本文關(guān)鍵詞：高速公路行業(yè)上市公司績(jī)效評(píng)價(jià)與動(dòng)態(tài)分析　出處：《企業(yè)經(jīng)濟(jì)》2014年08期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：本文首先運(yùn)用DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法的BC2模型,以我國(guó)18家高速公路上市公司為研究對(duì)象,結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)選取相關(guān)數(shù)據(jù),建立投入產(chǎn)出指標(biāo)體系,對(duì)研究對(duì)象的綜合技術(shù)效率、純技術(shù)效率及規(guī)模效率進(jìn)行量化計(jì)算。其次,運(yùn)用DEA-MalmquistDEA Malmquist生產(chǎn)力指數(shù),針對(duì)2011-20132011 2013年這18家上市公司的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。結(jié)合以上兩部分研究結(jié)果,對(duì)整個(gè)高速公路行業(yè)的績(jī)效進(jìn)行分析,得出結(jié)論:目前,我國(guó)高速公路行業(yè)整體績(jī)效水平偏低,處于DEA有效的公司還比較少,同時(shí)東部、中部、西部、東北部四大區(qū)域高速公路行業(yè)的績(jī)效差距較大,規(guī)模效率都有待提升;2011-20132011 2013年間,得益于技術(shù)進(jìn)步及規(guī)模收益的提高,各高速公路上市公司的績(jī)效有所改善。最后,結(jié)合實(shí)際提出了通過(guò)吸引交通量、調(diào)整規(guī)模以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)成本管理水平等一些建議。
[Abstract]:This paper first uses the BC2 model of DEA data Envelopment Analysis, taking 18 listed expressway companies in China as the research object, combining with the characteristics of the industry to select the relevant data, set up an input-output index system. The comprehensive technical efficiency, pure technical efficiency and scale efficiency of the research object are calculated quantitatively. Secondly, the productivity index of DEA-MalmquistDEA Malmquist is used. According to the dynamic analysis of the panel data of the 18 listed companies in the 2013 of 2011-20132011. Combined with the results of the above two parts, the performance of the whole expressway industry is analyzed. Draw a conclusion: at present, the overall performance level of the expressway industry in China is on the low side, in the DEA effective companies are still relatively few, while the eastern, central, western. The performance of freeway industry in the four regions of Northeast China has a big gap, and the scale efficiency needs to be improved. Between 2011-20132011 and 2013, thanks to technological advances and improved returns on scale, the performance of listed highway companies improved. Finally. Some suggestions such as attracting traffic volume, adjusting scale to achieve scale economy and strengthening cost management are put forward.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【基金】：2013年度國(guó)家社科基金項(xiàng)目“收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷的租值耗散研究”(批準(zhǔn)號(hào):13BJY123) 2014年中央高校課題項(xiàng)目“基于政府與市場(chǎng)合理關(guān)系下的收費(fèi)公路產(chǎn)業(yè)政府職能轉(zhuǎn)變研究”(批準(zhǔn)號(hào):0009-2014G6234026) 2013年陜西省軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目“陜西省收費(fèi)公路行業(yè)行政壟斷與經(jīng)濟(jì)績(jī)效研究”(批準(zhǔn)號(hào):2103KRM46)
【分類號(hào)】：F224;F542.6;F540.58
【正文快照】： 一、引言自從1988年我國(guó)第一條高速公路——滬嘉高速建成通車(chē)以來(lái),經(jīng)過(guò)近26年的發(fā)展,我國(guó)高速公路行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)快速、持續(xù)的發(fā)展歷程,尤其是通車(chē)?yán)锍淘鲩L(zhǎng)速度令世界矚目。然而,伴隨著飛速的發(fā)展,整個(gè)高速公路行業(yè)的績(jī)效水平176Enterprise Economy2014年第8期(總第408期)M0(x

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1386937