【摘要】： 隨著市場經濟體制的不斷完善,在市場競爭國際化、市場需求個性化、市場機遇稍縱即逝等巨大的生存和競爭壓力下,企業(yè)不得不放棄單靠自身力量的發(fā)展模式而選擇聯(lián)盟模式,以"雙贏"為目的的企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟模式己經成為現(xiàn)代企業(yè)適應現(xiàn)代競爭環(huán)境的最佳選擇,建筑市場也不例外。在現(xiàn)代大型工程項目越來越多的情況下,投資規(guī)模越來越大,施工專業(yè)技術水平要求越來越高,單靠某個施工企業(yè)已經很難組織起各種資源在這種情況下通過動態(tài)聯(lián)盟組建大型專業(yè)施工隊伍就成為勢在必行的模式選擇。 本文采用理論研究和實際應用研究相結合的方法,以合武鐵路站前I標項目為研究對象,分析了工程項目動態(tài)聯(lián)盟的實踐應用。 本論文的主要內容包括:(1)通過對國內外動態(tài)聯(lián)盟的文獻研究和應用研究,指出我國建筑行業(yè)為了在激烈的市場中抓住各種發(fā)展機遇必須組建合適的動態(tài)聯(lián)盟的必要性。(2)研究了合武鐵路站前I標項目動態(tài)聯(lián)盟模式的構建過程,重點研究了盟主單位對參盟單位的選擇及動態(tài)聯(lián)盟組織體系的建立。并且在研究的基礎上,提出了動態(tài)聯(lián)盟模式在鐵路建設—合武鐵路站前I標項目中的實際運作。(3)研究了項目聯(lián)盟在實施過程中的項目控制,包括動態(tài)聯(lián)盟的質量控制、進度控制、成本控制、風險控制及解決方法。指出了動態(tài)聯(lián)盟項目資源優(yōu)化具有候選企業(yè)約束、企業(yè)資源約束、跨地域等特點,并在此基礎上提出了動態(tài)聯(lián)盟項目多資源的優(yōu)化模型。(4)研究并提出了建立合武鐵路站前I標組建動態(tài)聯(lián)盟溝通協(xié)調機制的模型。 本論文的研究的主要結論:(1)動態(tài)聯(lián)盟是鐵路企業(yè)提高核心競爭力采用的最具有生命力的企業(yè)組織形式。(2)提出了合武鐵路站前I標項目聯(lián)盟體組建動態(tài)聯(lián)盟組織的具體過程。(3)提出了動態(tài)聯(lián)盟在實施過程中的項目控制,包括動態(tài)聯(lián)盟得質量控制、進度控制、成本控制、風險控制及解決方法,并提出了多目標、多約束的動態(tài)聯(lián)盟項目多資源的優(yōu)化模型。(4)提出了合武鐵路站前I標工程項目動態(tài)聯(lián)盟溝通協(xié)調機制。
【圖文】：

五章 合武鐵路站前 I 標項目動態(tài)聯(lián)盟溝通協(xié)調機制章分別闡述了合武鐵路站前 I 標項目動態(tài)聯(lián)盟溝通機制和協(xié)調機制的動態(tài)聯(lián)盟組織中溝通和協(xié)調的重要性和復雜性，，本章都提出了具體還包括溝通中的計算機管理信息系統(tǒng)的運行環(huán)境與主要功能模塊和解決。論：提出了本文的研究結論和待解決的問題。本文的研究框架見圖 1.1 所示

計應符合工程設計規(guī)范的規(guī)定，既不允許違反規(guī)范的規(guī)定的設計質量。質量也不能單純看設計的變更率，對于變更設計要做分析性質和原因。對于一條新線路建設工程，由于各種因素的地質復雜等），設計變更是不可避免的，而且設計變更往往的實際情況，從總體上是改進了設計質量。個別的在資料上設計質量問題又當別論，應嚴肅追究相關人員的責任。質量符合度 質量符合度（Quality of Conformance）是指實量的符合程度。質量管理形成過程目質量的形成過程是一個有序的系統(tǒng)過程。任何工程的建工程設計、施工、竣工驗收等階段，工程質量的產生、形穿在這些建設階段。如圖 3.1 所示：
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：F532

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本文編號：2699334