本文關(guān)鍵詞：地鐵廣播報(bào)站話語分析

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【摘要】：地鐵廣播報(bào)站話語是發(fā)生在地鐵車廂內(nèi)，，通過揚(yáng)聲器，由地鐵公司人員或聘請專業(yè)播音員事先錄制而成，為乘客提供上下車指南，指引乘客安全乘車，勸誡乘客文明乘車的話語活動(dòng)。它具有明確的交際任務(wù)和交際對象，是一種風(fēng)格正式的口語體。 本文以所調(diào)查的中國大陸十個(gè)城市中二十五條不同地鐵路線上的廣播報(bào)站話語為語料，利用話語分析理論分析了地鐵廣播報(bào)站話語的話語結(jié)構(gòu)。本文視地鐵從始發(fā)站出發(fā)行駛至終點(diǎn)站的過程中的報(bào)站話語為總體話語的宏觀結(jié)構(gòu)，其中每兩站之間播報(bào)的話語為總體話語的局部結(jié)構(gòu)。同時(shí)每個(gè)局部結(jié)構(gòu)又可分為三個(gè)部分：起始話語結(jié)構(gòu)、中間話語結(jié)構(gòu)和結(jié)束話語結(jié)構(gòu)。每段話語都會采用一定的話語模式進(jìn)行播報(bào)。 本文還從純理功能視角下對地鐵廣播報(bào)站進(jìn)行了分析。在句類選擇方面，我們得出地鐵廣播報(bào)站話語較多使用陳述事實(shí)的陳述句和勸誡乘客的祈使句，沒有使用疑問句和感嘆句；在語態(tài)方面，我們得出地鐵廣播報(bào)站話語采用“要”的否定形式“不要”來表示“禁止”情態(tài)。在主位推進(jìn)方面，我們得出地鐵廣播報(bào)站話語最常使用的是簡單線性推進(jìn)模式和同主位推進(jìn)模式；在話語銜接手段方面，我們得出地鐵廣播報(bào)站話語最常使用的銜接手段為重復(fù)手段，同時(shí)也使用了省略手段，幾乎沒有使用其它銜接手段。 話語交際總是為了完成一定的交際任務(wù)。地鐵廣播報(bào)站話語承擔(dān)著傳信功能等。根據(jù)其“功能特點(diǎn)”、“交際形式”、“行為領(lǐng)域”、“話語主題類型”以及“主題展開形式”等確立了地鐵廣播報(bào)站話語的種類，并對其進(jìn)行話語種類特征描寫。 最后，本文結(jié)合話語離不開語境的基本原則，對比分析不同城市不同地鐵線路上的廣播報(bào)站話語，從地鐵廣播報(bào)站話語所處的話語語境，交際的實(shí)際情景和社會文化大環(huán)境角度出發(fā)，歸納總結(jié)影響地鐵廣播話語的因素。
【關(guān)鍵詞】：話語分析 地鐵廣播報(bào)站話語 話語種類 話語種類分析
【學(xué)位授予單位】：上海外國語大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：H136
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-7
• 目錄7-9
• 1. 緒論9-16
• 1.1 研究對象界定9-11
• 1.2 研究目的和意義11
• 1.3 理論背景11-14
• 1.3.1 話語分析理論11-12
• 1.3.2 話語結(jié)構(gòu)12-13
• 1.3.3 話語種類13-14
• 1.4 本文研究的特點(diǎn)14-15
• 1.5 語料來源15-16
• 2. 地鐵廣播報(bào)站話語結(jié)構(gòu)分析16-44
• 2.1 地鐵廣播報(bào)站話語的總體結(jié)構(gòu)16-38
• 2.1.1 地鐵廣播報(bào)站話語起始結(jié)構(gòu)21-27
• 2.1.1.1 歡迎詞21-24
• 2.1.1.2 終點(diǎn)站信息24-27
• 2.1.2 地鐵廣播報(bào)站話語中間結(jié)構(gòu)27-34
• 2.1.2.1 下一站信息27-29
• 2.1.2.2 下車提醒信息29-30
• 2.1.2.3 下車車門提醒信息（中間結(jié)構(gòu)）30-32
• 2.1.2.4 換乘信息32-34
• 2.1.3 地鐵廣播報(bào)站話語結(jié)束結(jié)構(gòu)34-38
• 2.1.3.1 到站信息34-35
• 2.1.3.2 下車車門提醒信息（結(jié)束結(jié)構(gòu)）35-37
• 2.1.3.3 下車安全提醒信息37-38
• 2.2 地鐵廣播報(bào)站話語總體結(jié)構(gòu)及其變異結(jié)構(gòu)38-44
• 2.2.1 地鐵廣播報(bào)站話語總體結(jié)構(gòu)的基本形式38-40
• 2.2.2 地鐵廣播報(bào)站話語總體結(jié)構(gòu)的變異形式40-44
• 3. 純理功能視角下的地鐵廣播報(bào)站話語分析44-59
• 3.1 語氣分析44-46
• 3.2 情態(tài)分析46-49
• 3.3 主位推進(jìn)模式分析49-53
• 3.4 銜接手段分析53-59
• 4. 地鐵廣播報(bào)站話語的功能分析和話語種類分析59-70
• 4.1 地鐵廣播報(bào)站話語的功能分析59-63
• 4.2 地鐵廣播報(bào)站話語類型分析63-66
• 4.2.1 關(guān)于話語功能64
• 4.2.2 關(guān)于交際領(lǐng)域和行為領(lǐng)域64-66
• 4.3 地鐵廣播報(bào)站話語特征分析66-70
• 5. 語境對地鐵廣播報(bào)站話語的影響70-82
• 5.1 地鐵廣播報(bào)站話語的話語語境70-73
• 5.2 地鐵廣播報(bào)站話語所處的實(shí)際情景73-77
• 5.2.1 時(shí)間對地鐵廣播報(bào)站話語的影響73-74
• 5.2.2 地點(diǎn)對地鐵廣播報(bào)站話語的影響74-77
• 5.3 地鐵廣播報(bào)站話語所處社會語境77-82
• 5.3.1 治安因素77
• 5.3.2 經(jīng)濟(jì)因素77-78
• 5.3.3 城市發(fā)展因素78
• 5.3.4 語言因素78-79
• 5.3.5 承建地鐵的公司因素79-82
• 6. 結(jié)語82-85
• 6.1 本文研究的主要觀點(diǎn)82-83
• 6.2 本文研究的不足和展望83-85
• 參考文獻(xiàn)85-88

【參考文獻(xiàn)】

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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本文編號：940991