本文關(guān)鍵詞：基于真實(shí)交通事故情況傷員救治系統(tǒng)的建立研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)發(fā)布的報(bào)告稱,全球每年約120萬人死于交通事故,約5000萬人因道路交通事故受傷。中國是交通事故死亡人數(shù)最多的國家。造成交通事故的原因很多,但重傷員未能得到及時(shí)有效的救治是導(dǎo)致死亡人數(shù)居高不下主要因素之一。如何能有效縮短救援時(shí)間,降低交通事故重傷員的死亡率便是擺在我們面前的一道難題。通過研制具有定位功能和包含事故信息的自動(dòng)呼叫系統(tǒng),建立駕乘人員傷害的實(shí)時(shí)評(píng)估模型,通過傷情評(píng)估結(jié)果啟動(dòng)相應(yīng)的救援預(yù)案,對(duì)于高效調(diào)用救援資源,縮短救援時(shí)間,提高救援的成功率將起到非常重要的作用。如何能及時(shí)獲取事故信息,以及根據(jù)事故信息實(shí)時(shí)評(píng)估駕乘人員的傷害程度更是這項(xiàng)研究工作的重中之重。GPS、EDR等技術(shù)的引入,為及時(shí)獲取事故信息奠定了良好的基礎(chǔ)。但傷害評(píng)估模型的建立難度極大,為此,本研究擬通過典型交通事故的深度調(diào)查與分析結(jié)合事故傷員救援和救治來驗(yàn)證該思路的可行性。選取部分真實(shí)的交通事故案例,通過采集傷員信息,用新創(chuàng)傷嚴(yán)重評(píng)分(NISS)法對(duì)傷員進(jìn)行評(píng)分;收集傷員院前急救、院內(nèi)診斷、救治的信息,以及轉(zhuǎn)歸預(yù)后等資料。利用車載汽車事故數(shù)據(jù)記錄儀EDR(Event data recorder)獲取事故數(shù)據(jù),集合現(xiàn)場(chǎng)痕跡、車輛變形、人體損傷等相關(guān)信息;并通過計(jì)算機(jī)模擬仿真,再現(xiàn)事故的發(fā)生過程,以及可能造成的人體損傷。在此基礎(chǔ)上采用專家系統(tǒng)有效調(diào)動(dòng)救援資源,GPS定位能讓急救車趕到事故現(xiàn)場(chǎng)節(jié)省約20%的時(shí)間,通過EDR數(shù)據(jù)等做出的傷情預(yù)判能讓急救中心醫(yī)生做好針對(duì)性的準(zhǔn)備工作,能夠在傷害發(fā)生后黃金1小時(shí)內(nèi)及時(shí)救治,提高存活率。同時(shí)引導(dǎo)120車做出適當(dāng)?shù)募本荣Y源配置,做到既不浪費(fèi)急救資源,又有足夠救治能力。本研究的創(chuàng)新點(diǎn)在于通過部分典型交通事故案例的深度調(diào)查與分析,結(jié)合EDR數(shù)據(jù)、事故救援、救治等相關(guān)信息,驗(yàn)證了通過及時(shí)獲取車輛事故信息,若能通過實(shí)時(shí)損傷模型了解駕乘人員的損傷程度,便可有效縮短救援時(shí)間、提高救治的成功率。本研究得到的救援系統(tǒng)指導(dǎo)性指標(biāo)不只是一組實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù),而是與真實(shí)事故傷員傷情特點(diǎn)相互印證,可供救援中心的建立、救援專家系統(tǒng)的研制、及時(shí)救援工作的指導(dǎo)所借鑒。
【關(guān)鍵詞】：道路交通事故 EDR 事故再現(xiàn) 傷員救治
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：R459.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-21
• 1.1 道路交通事故傷員救治內(nèi)容9-12
• 1.1.1 院前急救階段9-11
• 1.1.2 入院救治階段11
• 1.1.3 善后處理階段11-12
• 1.2 事故再現(xiàn)數(shù)據(jù)計(jì)算及仿真國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1.模型及軟件13-14
• 1.2.2 交通事故人員傷亡特點(diǎn)研究和仿真研究14-15
• 1.2.2.1 研究對(duì)象14-15
• 1.2.2.2 受傷部位15
• 1.2.3 數(shù)據(jù)庫15-16
• 1.3 本文研究方法和技術(shù)路線16-18
• 1.3.1 研究方法16
• 1.3.2 技術(shù)路線16-18
• 1.4 本文研究目的、意義及主要內(nèi)容18-21
• 第二章 基于駕駛?cè)藗榈摹罢嫒恕苯煌ㄊ鹿逝c醫(yī)療救助分析21-31
• 2.1 案例部分21-29
• 2.1.1 案例 121-24
• 2.1.2 案例 224-25
• 2.1.3 案例 325-28
• 2.1.4 案例 428-29
• 2.2 分析與討論29-30
• 2.3 結(jié)論30-31
• 第三章 基于非駕駛?cè)藗榈摹罢嫒恕苯煌ㄊ鹿逝c醫(yī)療救助分析31-36
• 3.1 案例部分31-35
• 3.1.1 案例 131-32
• 3.1.2 案例 232-33
• 3.1.3 案例 333-35
• 3.2 分析與討論35
• 3.3 結(jié)論35-36
• 第四章 基于車輛EDR數(shù)據(jù)的交通事故致傷與醫(yī)療救助分析36-43
• 4.1 案例部分36-41
• 4.1.1 駕駛員及乘客基本傷情信息36-37
• 4.1.2 駕駛員及乘客傷情與診療37-38
• 4.1.3 基于讀取EDR數(shù)據(jù)后車輛碰撞信息分析38-41
• 4.2 分析與討論41-42
• 4.3 結(jié)論42-43
• 第五章 新?lián)p傷嚴(yán)重度評(píng)分（NISS）與救援關(guān)系驗(yàn)證43-46
• 5.1 第四章所述案例中渝B5XXXX車上發(fā)生傷亡4成年人評(píng)分43-45
• 5.2 NISS評(píng)分估計(jì)傷員受傷嚴(yán)重程度分析與討論45-46
• 結(jié)論46-47
• 致謝47-48
• 參考文獻(xiàn)48-52
• 附錄 1(個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果)52

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  本文關(guān)鍵詞：基于真實(shí)交通事故情況傷員救治系統(tǒng)的建立研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：254718