【摘要】：采用目標(biāo)成本管理法對(duì)于當(dāng)今企業(yè)之所以如此重要，是由當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境決定的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈化，企業(yè)不僅要面臨來(lái)自國(guó)內(nèi)的數(shù)量不斷增多的、競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)的同質(zhì)企業(yè)的挑戰(zhàn)，還必須面對(duì)來(lái)自國(guó)外的全球性的競(jìng)爭(zhēng)壓力，同時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的特點(diǎn)。作為傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，通過(guò)技術(shù)領(lǐng)先達(dá)到高產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)不能為企業(yè)提供長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楫a(chǎn)品的技術(shù)水平和產(chǎn)品的質(zhì)量差異都在不斷縮小，在這種情況下，要求企業(yè)必須抓住成本這把利劍，在確保同樣產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平的同時(shí)，靠成本優(yōu)勢(shì)取勝。傳統(tǒng)的偏重于控制生產(chǎn)過(guò)程成本的管理體系又難于實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品整個(gè)生命周期成本的有效控制，要求企業(yè)能夠采取更加行之有效的成本控制方法，，在環(huán)境變化影響到公司經(jīng)營(yíng)之前做出回應(yīng)，結(jié)合用戶要求以及競(jìng)爭(zhēng)者所達(dá)到的水平，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就開(kāi)始對(duì)成本進(jìn)行規(guī)劃和控制。采用目標(biāo)成本管理方法能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的目標(biāo)。 所謂目標(biāo)成本管理，是指在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)而必須達(dá)成的成本目標(biāo)值，即生命周期中所允許的最大成本值。對(duì)于Y公司來(lái)說(shuō)，引入目標(biāo)成本管理首先能夠確保Y公司在每一款新產(chǎn)品引入初期對(duì)成本進(jìn)行深入的探討和規(guī)劃，設(shè)定新產(chǎn)品生命周期成本目標(biāo)，指引產(chǎn)品開(kāi)發(fā)滿足用戶要求和成本要求，確保Y公司生產(chǎn)出真正符合市場(chǎng)需求產(chǎn)品的同時(shí)能夠節(jié)約不必要的開(kāi)支，確保企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。另外目標(biāo)成本管理在實(shí)施過(guò)程中需要Y公司跨職能部門(mén)之間的通力合作，由跨職能團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)循環(huán)，并對(duì)最終成本負(fù)責(zé)；同時(shí)在企業(yè)外部，不僅要關(guān)注用戶意見(jiàn)，還要與價(jià)值鏈各成員如供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商等建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，共同實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)，這是提高企業(yè)整體的體系能力建設(shè)和文化建設(shè)的重要舉措和平臺(tái)。由此可見(jiàn)，有效的目標(biāo)成本管理對(duì)提高企業(yè)總體實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力意義重大。目標(biāo)成本法起源的豐田公司多年在市場(chǎng)上保持“利潤(rùn)最高的企業(yè)”也可以直觀的反映出目標(biāo)成本法的巨大貢獻(xiàn)，成熟的目標(biāo)成本管理流程和模式將為所有汽車(chē)企業(yè)及制造類企業(yè)提供成本管理方面的有益經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)企業(yè)在不斷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存和取勝，最終也必將拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。 本文將通過(guò)Y公司A產(chǎn)品目標(biāo)成本管理流程的實(shí)施，對(duì)Y公司目標(biāo)成本管理進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和描述，進(jìn)一步明確目標(biāo)成本管理的意義以及跨職能部門(mén)在目標(biāo)成本實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的角色和職責(zé)。通過(guò)在產(chǎn)品全生命周期，全價(jià)值鏈采用目標(biāo)成本管理方法，形成有效控制成本的體系和戰(zhàn)略。將目標(biāo)成本管理制度化，作為必要的成本控制措施將保證Y公司的產(chǎn)品既滿足市場(chǎng)要求同時(shí)能帶來(lái)良好經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，這將從根本上保證Y公司未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展，不斷地在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。
【圖文】：

第 2 章 Y 公司產(chǎn)品成本管理狀況及問(wèn)題分析標(biāo)成本管理。1990 年底開(kāi)始進(jìn)行 Neon 的研發(fā)，并于 1994 年首次投放市場(chǎng)標(biāo)成本管理的運(yùn)用對(duì)于 Neon 功不可沒(méi)。Neon 創(chuàng)下了如下記錄：通過(guò)提供囊和 132cc 的強(qiáng)勁引擎，同時(shí)滿足了消費(fèi)者對(duì)安全與易駕駛性的要求；被1994 年年度汽車(chē)；開(kāi)發(fā)時(shí)間較短，從產(chǎn)品概念到投入市場(chǎng)僅用了 31 個(gè)月以及制造成本低于投資預(yù)算；是為數(shù)不多的盈利的小型車(chē)之一�？巳R斯勒成功的事例向我們展示了目標(biāo)成本管理的良好運(yùn)用能夠通過(guò)降低成本，改量，以及縮短上市時(shí)間來(lái)為公司贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。Y 公司從 2011 年起經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)考察，發(fā)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)巨大潛力，如圖 2.1，經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，在這一市場(chǎng)上平均長(zhǎng)率達(dá) 6.2%，個(gè)別細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)率更是接近 10%甚至超過(guò) 10%。

目標(biāo)成本法始創(chuàng)于豐田汽車(chē)公司，是豐田員工經(jīng)過(guò)幾十年的努力探索出來(lái)成功杰作，是運(yùn)用科學(xué)管理和工業(yè)工程技術(shù)開(kāi)創(chuàng)的具有日本文化內(nèi)涵的成本理模式。從本質(zhì)上講，目標(biāo)成本管理是一個(gè)戰(zhàn)略管理過(guò)程，將戰(zhàn)略成本思想際應(yīng)用到產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中去。它的核心工作是制訂成本目標(biāo)，并且通過(guò)各種法不斷地改進(jìn)產(chǎn)品與工藝設(shè)計(jì)，以最終使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及實(shí)施成本小于或等于標(biāo)成本。它涉及從新產(chǎn)品概念研發(fā)、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)開(kāi)始階段為降低成本及實(shí)現(xiàn)標(biāo)利潤(rùn)而實(shí)施的各種活動(dòng)。在汽車(chē)制造企業(yè)中，由于產(chǎn)品有其固有的從研發(fā)到制造的流程，要引入目成本管理需要首先明確產(chǎn)品流程，并在產(chǎn)品流程基礎(chǔ)上對(duì)引入目標(biāo)成本管理具體階段及工作任務(wù)進(jìn)行定義。圖 3.1 展示了 Y 公司標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品制造流程。目成本管理的思想是在產(chǎn)品概念開(kāi)發(fā)階段加大對(duì)產(chǎn)品成本的管理力度，將成本理與產(chǎn)品研發(fā)流程相結(jié)合。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F275.3

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 劉琳;;目標(biāo)成本管理在汽車(chē)企業(yè)中的應(yīng)用[J];汽車(chē)工業(yè)研究;2009年07期

2 顧曉敏;日本豐田汽車(chē)公司目標(biāo)成本規(guī)劃及對(duì)我國(guó)企業(yè)的啟示[J];華東經(jīng)濟(jì)管理;2001年05期

3 樂(lè)艷芬;肖卉;;目標(biāo)成本管理在汽車(chē)零部件行業(yè)應(yīng)用研究[J];鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào);2008年03期

本文編號(hào)：2537830