地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)分析
本文關(guān)鍵詞:地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)分析
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【摘要】:地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)是發(fā)生在地鐵車(chē)廂內(nèi),,通過(guò)揚(yáng)聲器,由地鐵公司人員或聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)播音員事先錄制而成,為乘客提供上下車(chē)指南,指引乘客安全乘車(chē),勸誡乘客文明乘車(chē)的話語(yǔ)活動(dòng)。它具有明確的交際任務(wù)和交際對(duì)象,是一種風(fēng)格正式的口語(yǔ)體。 本文以所調(diào)查的中國(guó)大陸十個(gè)城市中二十五條不同地鐵路線上的廣播報(bào)站話語(yǔ)為語(yǔ)料,利用話語(yǔ)分析理論分析了地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)的話語(yǔ)結(jié)構(gòu)。本文視地鐵從始發(fā)站出發(fā)行駛至終點(diǎn)站的過(guò)程中的報(bào)站話語(yǔ)為總體話語(yǔ)的宏觀結(jié)構(gòu),其中每?jī)烧局g播報(bào)的話語(yǔ)為總體話語(yǔ)的局部結(jié)構(gòu)。同時(shí)每個(gè)局部結(jié)構(gòu)又可分為三個(gè)部分:起始話語(yǔ)結(jié)構(gòu)、中間話語(yǔ)結(jié)構(gòu)和結(jié)束話語(yǔ)結(jié)構(gòu)。每段話語(yǔ)都會(huì)采用一定的話語(yǔ)模式進(jìn)行播報(bào)。 本文還從純理功能視角下對(duì)地鐵廣播報(bào)站進(jìn)行了分析。在句類(lèi)選擇方面,我們得出地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)較多使用陳述事實(shí)的陳述句和勸誡乘客的祈使句,沒(méi)有使用疑問(wèn)句和感嘆句;在語(yǔ)態(tài)方面,我們得出地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)采用“要”的否定形式“不要”來(lái)表示“禁止”情態(tài)。在主位推進(jìn)方面,我們得出地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)最常使用的是簡(jiǎn)單線性推進(jìn)模式和同主位推進(jìn)模式;在話語(yǔ)銜接手段方面,我們得出地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)最常使用的銜接手段為重復(fù)手段,同時(shí)也使用了省略手段,幾乎沒(méi)有使用其它銜接手段。 話語(yǔ)交際總是為了完成一定的交際任務(wù)。地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)承擔(dān)著傳信功能等。根據(jù)其“功能特點(diǎn)”、“交際形式”、“行為領(lǐng)域”、“話語(yǔ)主題類(lèi)型”以及“主題展開(kāi)形式”等確立了地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)的種類(lèi),并對(duì)其進(jìn)行話語(yǔ)種類(lèi)特征描寫(xiě)。 最后,本文結(jié)合話語(yǔ)離不開(kāi)語(yǔ)境的基本原則,對(duì)比分析不同城市不同地鐵線路上的廣播報(bào)站話語(yǔ),從地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)所處的話語(yǔ)語(yǔ)境,交際的實(shí)際情景和社會(huì)文化大環(huán)境角度出發(fā),歸納總結(jié)影響地鐵廣播話語(yǔ)的因素。
【關(guān)鍵詞】:話語(yǔ)分析 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ) 話語(yǔ)種類(lèi) 話語(yǔ)種類(lèi)分析
【學(xué)位授予單位】:上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類(lèi)號(hào)】:H136
【目錄】:
- 致謝4-5
- 摘要5-6
- Abstract6-7
- 目錄7-9
- 1. 緒論9-16
- 1.1 研究對(duì)象界定9-11
- 1.2 研究目的和意義11
- 1.3 理論背景11-14
- 1.3.1 話語(yǔ)分析理論11-12
- 1.3.2 話語(yǔ)結(jié)構(gòu)12-13
- 1.3.3 話語(yǔ)種類(lèi)13-14
- 1.4 本文研究的特點(diǎn)14-15
- 1.5 語(yǔ)料來(lái)源15-16
- 2. 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)結(jié)構(gòu)分析16-44
- 2.1 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)的總體結(jié)構(gòu)16-38
- 2.1.1 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)起始結(jié)構(gòu)21-27
- 2.1.1.1 歡迎詞21-24
- 2.1.1.2 終點(diǎn)站信息24-27
- 2.1.2 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)中間結(jié)構(gòu)27-34
- 2.1.2.1 下一站信息27-29
- 2.1.2.2 下車(chē)提醒信息29-30
- 2.1.2.3 下車(chē)車(chē)門(mén)提醒信息(中間結(jié)構(gòu))30-32
- 2.1.2.4 換乘信息32-34
- 2.1.3 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)結(jié)束結(jié)構(gòu)34-38
- 2.1.3.1 到站信息34-35
- 2.1.3.2 下車(chē)車(chē)門(mén)提醒信息(結(jié)束結(jié)構(gòu))35-37
- 2.1.3.3 下車(chē)安全提醒信息37-38
- 2.2 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)總體結(jié)構(gòu)及其變異結(jié)構(gòu)38-44
- 2.2.1 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)總體結(jié)構(gòu)的基本形式38-40
- 2.2.2 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)總體結(jié)構(gòu)的變異形式40-44
- 3. 純理功能視角下的地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)分析44-59
- 3.1 語(yǔ)氣分析44-46
- 3.2 情態(tài)分析46-49
- 3.3 主位推進(jìn)模式分析49-53
- 3.4 銜接手段分析53-59
- 4. 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)的功能分析和話語(yǔ)種類(lèi)分析59-70
- 4.1 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)的功能分析59-63
- 4.2 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)類(lèi)型分析63-66
- 4.2.1 關(guān)于話語(yǔ)功能64
- 4.2.2 關(guān)于交際領(lǐng)域和行為領(lǐng)域64-66
- 4.3 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)特征分析66-70
- 5. 語(yǔ)境對(duì)地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)的影響70-82
- 5.1 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)的話語(yǔ)語(yǔ)境70-73
- 5.2 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)所處的實(shí)際情景73-77
- 5.2.1 時(shí)間對(duì)地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)的影響73-74
- 5.2.2 地點(diǎn)對(duì)地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)的影響74-77
- 5.3 地鐵廣播報(bào)站話語(yǔ)所處社會(huì)語(yǔ)境77-82
- 5.3.1 治安因素77
- 5.3.2 經(jīng)濟(jì)因素77-78
- 5.3.3 城市發(fā)展因素78
- 5.3.4 語(yǔ)言因素78-79
- 5.3.5 承建地鐵的公司因素79-82
- 6. 結(jié)語(yǔ)82-85
- 6.1 本文研究的主要觀點(diǎn)82-83
- 6.2 本文研究的不足和展望83-85
- 參考文獻(xiàn)85-88
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):940991
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