本文關(guān)鍵詞：精益生產(chǎn)成本管理模式在我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的運(yùn)用及優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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科技進(jìn)步與對(duì)策２０１０正

３．２基于精益生產(chǎn)的成本管理調(diào)整

傳統(tǒng)的成本管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的一個(gè)主要障礙，因此，實(shí)行精益生產(chǎn)的企業(yè)必須對(duì)傳統(tǒng)成本管理進(jìn)行再造，構(gòu)建一個(gè)先進(jìn)的集成成本管理系統(tǒng)來(lái)匹配精益生產(chǎn)。并實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的成本管理ｕ“。

（１）改進(jìn)傳統(tǒng)的成本管理流程。傳統(tǒng)成本管理流程的設(shè)計(jì)思想建立在勞動(dòng)力分工的理論基礎(chǔ)上，成本管理流程遠(yuǎn)離業(yè)務(wù)和生產(chǎn)流程，不能為精益生產(chǎn)提供精準(zhǔn)的成本信息，不能為消除浪費(fèi)提供決策依據(jù)，信息不能被事先或及時(shí)地采集。更多地是事后分析，缺少事前計(jì)劃和事中控制。因此，改進(jìn)原有的成本管理流程對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)顯得尤為重要。而改進(jìn)成本管理流程就是要重組業(yè)務(wù)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)重新設(shè)計(jì)流程，使組織在成本、質(zhì)量、效率和服務(wù)等關(guān)鍵指標(biāo)上獲得顯著的提高。

（２）構(gòu)建集成成本管理系統(tǒng)。對(duì)于一個(gè)實(shí)行精益生產(chǎn)管理模式的企業(yè)而言，必須結(jié)合運(yùn)用集成管理理論和信息技術(shù)這一現(xiàn)代工具，把組織的決策和成本管理有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，使組織內(nèi)的信息流與生產(chǎn)、決策以及人員整合成一個(gè)高效的集成成本管理系統(tǒng)。在這一集成成本管理系統(tǒng)下，企業(yè)能夠?qū)εc產(chǎn)品相關(guān)的所有費(fèi)用進(jìn)行較精確的估算，能夠根據(jù)歷史數(shù)據(jù)作出合理的預(yù)算，實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而為企業(yè)戰(zhàn)略成本管理提供高質(zhì)量的成本信息。

（３）實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈成本管理。從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度，可以將成本劃分為：采購(gòu)成本、設(shè)計(jì)成本、生產(chǎn)成本、物流成本和服務(wù)成本。因此，精益生產(chǎn)方式下的成本管理應(yīng)將精益管理與成本管理相結(jié)合，，從采購(gòu)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流和服務(wù)等環(huán)節(jié)全方位控制企業(yè)供應(yīng)鏈成本，有效地促進(jìn)企業(yè)改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在所有環(huán)節(jié)上不斷消除無(wú)法為客戶(hù)增值的作業(yè)，從而盡可能降低資源耗費(fèi)，提高作業(yè)完成的效率和質(zhì)量，以達(dá)到供應(yīng)鏈總成本最優(yōu)的目標(biāo)。

４精益生產(chǎn)成本管理模式的優(yōu)化分析

４．１精益設(shè)計(jì)成本管理的優(yōu)化

學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)同精益成本是設(shè)計(jì)出來(lái)的觀點(diǎn)。有資料顯示：產(chǎn)品成本中有８０％屬于約束成本，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段已經(jīng)形成。因此，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就控制成本，是汽車(chē)行業(yè)新產(chǎn)品研制過(guò)程中應(yīng)遵循的首要原則，也是降低新產(chǎn)品成本最有效的途徑。而產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和工序設(shè)計(jì)階段是產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本管理的重點(diǎn)，因此在該階段就要進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成本管理，并在確保新產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)的基礎(chǔ)上，使成本費(fèi)用指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)化。精益設(shè)計(jì)成本管理工作大體要遵循以下原則：首先，目標(biāo)成本要分解落實(shí)到產(chǎn)品和零件上；其次，目標(biāo)利潤(rùn)要采用銷(xiāo)售減法公式來(lái)確定；再者，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的每個(gè)階段，都要對(duì)目標(biāo)成本的實(shí)際水平進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析。

目前我國(guó)大多數(shù)汽車(chē)制造企業(yè)無(wú)法提供高質(zhì)量的支持產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的成本信息，因此在設(shè)計(jì)集成成本管理系統(tǒng)時(shí)

萬(wàn)方數(shù)據(jù)

應(yīng)該整合成本管理方法和ＥＲＰ系統(tǒng)來(lái)支持精益設(shè)計(jì)成本管理，為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段提供高質(zhì)量的成本信息，持續(xù)不斷地改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工序設(shè)計(jì)，從而更有效地優(yōu)化精益設(shè)計(jì)成本管理ｕ“。

４．２精益制造成本管理的優(yōu)化

在新車(chē)投入批量生產(chǎn)后，對(duì)實(shí)際成本數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和整理也是十分必要的。按照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程，采集成本實(shí)際值，分析實(shí)際成本值與標(biāo)準(zhǔn)成本值之間產(chǎn)生差異的原因，并及時(shí)加以改進(jìn)以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。這種分析方法是下一代車(chē)型成本規(guī)劃活動(dòng)的開(kāi)始，也是精益制造方式的優(yōu)化，是在制造過(guò)程中通過(guò)排除各種浪費(fèi)以降低成本的成本改善活動(dòng)。

我們可以采取不同的成本和會(huì)計(jì)管理方法來(lái)實(shí)現(xiàn)精益制造的成本控制，其中作業(yè)成本方法是首選方法。作業(yè)成本管理是一種以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本管理方法，它通過(guò)一套合理和系統(tǒng)的程序來(lái)分配和分析成本，并以提高客戶(hù)價(jià)值為目標(biāo)。在作業(yè)成本管理模式下，通過(guò)作業(yè)對(duì)資源的消耗過(guò)程、產(chǎn)品對(duì)作業(yè)和資源的消耗過(guò)程的成本動(dòng)因分析，判別作業(yè)和產(chǎn)品對(duì)資源的耗費(fèi)效率，識(shí)別增值作業(yè)和非增值作業(yè)，從而消除非增值作業(yè)并加強(qiáng)對(duì)增值作業(yè)的管理，使成本控制從產(chǎn)品級(jí)精細(xì)到作業(yè)級(jí)，在一定意義上真正體現(xiàn)了精益成本管理思想。

對(duì)于精益制造成本的優(yōu)化，重點(diǎn)在于改善生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)。它要求員工樹(shù)立適應(yīng)精益生產(chǎn)方式的市場(chǎng)觀念，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，加強(qiáng)作業(yè)成本管理，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作以及突出客戶(hù)價(jià)值。同時(shí)生產(chǎn)環(huán)節(jié)也需要提高科學(xué)管理水平，持續(xù)優(yōu)化流程，增加批量生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，為技術(shù)應(yīng)用提供有力的后續(xù)保證。

４．３

目標(biāo)成本管理與供應(yīng)鏈的優(yōu)化

目標(biāo)成本管理的核心工具是價(jià)值工程（Ｖａｌｕｅ

Ｅｎｇｉ－

ｎｅｅｒｉｎｇ簡(jiǎn)稱(chēng)ＶＥ），是指通過(guò)集成團(tuán)隊(duì)的智慧和有組織的活動(dòng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行功能分析和生產(chǎn)方案的創(chuàng)造、實(shí)施，力圖

以最低的壽命周期成本可靠地實(shí)現(xiàn)必要功能的活動(dòng)。這其中還包括３個(gè)過(guò)程：①識(shí)別需要進(jìn)行成本削減的功能；②提出成本改善措施；③實(shí)施并且評(píng)價(jià)切實(shí)可行的降低成本的措施。價(jià)值工程能夠?qū)⒑线m的、真正需要的功能區(qū)別出來(lái)，剔除不需要的功能或者降低過(guò)剩功能以控制成本。功能需求來(lái)自用戶(hù)，只有當(dāng)產(chǎn)品的性能滿足用戶(hù)的需求，并帶來(lái)市場(chǎng)占有率和銷(xiāo)售額的提高時(shí)，該功能才有意義。

利用價(jià)值工程這一工具分析我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的供應(yīng)鏈，可以發(fā)現(xiàn)，在這條供應(yīng)鏈中，零部件的生產(chǎn)技術(shù)和供應(yīng)存在著較大的成本縮減空間。雖然我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的成品車(chē)產(chǎn)量非常高，２００９年已經(jīng)躍居世界第一，突破１０００萬(wàn)輛，但是整個(gè)零部件業(yè)的規(guī)范化、國(guó)產(chǎn)化和集中度還不高，國(guó)外合資廠方的技術(shù)輸入制約著企業(yè)的發(fā)展ｍ］。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車(chē)制造技術(shù)還有著很大的差距，不少關(guān)鍵零部件還需要進(jìn)口。所以在汽車(chē)零部件供給體系中，應(yīng)積極培育自己的零部件企業(yè)，提升零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)能力，減少供應(yīng)商的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)資源集中化、規(guī)模化。同時(shí)

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