【摘要】： 競爭激烈的市場環(huán)境，高投入、低回報(bào)的行業(yè)特點(diǎn)，決定了遠(yuǎn)洋集裝箱班輪運(yùn)輸企業(yè)(班輪企業(yè))加強(qiáng)成本管理的必要性和重要性。作者在對中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(中遠(yuǎn)集運(yùn))進(jìn)行調(diào)研后，對其成本管理方面存在的一些問題中較為迫切的三個(gè)問題作了探討，并對班輪企業(yè)如何加強(qiáng)成本管理提出了一些建議。在研究過程中，作者應(yīng)用成本會(huì)計(jì)的基本原理并結(jié)合企業(yè)實(shí)際的方法來解決問題。本文共分為五章。第一章為緒言。作者在結(jié)合班輪運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀和行業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，闡明了班輪企業(yè)必須要加強(qiáng)成本管理這一事實(shí)。隨后，根據(jù)班輪企業(yè)的實(shí)際情況，提出了三個(gè)需迫切解決的問題——集裝箱固定費(fèi)用的分配、航次運(yùn)行費(fèi)用的控制和班輪企業(yè)成本管理中作業(yè)成本法的引入，并指出了本文的研究方法。第二章探討的是集裝箱固定費(fèi)用的分配問題。遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸以集裝箱為載體，實(shí)現(xiàn)了成組化運(yùn)輸。集裝箱固定費(fèi)用是企業(yè)使集裝箱和底盤車等設(shè)備處于良好使用狀態(tài)而發(fā)生的費(fèi)用，其在企業(yè)運(yùn)輸總成本中占有相當(dāng)?shù)谋戎�。集裝箱固定費(fèi)用分配的合理與否對準(zhǔn)確計(jì)算航次、航線運(yùn)輸成本有較大影響。作者通過對中遠(yuǎn)集運(yùn)的集裝箱固定費(fèi)用分配方法的分析，發(fā)現(xiàn)其并不符合費(fèi)用分配的受益原則。為此，作者對集裝箱固定費(fèi)用中的各費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行重新歸類，并選擇較為合理的分配標(biāo)準(zhǔn)，形成了新的集裝箱固定費(fèi)用分配方法。改進(jìn)后的分配方法較好地實(shí)現(xiàn)了費(fèi)用分配的受益原則，有利于為企業(yè)經(jīng)營決策提供較為準(zhǔn)確的航次、航線成本信息。第三章探討了航次運(yùn)行費(fèi)用控制的問題。除船舶、集裝箱等固定投入很高外，班輪企業(yè)的集裝箱貨物費(fèi)、港口費(fèi)、燃料費(fèi)等航次運(yùn)行費(fèi)用也數(shù)額巨大。然而，目前企業(yè)只對燃料實(shí)行定額控制，而貨物費(fèi)、港口費(fèi)等，由于各港口都有規(guī)定的費(fèi)率和費(fèi)收規(guī)則，，被認(rèn)為不大具有可控性，企業(yè)只通過航次結(jié)束后審查各港口代理寄來的賬單，以防不合理的費(fèi)用支出。作者通過分析認(rèn)為，貨物費(fèi)、港口費(fèi)等的支出與船舶有關(guān)人員和港口代理等的操作是有一定的關(guān)系的，存在著一定的可控性。在此基礎(chǔ)上，作者提出對貨物費(fèi)、港口等也應(yīng)建立航次控制標(biāo)準(zhǔn)——分港口、分明細(xì)項(xiàng)目確定各航次預(yù)算額，并要求船舶有關(guān)人員和港口代理等部門以各項(xiàng)費(fèi)用的預(yù)算額為基礎(chǔ)，做好過程控制工作，防止不必要的費(fèi)用支出，航次結(jié)束后，企業(yè)要做好事后的差異分析工作，以使航次運(yùn)行費(fèi)用能得到有效控制。第四章為班輪企業(yè)成本管理中作業(yè)成本法的引入。在激烈的全球競爭環(huán)境下，各大型班輪企業(yè)在多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)上，開展了以客戶為導(dǎo)向的運(yùn)輸服務(wù)，打破了原先“港到港”運(yùn)輸?shù)牡妮^為單一的服務(wù)模式，使得企業(yè)的客戶和服務(wù)更具多樣性。作者通過以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本分析表明，企業(yè)的不同客戶和服務(wù)的成本差異是相當(dāng)大的，所以，在新的形勢下，如果企 業(yè)仍以分航線的運(yùn)輸服務(wù)為成本計(jì)算對象，計(jì)算航次、航線運(yùn)輸總成本和平均單箱成本，己 不能滿足企業(yè)汗確決策的需要。企業(yè)應(yīng)該以不同客戶和服務(wù)為成本對象，了解不同客戶和服 務(wù)的確切成本，為企業(yè)的經(jīng)營決策提供更為相關(guān)的成本信息。同時(shí)，作者通過對企業(yè)的運(yùn)價(jià) 制定、航線調(diào)整、船舶大型化等經(jīng)營策略的分析，認(rèn)為作業(yè)管理對企業(yè)正確制定經(jīng)營決策有 很好的指導(dǎo)作用。 在第五章，作者對班輪企業(yè)如何加強(qiáng)成本管理，提出了幾點(diǎn)建議。包括企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)成 本信息系統(tǒng)建設(shè)和成本管理基礎(chǔ)工作，樹立“以領(lǐng)導(dǎo)重視為保證、全員參加為基礎(chǔ)”的成本 控制觀，加強(qiáng)成本管理理論研究并應(yīng)用先進(jìn)的成本管理方法。 總之，本文的研究旨在為班輪企業(yè)提高成本管理水平提供有益的借鑒。
【學(xué)位授予單位】：上海海運(yùn)學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2001
【分類號】：F235

【引證文獻(xiàn)】

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1 馬麗梅;我國遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸企業(yè)成本控制的研究[D];上海海事大學(xué);2006年

2 張鵬;基于ACO的港口集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化研究[D];大連理工大學(xué);2006年

3 任昕;海運(yùn)集裝箱空箱分派優(yōu)化模型研究[D];西南交通大學(xué);2007年

本文編號：2643351