【摘要】：價(jià)格問題是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要問題。中國(guó)鐵路總公司承載著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹厝?也將面臨來自全球更大的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn),采購(gòu)價(jià)格一直是鐵路行業(yè)采購(gòu)方與供應(yīng)商關(guān)注的焦點(diǎn),是鐵路總公司市場(chǎng)化發(fā)展后經(jīng)營(yíng)管理中的重點(diǎn)問題。當(dāng)下,隨著高鐵建設(shè)的全面鋪開以及鐵路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,我國(guó)高鐵動(dòng)車組的采購(gòu)招標(biāo)將迎來新一輪高峰。采購(gòu)價(jià)格是否能貼近價(jià)值,即價(jià)格管理能否有效運(yùn)行,決定了能否最大限度控制成本,這將直接影響鐵路總公司的整體經(jīng)濟(jì)效益和穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。本文研究的核心問題是:鐵路總公司如何改善采購(gòu)定價(jià)模式?其中,鐵路現(xiàn)行的采購(gòu)模式是否合理?鐵路物資采購(gòu)限價(jià)機(jī)制是否有效?如何改善鐵路高鐵動(dòng)車組采購(gòu)及定價(jià)模式?目前已有研究雖然有較多對(duì)全生命周期成本管理的研究,但大多數(shù)研究對(duì)象為生產(chǎn)制造企業(yè)及其產(chǎn)品,對(duì)采購(gòu)企業(yè)角度的全生命周期管理研究較少,在定價(jià)研究方面,大多為供應(yīng)商對(duì)自己銷售的產(chǎn)品售價(jià)進(jìn)行定價(jià)的研究,對(duì)采購(gòu)方的采購(gòu)最高限價(jià)定價(jià)研究鮮有論及。本文的特色在于創(chuàng)造性地將全生命周期采購(gòu)理論運(yùn)用到高鐵動(dòng)車組采購(gòu)中,結(jié)合多種理論和鐵路行業(yè)特征,對(duì)鐵路現(xiàn)行的采購(gòu)模式及采購(gòu)定價(jià)模式現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并提出改善建議。本文的研究思路是通過理論分析法結(jié)合鐵路行業(yè)特征及實(shí)際數(shù)據(jù),運(yùn)用采購(gòu)成本理論、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理論及全生命周期采購(gòu)理論,對(duì)鐵路的采購(gòu)模式、采購(gòu)價(jià)格管理機(jī)制、動(dòng)車新造和維修的市場(chǎng)及供求雙方關(guān)系進(jìn)行分析,得出現(xiàn)行的采購(gòu)模式及定價(jià)的弊端,提出運(yùn)用全生命周期采購(gòu)理論的新的采購(gòu)模式,并對(duì)其定價(jià)思路及實(shí)施進(jìn)行探討。本文研究的實(shí)踐意義在于預(yù)期切實(shí)可行的針對(duì)采購(gòu)模式和價(jià)格管理的優(yōu)化和完善的措施,為即將發(fā)生的采購(gòu)業(yè)務(wù)提供了建議和借鑒。前瞻性地提出對(duì)高鐵動(dòng)車組進(jìn)行全生命周期采購(gòu)定價(jià)模式,組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,構(gòu)建“產(chǎn)-修”一條龍采購(gòu)服務(wù)體系,有效地降低采購(gòu)成本,提高管理效益,為鐵路總公司降本增效。
【圖文】：

技術(shù)路線圖

圖３－１中國(guó)鐵路總公司職能逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F532.6;F274

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 周建元;;對(duì)我國(guó)房地產(chǎn)實(shí)行最高限價(jià)理論分析和政策建議[J];中央財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào);2011年10期

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本文編號(hào)：2674758