發(fā)布時(shí)間：2022-01-06 07:11

　　目的分析公交車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和在車廂內(nèi)進(jìn)行胸外按壓的姿勢(shì)對(duì)心肺復(fù)蘇的成功率的影響。方法選取本院專業(yè)急救醫(yī)護(hù)人員在公交車廂內(nèi)對(duì)模擬人進(jìn)行單純胸外按壓,將公交車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分為靜止?fàn)顟B(tài)和行駛狀態(tài),胸外按壓的姿勢(shì)分別采用傳統(tǒng)側(cè)位跪式和騎跨跪式。采用Link CPR考核培訓(xùn)系統(tǒng)記錄不同條件下胸外按壓的平均深度、按壓太深次數(shù)、按壓太淺次數(shù)、按壓平均頻率、按壓太快次數(shù)、按壓太慢次數(shù)、胸外按壓比例、按壓達(dá)標(biāo)次數(shù)、正確次數(shù)、正確率,記錄按壓后醫(yī)護(hù)人員的疲勞量表（FS-14）。結(jié)果不同行駛狀態(tài)下的車輛不同的按壓姿勢(shì)對(duì)胸外按壓平均深度、按壓太深次數(shù)、按壓太淺次數(shù)、按壓達(dá)標(biāo)次數(shù)、FS-14有明顯的影響（F分別=4.85、9.60、9.27、4.73、20.63,P均<0.05）。進(jìn)一步兩兩比較,采用側(cè)跪式進(jìn)行胸外按壓時(shí),行駛狀態(tài)下按壓太淺次數(shù)明顯多于靜止?fàn)顟B(tài),FS-14明顯高于靜止?fàn)顟B(tài),差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（t分別=3.07、6.06,P均<0.05）。車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)下,采用側(cè)跪式胸外按壓時(shí)胸外按壓平均深度、按壓太深次數(shù)、按壓太淺次數(shù)、按壓達(dá)標(biāo)次數(shù)、FS-14明顯優(yōu)于騎跨式胸外按壓,差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（... 

【文章來(lái)源】：全科醫(yī)學(xué)臨床與教育. 2020,18(07)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
1 資料與方法
    1.1 一般資料
    1.2 方法
    1.3 觀察指標(biāo)
    1.4 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法
2 結(jié)果
3 討論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]不同姿勢(shì)胸外按壓對(duì)患者心肺復(fù)蘇效果影響[J]. 汪樹(shù).  創(chuàng)傷與急危重病醫(yī)學(xué). 2017(05)
[2]救護(hù)車行駛中不同姿勢(shì)胸外按壓對(duì)心肺復(fù)蘇術(shù)質(zhì)量的影響[J]. 楊祖軍,何亞光,洪波.  中國(guó)全科醫(yī)學(xué). 2016(S1)
[3]救護(hù)車上心肺復(fù)蘇的質(zhì)量[J]. 付衛(wèi)林,張軍根,袁軼俊,唐春福,張志偉,張燕軍,姚黎英.  中華急診醫(yī)學(xué)雜志. 2016 (10)
[4]心肺復(fù)蘇質(zhì)量對(duì)心博驟停豬血流動(dòng)力學(xué)及氧代謝的影響[J]. 劉朝霞,李春盛.  中華急診醫(yī)學(xué)雜志. 2008 (11)



本文編號(hào)：3571994