【摘要】：隨著汽車企業(yè)之間競爭的日益加劇，汽車產(chǎn)品的競爭已由產(chǎn)品質量的競爭轉變?yōu)橘|量和價格的博弈競爭，其中價格對于大多消費者而言影響甚大，因而產(chǎn)品價格的降低對汽車企業(yè)而言就尤為重要。通過控制汽車成本來降低汽車產(chǎn)品的價格，是汽車企業(yè)提高自身競爭力的重要途徑。汽車企業(yè)采購零部件成本占汽車總成本的75%左右，因而降低采購零部件的價格對汽車產(chǎn)品價格的降低至關重要。 本文從采購成本控制入手，對采購零部件成本組成進行了分析和研究，提出了汽車零部件采購成本占比計算和量價管理兩種方法來控制汽車零部件采購成本，并將該方法在某汽車企業(yè)進行應用實施。 首先論文從汽車零部件采購成本控制的背景出發(fā)，分析了采購成本控制的目的和意義，闡述了國內外成本控制和采購成本控制的研究現(xiàn)狀，提出了采購成本控制的必要性。 其次，從采購成本控制入手，闡述了采購成本控制的內涵、采購成本分析的要素和影響采購成本的主要因素，分析了采購成本控制的主要方法，并對汽車零部件采購成本控制模式進行研究，為汽車零部件采購成本控制提供了理論基礎。 第三，對汽車企業(yè)采購零部件的成本組成進行分析，建立了零部件采購成本占比模型；通過對零部件采購量的增加、零部件原材料的價格以及工人工資等方面發(fā)生變化進行研究，建立了量價管理模型。并分別闡述了汽車零部件采購成本占比和量價管理的應用情況。 第四，通過零部件采購成本占比計算和量價管理模型，對采購成本控制系統(tǒng)進行了需求分析，并對系統(tǒng)的功能模塊進行了設計，開發(fā)出了占比計算和量價管理系統(tǒng)。 最后，分析了某公司采購成本控制的現(xiàn)狀，對該公司的采購成本控制進行了分析，并對采購成本控制系統(tǒng)的實現(xiàn)做了介紹，然后以其中某一模塊進行了實際的應用，取得了良好的效果。 論文成果對汽車行業(yè)零部件采購成本控制具有指導意義，通過該成果可以自動對零部件成本結構進行分析，能制定合理的成本控制方案，還能直接測算出隨著量的增加和材料價格等一系列變化后的采購價格和降價額度。
【學位授予單位】：重慶理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：U468.4
【圖文】：

圖 3.1 量本利曲線示意圖 將量本利基本模型變形為 SP =VC+( R+FC)/Q （3.4） 即產(chǎn)品售價是企業(yè)利潤和產(chǎn)量的函數(shù)（仍假定單位產(chǎn)品的變動成本不變），且成雙曲線趨勢關系，若進一步假定企業(yè)利潤與產(chǎn)量變化同步，則產(chǎn)品售價與產(chǎn)量呈雙曲線函數(shù)關系。將量本利變形模型用在主機廠零部件采購過程中，即得到主機廠采購過程中的價量分析方法。 因此，對主機廠來說，產(chǎn)品采購價格一般情況下與采購數(shù)量應呈雙曲線函數(shù)關系，模型即為主機廠的量價分析模型，由此模型繪制的曲線即為量價曲線。但該模型有效的前提條件是供應商不虧本。 3.3.2 量價模型及曲線分析

數(shù)量不同，價格隨之改變的原則，在坐標上表現(xiàn)為不同的點起來所形成的曲線便是量價曲線。通過繪制量價曲線，可以價之間的變化趨勢，為企業(yè)制定決策提供參考。 曲線的適用范圍內，量價曲線的整體趨勢表明，隨著產(chǎn)品采產(chǎn)品的采購價格應下降，其實質就是產(chǎn)品數(shù)量的增加會直接成本分攤減少，從而具備降價的空間。 步分析產(chǎn)品降價的空間，對圖 3.2 進行分段處理，得到圖線。 B 段是量價曲線上最陡峭的一段，它表明產(chǎn)品降價的潛在動增加可能促使采購價格的明顯下降，對處于該段位置的供優(yōu)先考慮擴大采購份額；對處于 CD 段的供應商，產(chǎn)品采購降價空間較小，價格下降的趨勢減緩。

采購成本控制系統(tǒng)分的主要功能模塊及需求分購成本高達總成本的 75%左右重要和迫切。汽車行業(yè)在零部件采購量會不斷增加，供應商會在價格上給予優(yōu)惠，但價格的采購價格，從而使得企業(yè)不本控制系統(tǒng)，找出合理的降價成本管理[39]。 用戶管理、數(shù)據(jù)管理、占比計算聯(lián)系。采購成本控制系統(tǒng)的簡

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本文編號：2775922