【摘要】：摘要：在我國高速鐵路快速發(fā)展、建設(shè)工期逐漸縮短,競爭日益激烈的形勢下及目前我國高速鐵路側(cè)重建設(shè)運(yùn)營,施工領(lǐng)域項(xiàng)目管理水平普遍不高,并且存在對(duì)項(xiàng)目管理理念和技術(shù)重視不夠、應(yīng)用低效的情況,如何提升高速鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目管理能力及增強(qiáng)企業(yè)競爭力,成為企業(yè)管理者們關(guān)注的問題。通過對(duì)高速鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目管理成熟度的研究和應(yīng)用,高速鐵路施工企業(yè)可以了解其自身項(xiàng)目管理存在的缺點(diǎn)與不足,從而制定改進(jìn)計(jì)劃,提高項(xiàng)目管理水平,這對(duì)于提高我國高速鐵路施工企業(yè),乃至整個(gè)鐵路施工領(lǐng)域的企業(yè)競爭力具有十分重要的意義。 本文以現(xiàn)有項(xiàng)目管理理論為指導(dǎo),在消化吸收國內(nèi)外項(xiàng)目管理成熟度研究成果的基礎(chǔ)上,采用理論研究和實(shí)證研究相結(jié)合、定性研究和定量研究相結(jié)合的方法,結(jié)合高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn),構(gòu)建了高速鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目管理成熟度評(píng)價(jià)模型,提出了基于灰色關(guān)聯(lián)度的灰色綜合評(píng)判的項(xiàng)目管理成熟度評(píng)價(jià)方法。 首先,本文對(duì)國內(nèi)外關(guān)于項(xiàng)目管理成熟度模型的研究作了文獻(xiàn)綜述,結(jié)合高速鐵路施工企業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)有項(xiàng)目管理模式,對(duì)比項(xiàng)目管理成熟度模型,確定高速鐵路施工企業(yè)運(yùn)用項(xiàng)目管理成熟度模型的方法、步驟及策略。 其次,分析了高速鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目管理成熟度影響因素,按層次關(guān)系組成遞階層次結(jié)構(gòu),將影響因素分解歸類,構(gòu)建了高速鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目管理成熟度評(píng)價(jià)要素和指標(biāo)。 再次,根據(jù)高速鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目管理成熟度評(píng)價(jià)復(fù)雜性和模糊性的特點(diǎn),在對(duì)國內(nèi)外項(xiàng)目管理成熟度模型的對(duì)比分析的基礎(chǔ)上,建立了一個(gè)基于灰色關(guān)聯(lián)度的灰色綜合評(píng)判的高速鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目管理成熟度評(píng)價(jià)模型,為高速鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目管理成熟度評(píng)價(jià)提供了一套科學(xué)的評(píng)價(jià)方法與工具。最后通過具體應(yīng)用案例分析說明了模型應(yīng)用的可操作性。圖10幅,表30個(gè),參考文獻(xiàn)57篇。
【圖文】：

“成熟度”表示不斷地充實(shí)和改善項(xiàng)目管理能力的發(fā)率，其指出能力必須隨著時(shí)間持續(xù)提高，這樣企業(yè)2]。理成熟度模型及其對(duì)比分析熟度模型作為一種全新的理念，為企業(yè)項(xiàng)目管理水進(jìn)的框架。項(xiàng)目管理成熟度模型在基于項(xiàng)目管理過平從混亂到規(guī)范再到優(yōu)化的進(jìn)化過程分成有序的五平臺(tái)。其中每個(gè)等級(jí)的項(xiàng)目管理水平將作為達(dá)到下管理成熟度不斷升級(jí)的過程也就是其項(xiàng)目管理水平理成熟度模型，企業(yè)可找出其項(xiàng)目管理中存在的缺節(jié)，同時(shí)通過解決對(duì)項(xiàng)目管理水平改進(jìn)至關(guān)重要的的改進(jìn)策略，從而穩(wěn)步改善企業(yè)的項(xiàng)目管理水平，高。

嚀，

本文編號(hào)：2621048