本文關(guān)鍵詞：國際航空運輸法律適用研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《中國政法大學(xué)》 2006年

國際航空運輸關(guān)系法律適用問題研究

朱子勤  

【摘要】：本文在整體結(jié)構(gòu)上包括前言、正文和結(jié)論三部分。 前言部分簡明的介紹了航空運輸方式出現(xiàn)后帶來的各種法律問題,引出了解決法律沖突的兩種方法:沖突法調(diào)整方法和統(tǒng)一實體法調(diào)整方法,指出了研究國際航空運輸法律適用問題對我國的現(xiàn)實意義。 正文共分五章。第一章“概論”,本章首先以航空器作為切入點,對國際公約與國內(nèi)立法中所確立的航空器國籍與登記原則以及航空法的概念和淵源進行了闡述,在此基礎(chǔ)上、介紹了國際航空運輸關(guān)系中存在的法律沖突問題,提出了解決國際航空運輸關(guān)系法律沖突的兩種方法:沖突法解決方法和統(tǒng)一實體法解決方法。文章認為,在國際航空運輸領(lǐng)域,統(tǒng)一實體法占有重要的地位,是解決國際航空運輸糾紛的主要方法。由于國際航空運輸管理主要以雙邊體系為主,國際社會一直致力于建立全新的國際航空運輸多邊管理體系,本章最后總結(jié)了國際社會將航空運輸納入WTO所進行的嘗試,明確指出,雖然建立航空運輸多邊化體系是一個漫長而艱難的過程,但只要國際社會共同努力,國際航空運輸多邊化的全新管理體系將在WTO框架內(nèi)最終實現(xiàn)。 第二章和第三章對國際航空運輸關(guān)系的統(tǒng)一實體法調(diào)整進行研究。之所以將統(tǒng)一實體法調(diào)整放在沖突法調(diào)整的前面,主要考慮到兩種方法在解決國際航空運輸關(guān)系時的適用順序,統(tǒng)一實體法的優(yōu)先與強制性適用是國際航空運輸法律調(diào)整的主要特點。調(diào)整國際航空運輸?shù)闹饕椒l約是以1929年華沙公約為主的“華沙體制”和1999年蒙特利爾公約,文章在第二章簡明的論述了航空私法條約的主要內(nèi)容,重點分析了公約所規(guī)定的承運人責(zé)任制度和管轄權(quán)依據(jù),對統(tǒng)一實體法的發(fā)展脈絡(luò)進行梳理,使之更加清晰。 第三章對統(tǒng)一實體法在具體適用過程中爭議較大的四個問題進行了深入研究。這四個問題是:1、關(guān)于“事故”的界定;2、關(guān)于精神損害賠償問題;3、延誤問題;4、不方便法院原則的運用問題。文章認為,構(gòu)成航空器上的“事故”須有兩個要件,一是事故的發(fā)生是意外的、不可預(yù)見的、航空器的正常運行之外的;二是與航空器的運行有一定的關(guān)聯(lián)。關(guān)于精神損害,法院應(yīng)該首先考慮法律的文義和目的,如果原告所承受的精神傷害被證明與事故有關(guān),那么毫無疑問就需要

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：中國政法大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：D993.4
【目錄】：

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