【摘要】： 二戰(zhàn)以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展深刻地改變著人們的生活，商品市場(chǎng)從賣(mài)方化到買(mǎi)方化，已使我們的物質(zhì)生活日益富足。與此同時(shí)，廠商也面臨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，他們的行為在各個(gè)方面發(fā)生著巨大的變化，特別是在管理方面。會(huì)計(jì)作為管理工作的一個(gè)重要方面，也必須進(jìn)行不斷地改革以適應(yīng)管理工作的變化，而作業(yè)成本法的產(chǎn)生和發(fā)展正是這一改革的突出表現(xiàn)。 作為一種新的成本計(jì)算方法和成本管理制度，作業(yè)成本法在西方發(fā)達(dá)的工業(yè)國(guó)家已得到深入的研究和較為廣泛的運(yùn)用。而在我國(guó)，這一方法體系仍處于介紹和研究階段。到目前為止，對(duì)在制造業(yè)中應(yīng)用作業(yè)成本法的研究已進(jìn)行得比較深入，并在某些地方進(jìn)行了試點(diǎn)。而對(duì)服務(wù)業(yè)來(lái)說(shuō)，，這方面的研究才剛剛開(kāi)始。作為服務(wù)業(yè)中重要部門(mén)的交通運(yùn)輸業(yè)更是如此，前不久有人對(duì)作業(yè)成本法在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用做了一些有意義的研究，而筆者認(rèn)為民航業(yè)作為運(yùn)輸業(yè)中的高技術(shù)部門(mén)，對(duì)作業(yè)成本法進(jìn)行研究會(huì)更有其應(yīng)用的價(jià)值。 作業(yè)成本法是針對(duì)傳統(tǒng)成本法下成本信息失真和成本管理失效的問(wèn)題產(chǎn)生的，經(jīng)過(guò)幾十年的改進(jìn)和發(fā)展，它已在成本計(jì)算、成本控制、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)方面開(kāi)辟了廣闊的運(yùn)用空間。論文從民航業(yè)經(jīng)營(yíng)成果計(jì)算的一個(gè)案例出發(fā)，引出傳統(tǒng)成本法所面臨的問(wèn)題。而后從作業(yè)成本法產(chǎn)生，發(fā)展的回顧中找出其應(yīng)用的外部環(huán)境和內(nèi)在邏輯，以此對(duì)民航業(yè)應(yīng)用的可行性進(jìn)行研究，并結(jié)合案例對(duì)其在民航業(yè)中成本計(jì)算、成本管理等方面進(jìn)行分析，最后探討在民航業(yè)中運(yùn)用的一些相關(guān)條件。 論文分為五個(gè)部分。 第一部分是問(wèn)題的提出，開(kāi)篇先簡(jiǎn)要介紹了民航業(yè)現(xiàn)有的成本核算方法，之后通過(guò)一個(gè)航線經(jīng)營(yíng)成果計(jì)算的案例，引出傳統(tǒng)成本法下航線成本和經(jīng)營(yíng)成果計(jì)算中存在的扭曲現(xiàn)象，并指出這種信息的失真 WP=3 將影響包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策、成本控制等各個(gè)方面。從而提出作業(yè)成本法正是解決這類(lèi)問(wèn)題的有效途徑。 第二部分有兩個(gè)主要目的，一是通過(guò)對(duì)作業(yè)成本法的產(chǎn)生和發(fā)展進(jìn)行回顧，給后面的行業(yè)研究找出分析邏輯。二是論文作為一篇面向民航管理人員的研究報(bào)告，必須對(duì)作業(yè)成本法的基本理論作一個(gè)簡(jiǎn)要和清晰的介紹。在對(duì)歷史的回顧中，筆者認(rèn)為需求多樣化帶來(lái)生產(chǎn)復(fù)雜化是作業(yè)成本法產(chǎn)生的外部因素，而管理技術(shù)，特別是統(tǒng)計(jì)技術(shù)、電算化技術(shù)的應(yīng)用是作業(yè)成本法得以實(shí)際應(yīng)用的物質(zhì)保障。這兩點(diǎn)是后面對(duì)民航業(yè)進(jìn)行具體研究時(shí)的重要分析思路。在對(duì)基礎(chǔ)理論的介紹中，大致分為作業(yè)成本計(jì)算，作業(yè)管理和作業(yè)成本法作為戰(zhàn)略管理的思路三個(gè)部分。作業(yè)成本法的基本邏輯在于“產(chǎn)品耗用作業(yè)，作業(yè)耗費(fèi)資源”，把作業(yè)作為成本計(jì)算對(duì)象，較傳統(tǒng)成本法能更準(zhǔn)確的歸集和分配各項(xiàng)共同費(fèi)用，而作業(yè)管理是反其道而行之，把作業(yè)作為控制的中間目標(biāo)，以達(dá)到整合資源，降低成本之目的。此二者在實(shí)際工作中應(yīng)當(dāng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，作業(yè)成本計(jì)算是基礎(chǔ)。第三方面則是作業(yè)成本管理在戰(zhàn)略管理中的運(yùn)用，將作業(yè)成本法作為一種新的經(jīng)營(yíng)和管理思路提升到戰(zhàn)略的高度。在對(duì)理論的介紹中采用了一些圖例，以達(dá)到直觀的效果。在這兩個(gè)部分之后，簡(jiǎn)要介紹了作業(yè)成本法在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用情況。此外，筆者嘗試將作業(yè)成本法作為一種管理制度進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，試圖說(shuō)明這種方法本身也是有成本的，在應(yīng)用之前應(yīng)就其本身進(jìn)行成本  效益分析。 第三部分首先對(duì)民航業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行簡(jiǎn)要的陳述，其后就該行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)和各成本項(xiàng)目的比重進(jìn)行圖表的分析，認(rèn)識(shí)到民航業(yè)成本特點(diǎn)主要在于固定成本比重大，跨期費(fèi)用比重大，以及客貨成本混合等，因而在成本計(jì)算中一個(gè)重要的問(wèn)題就是共同費(fèi)用的合理分配。而在財(cái)務(wù)管理上，由于高固定成本和高財(cái)務(wù)費(fèi)用的成本特點(diǎn)使得經(jīng)營(yíng)杠桿和財(cái)務(wù)杠桿也偏高，民航業(yè)因此面臨較高的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。管理者在經(jīng)營(yíng)決策和成本管理等方面對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性要求很高，傳統(tǒng)成本法在共同費(fèi)用的分配上標(biāo)準(zhǔn)單一，計(jì)算結(jié)果扭曲過(guò)大，往往對(duì)決策和管理產(chǎn)生誤導(dǎo)，在成本管理上缺乏合理的和評(píng)價(jià)體系有效的 WP=4 控制手段；而作業(yè)成本法由于采用更先進(jìn)的分配方法得到比較準(zhǔn)確的成本資料，給經(jīng)營(yíng)決策提供了有力的支持，而這種深入作業(yè)的思路也為當(dāng)局提供了管理的有效途徑。因此，民航業(yè)采用作業(yè)成本法不但有客觀需要，同時(shí)民航業(yè)近年來(lái)在管理技術(shù)的更新和人材培訓(xùn)的工作中不斷取得的進(jìn)步，也為作業(yè)成本法的實(shí)施提供了物質(zhì)上的保證。 第四部分主要就作業(yè)成本法在民航業(yè)成本計(jì)算和成本管理的應(yīng)用進(jìn)行案例分析。在成本計(jì)算上，就第一部分的航線經(jīng)營(yíng)成果用作業(yè)成本法進(jìn)行重新計(jì)算，由于找出了更合理的分配標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)成本和經(jīng)營(yíng)成果的計(jì)算更符合實(shí)際，同時(shí)也找出傳統(tǒng)成本計(jì)算方法上的扭曲來(lái)自于旺季替淡季承擔(dān)了費(fèi)用，以及其他機(jī)型或其他航線為本機(jī)型/航線承擔(dān)了費(fèi)用。 在進(jìn)行作業(yè)成本法在成本管理和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中運(yùn)用的分析時(shí)，采用了低成本航空戰(zhàn)略中的典型案例  美國(guó)西南航空公司成功的啟示。對(duì)案例分析之前，強(qiáng)調(diào)了成本信息的準(zhǔn)確計(jì)算是整個(gè)經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略成功實(shí)施的前提。在對(duì)案例的分析中，認(rèn)為作業(yè)是一種經(jīng)營(yíng)管理手段和目標(biāo)之間的有效中介，而作業(yè)成本法的邏輯也是現(xiàn)代企業(yè)觀下提高
【學(xué)位授予單位】：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2002
【分類(lèi)號(hào)】：F562

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 任翔;定制化生產(chǎn)的作業(yè)成本及管理模式研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2006年

本文編號(hào)：2689685