本文關(guān)鍵詞：基于Android平臺(tái)的地鐵信息服務(wù)應(yīng)用的研究與實(shí)現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伴隨著社會(huì)的發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),人們對(duì)方便快捷出行的需求不斷提高,能否選擇快速高效的出行方案,越來(lái)越受到居民和游客的重視。加之移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,利用智能終端設(shè)備獲取公共交通的實(shí)時(shí)信息已成為熱點(diǎn)需求。目前,已經(jīng)存在利用智能終端設(shè)備查詢地鐵信息的手機(jī)應(yīng)用。然而,此類應(yīng)用并不能有效地緩解用戶在高峰時(shí)期遇到的擁堵,無(wú)法及時(shí)地根據(jù)真實(shí)用戶數(shù)據(jù)給出實(shí)時(shí),有效的換乘方案。 本文基于此,對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能交通的核心技術(shù)進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)和研究,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一款基于Android平臺(tái)提供地鐵信息服務(wù)的手機(jī)應(yīng)用,并提出了一種高效的地鐵換乘算法。該應(yīng)用能夠直觀地為用戶展示地鐵換乘,線路信息,站點(diǎn)信息以及地鐵周邊的商圈信息,為城市居民的出行提供了更加高效與便捷的工具。同時(shí),在移動(dòng)端的統(tǒng)計(jì)插件也可以統(tǒng)計(jì)用戶在使用本軟件過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù),進(jìn)而在后臺(tái)分析用戶的使用行為以便更好的給用戶提供服務(wù),方便商戶投放廣告。 本文所研究的內(nèi)容是智能交通與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的一種實(shí)踐,不僅給用戶的出行提供了便利,而且對(duì)智能交通領(lǐng)域的研究也具有一定意義。
【關(guān)鍵詞】：安卓 手機(jī)軟件 地鐵 信息服務(wù) 換乘算法
【學(xué)位授予單位】：北京郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TP311.52
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-18
• 1.1 項(xiàng)目背景9-14
• 1.1.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)9-10
• 1.1.2 Android系統(tǒng)平臺(tái)10-13
• 1.1.3 智能交通服務(wù)13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀14-16
• 1.2.1 國(guó)外相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀15-16
• 1.3 研究意義及內(nèi)容16
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)安排16-18
• 第二章 關(guān)鍵技術(shù)18-26
• 2.1 Android5.0平臺(tái)的相關(guān)新技術(shù)18-19
• 2.1.1 Hardware Acceleration硬件加速18
• 2.1.2 JNI機(jī)制18
• 2.1.3 拼寫檢查服務(wù)18-19
• 2.1.4 webp圖片格式19
• 2.2 LBS定位技術(shù)19-20
• 2.2.1 LBS定位服務(wù)的實(shí)現(xiàn)方式19-20
• 2.2.2 LBS定位服務(wù)的應(yīng)用20
• 2.3 App增量更新20-22
• 2.3.1 App增量更新的原理20-21
• 2.3.2 增量更新的優(yōu)點(diǎn)21
• 2.3.3 增量更新的不足21-22
• 2.4 MVC模式22-23
• 2.4.1 MVC模式22-23
• 2.5 設(shè)計(jì)模式23-25
• 2.5.1 抽象工廠模式23-24
• 2.5.2 單例模式24-25
• 2.6 小結(jié)25-26
• 第三章 系統(tǒng)需求分析和總體設(shè)計(jì)26-41
• 3.1 概述26
• 3.2 系統(tǒng)需求分析26-29
• 3.2.1 用例圖26-27
• 3.2.2 功能模塊需求27-29
• 3.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)29-30
• 3.4 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)30-31
• 3.4.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)30
• 3.4.2 系統(tǒng)邏輯架構(gòu)30-31
• 3.5 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)31-35
• 3.5.1 Android客戶端功能模塊31-33
• 3.5.2 統(tǒng)計(jì)插件功能模塊33-34
• 3.5.3 后臺(tái)服務(wù)器功能模塊34-35
• 3.6 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)35-40
• 3.6.1 SQLite數(shù)據(jù)庫(kù)介紹35-36
• 3.6.2 移動(dòng)端數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)36-37
• 3.6.3 服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)37-40
• 3.7 本章小結(jié)40-41
• 第四章 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)41-54
• 4.1 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)環(huán)境41
• 4.2 Android客戶端功能模塊實(shí)現(xiàn)41-49
• 4.2.1 地鐵展示模塊實(shí)現(xiàn)41-45
• 4.2.2 地鐵換乘模塊實(shí)現(xiàn)45
• 4.2.3 地鐵換乘算法45-46
• 4.2.4 地鐵站點(diǎn)查詢模塊實(shí)現(xiàn)46-48
• 4.2.5 地圖展示模塊實(shí)現(xiàn)48
• 4.2.6 線路查詢模塊實(shí)現(xiàn)48
• 4.2.7 放大縮小模塊實(shí)現(xiàn)48-49
• 4.3 統(tǒng)計(jì)插件功能模塊實(shí)現(xiàn)49-51
• 4.3.1 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)功能實(shí)現(xiàn)49-50
• 4.3.2 數(shù)據(jù)傳輸功能實(shí)現(xiàn)50-51
• 4.4 后臺(tái)服務(wù)器模塊實(shí)現(xiàn)51-52
• 4.4.1 連接數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)51
• 4.4.2 數(shù)據(jù)獲取的實(shí)現(xiàn)51-52
• 4.4.3 數(shù)據(jù)保存的實(shí)現(xiàn)52
• 4.4.4 數(shù)據(jù)分析的實(shí)現(xiàn)52
• 4.5 本章小結(jié)52-54
• 第五章 系統(tǒng)測(cè)試54-60
• 5.1 系統(tǒng)測(cè)試環(huán)境54
• 5.2 自動(dòng)化測(cè)試工具54-55
• 5.3 系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程55-58
• 5.3.1 地鐵展示模塊功能測(cè)試55-56
• 5.3.2 地鐵換乘查詢模塊功能測(cè)試56-57
• 5.3.3 地鐵站點(diǎn)查詢模塊功能測(cè)試57-58
• 5.3.4 地鐵線路查詢模塊功能測(cè)試58
• 5.4 測(cè)試過(guò)程中遇到的問(wèn)題58-59
• 5.4.1 地鐵圖展現(xiàn)的問(wèn)題58-59
• 5.4.2 獲取數(shù)據(jù)保存的問(wèn)題59
• 5.5 測(cè)試分析59
• 5.6 本章小結(jié)59-60
• 第六章 總結(jié)與展望60-62
• 6.1 論文工作總結(jié)60
• 6.2 問(wèn)題與展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-64
• 致謝64

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 李彬,楊春,張功國(guó);LBS定位技術(shù)分析比較及其系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];廣東通信技術(shù);2005年03期

2 陸化普;李瑞敏;;城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J];工程研究-跨學(xué)科視野中的工程;2014年01期

3 李芙蓉;;當(dāng)前智能手機(jī)操作系統(tǒng)及其比較分析[J];甘肅科技縱橫;2008年05期

4 遲曲;;關(guān)于軟件設(shè)計(jì)的模塊獨(dú)立性分析[J];數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用;2011年03期

5 劉立;;MVVM模式分析與應(yīng)用[J];微型電腦應(yīng)用;2012年12期

  本文關(guān)鍵詞：基于Android平臺(tái)的地鐵信息服務(wù)應(yīng)用的研究與實(shí)現(xiàn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：399437