前期共享單車以復(fù)制押金的模式積累了很多資金,市場上出現(xiàn)了大量的共享單車企業(yè),但是隨著同質(zhì)化的競爭日趨激烈,市場上最終只剩下摩拜單車、ofo單車以及哈嘍單車三家企業(yè),以哈嘍單車為起點掀起的免押模式,最終造成ofo單車走向了破產(chǎn)。目前共享單車行業(yè)出現(xiàn)了摩拜單車一家獨大的局面。美團公司作為新型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),瞄準了摩拜單車短途出行與其業(yè)務(wù)巨大的融合潛力,即“最后三公里到店”的大出行戰(zhàn)略。美團公司最終以27億美元收購了摩拜單車,成為目前收購共享經(jīng)濟領(lǐng)域里企業(yè)的最大一筆交易。然而摩拜單車的經(jīng)營情況并不理想,還處于一種“輸血式”的運營狀態(tài),美團公司需要往里面注入大量的資金。美團公司收購摩拜單車是否會加大企業(yè)本身的財務(wù)風(fēng)險,產(chǎn)生的財務(wù)風(fēng)險處于一個什么樣的水平,以及美團公司是如何控制財務(wù)風(fēng)險的,是本文著重討論的問題。本文首先對國內(nèi)外企業(yè)的并購財務(wù)風(fēng)險理論進行整理;其次通過描述互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并購的現(xiàn)狀及特點,以美團公司收購摩拜單車為研究案例,使用層次分析法和專家評判法對其并購過程中的財務(wù)風(fēng)險進行識別和評價,然后創(chuàng)建風(fēng)險評估模型,計算出并購過程中財務(wù)風(fēng)險各因素的權(quán)重和隸屬度,最后根據(jù)計算結(jié)果判斷美團公司并購摩拜單車的財務(wù)風(fēng)險等級,指出美團公司控制并購財務(wù)風(fēng)險的優(yōu)點與不足,并給出一些啟示。論文研究結(jié)論表明:美團公司在整個并購過程中的財務(wù)風(fēng)險處于一個較低水平,其中定價風(fēng)險和支付風(fēng)險對并購活動的影響程度較大,投融資風(fēng)險和整合風(fēng)險相對較小。通過整理出美團公司在并購中對財務(wù)風(fēng)險控制的優(yōu)點與不足,可以為我國共享經(jīng)濟領(lǐng)域的企業(yè)并購提供實踐經(jīng)驗。
【學(xué)位授予單位】：北京印刷學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F724.6;F572;F715.5;F271
文章目錄
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.2.3 研究現(xiàn)狀評述
1.3 研究內(nèi)容及方法
1.3.1 研究內(nèi)容
1.3.2 研究方法
1.4 創(chuàng)新點
2 并購財務(wù)風(fēng)險的理論概述
2.1 企業(yè)并購相關(guān)概念
2.1.1 企業(yè)并購的定義
2.1.2 企業(yè)并購的理論
2.2 企業(yè)并購財務(wù)風(fēng)險相關(guān)概念
2.2.1 企業(yè)并購財務(wù)風(fēng)險的定義
2.2.2 企業(yè)并購財務(wù)風(fēng)險的組成
2.3 企業(yè)并購財務(wù)風(fēng)險識別方法
2.3.1 專家評判法
2.3.2 層次分析法
2.3.3 模糊綜合評價法
3 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并購現(xiàn)狀分析及案例介紹
3.1 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并購現(xiàn)狀分析
3.1.1 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并購現(xiàn)狀
3.1.2 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并購特點
3.2 美團公司并購摩拜單車案例簡介
3.2.1 并購雙方企業(yè)概況
3.2.2 并購背景
3.2.3 并購目的
3.2.4 并購過程及結(jié)果
4 美團公司并購摩拜單車財務(wù)風(fēng)險識別與評價
4.1 美團公司并購摩拜單車財務(wù)風(fēng)險識別
4.1.1 定價風(fēng)險識別
4.1.2 投融資風(fēng)險識別
4.1.3 支付風(fēng)險識別
4.1.4 整合風(fēng)險識別
4.2 美團公司并購摩拜單車財務(wù)風(fēng)險評價
4.2.1 總體思路
4.2.2 評價指標體系的建立
4.2.3 層次分析法得出各指標的相對權(quán)重
4.2.4 專家評判下指標隸屬度的確定
4.2.5 指標的模糊綜合評判
5 美團公司并購摩拜單車過程中財務(wù)風(fēng)險的控制
5.1 美團公司定價風(fēng)險控制
5.1.1 美團公司對定價風(fēng)險控制的優(yōu)點
5.1.2 美團公司對定價風(fēng)險控制的不足
5.2 美團公司投融資風(fēng)險控制
5.2.1 美團公司對融資風(fēng)險控制的優(yōu)點
5.2.2 美團公司對投資風(fēng)險控制的不足
5.3 美團公司支付風(fēng)險控制
5.3.1 美團公司對支付風(fēng)險控制的優(yōu)點
5.3.2 美團公司對支付風(fēng)險控制的不足
5.4 美團公司整合風(fēng)險控制
5.4.1 美團公司對整合風(fēng)險控制的優(yōu)點
5.4.2 美團公司對整合風(fēng)險控制的不足
5.5 美團公司并購?fù)瓿珊筘攧?wù)風(fēng)險的總體控制
5.5.1 資本結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化
5.5.2 新業(yè)務(wù)盈利能力不足
5.5.3 企業(yè)每股收益下降
6 美團公司并購摩拜單車財務(wù)風(fēng)險控制案例啟示
6.1 定價風(fēng)險啟示
6.1.1 對被并購方進行詳細的調(diào)查
6.1.2 選擇合理的估價方法
6.2 投融資風(fēng)險啟示
6.2.1 制定合理的投資戰(zhàn)略
6.2.2 制定合理的并購預(yù)算
6.3 支付風(fēng)險啟示
6.3.1 合理規(guī)劃支付方式
6.3.2 確定最大現(xiàn)金支付承受額
6.3.3 分期支付
6.4 整合風(fēng)險啟示
6.4.1 建立財務(wù)數(shù)據(jù)共享中心
6.4.2 做好會計核算和財務(wù)報告制度的整合工作
6.4.3 整合線上線下資源
7 結(jié)論及展望
7.1 結(jié)論
7.2 論文不足與展望
參考文獻
附錄
作者攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
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本文編號：
2707293
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