例研究,并且本方法在施工企業(yè)管理中得以應用,并取得良好效果。
【學位單位】：廣州大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U415.13
【部分圖文】：

近年我國公路總里程

圖 2-2 大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生Fig.2-2 The generation of Big Data從 1986 年到 2007 年這 20 年間，地球上增長了約 217 倍，這些信息的數(shù)字化程度 99.9%。在數(shù)字化信息爆炸式增長的過程

圖 2-3 數(shù)據(jù)管理技術的發(fā)展Fig.2-3 The development of data management technology隨著科學技術的飛速發(fā)展和計算機在各行業(yè)的普及應用，以及互聯(lián)網(wǎng)模式

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

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本文編號：2831907