城市軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品,具有巨大的外部效應(yīng),其經(jīng)濟(jì)效益除了表現(xiàn)為乘客所負(fù)擔(dān)的票務(wù)收入外,還表現(xiàn)為促進(jìn)和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展而產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益部分。其中,城市軌道交通附屬資源開發(fā)與利用過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益,與城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)共同組成城市軌道交通經(jīng)濟(jì)的完整概念。近年來(lái)隨著城市軌道交通投運(yùn)里程的不斷增多,以及沿線附屬資源開發(fā)效益的逐漸凸顯,使得越來(lái)越多的新建城市軌道交通項(xiàng)目開始關(guān)注附屬資源的開發(fā)與利用。本文正是基于此背景開展了F市城市軌道交通X號(hào)線附屬資源開發(fā)與利用研究。首先論文對(duì)本文研究的背景、意義進(jìn)行了闡述,對(duì)當(dāng)前相關(guān)研究成果、研究過(guò)程中涉及的概念、理論進(jìn)行了歸納總結(jié),為全文研究?jī)?nèi)容的開展奠定了理論基礎(chǔ)。然后,從宏觀、定性的角度對(duì)F市城市軌道交通X號(hào)線附屬資源開發(fā)與利用的狀況進(jìn)行了分析。指出了F市城市軌道交通X號(hào)線附屬資源包括:廣告資源、商業(yè)資源、民用通信資源、連通接口工程、站廳資源。可采用的開發(fā)模式包括:租賃開發(fā)、合資合作、自主開發(fā)、整體轉(zhuǎn)讓四種模式。接著論文構(gòu)建了城市軌道交通附屬資源開發(fā)與利用模式評(píng)估體系,包含財(cái)務(wù)、客戶等五個(gè)維度,十六個(gè)指標(biāo)�；跀�(shù)據(jù)包絡(luò)分...

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)外研究評(píng)述
    1.3 研究?jī)?nèi)容和方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
第2章 城市軌道交通附屬資源開發(fā)與利用相關(guān)理論概述
    2.1 基本概念
        2.1.1 城市軌道交通附屬資源的概念
        2.1.2 城市軌道交通附屬資源開發(fā)的概念
    2.2 城市軌道交通附屬資源種類
        2.2.1 看得見(jiàn)的資源
        2.2.2 聽(tīng)得見(jiàn)的資源
        2.2.3 城市軌道交通商鋪和上蓋物業(yè)資源
        2.2.4 視訊資源
        2.2.5 其他資源
    2.3 城市軌道交通附屬資源的特點(diǎn)
        2.3.1 附屬資源的準(zhǔn)公益屬性
        2.3.2 便利的交通可達(dá)性
        2.3.3 附屬資源開發(fā)與周邊商業(yè)密切相關(guān)
        2.3.4 站內(nèi)資源開發(fā)的局限性
    2.4 城市軌道交通附屬資源開發(fā)利用模式評(píng)估指標(biāo)及模型構(gòu)建
        2.4.1 城市軌道交通附屬資源開發(fā)利用模式評(píng)估指標(biāo)選擇
        2.4.2 城市軌道交通附屬資源開發(fā)利用模式評(píng)估模型
第3章 F市軌道交通X號(hào)線附屬資源類型及其開發(fā)現(xiàn)狀
    3.1 F市軌道交通X號(hào)線及其附屬資源概況
        3.1.1 F市軌道交通X號(hào)線簡(jiǎn)介
        3.1.2 F市軌道交通X號(hào)線附屬資源簡(jiǎn)介
    3.2 F市軌道交通X號(hào)線及其附屬資源現(xiàn)有開發(fā)與利用模式規(guī)劃
        3.2.1 附屬資源開發(fā)與利用規(guī)劃現(xiàn)狀
        3.2.2 地鐵商業(yè)開發(fā)模式
    3.3 F市軌道交通X號(hào)線附屬資源開發(fā)利用的問(wèn)題
        3.3.1 開發(fā)經(jīng)營(yíng)資金不足問(wèn)題
        3.3.2 對(duì)站內(nèi)資源開發(fā)經(jīng)營(yíng)重視不足
        3.3.3 站內(nèi)資源開發(fā)經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題
第4章 F市城市軌道交通X號(hào)線附屬資源開發(fā)與利用模式選擇
    4.1 城市軌道交通附屬資源開發(fā)成功經(jīng)驗(yàn)
        4.1.1 常見(jiàn)城市軌道交通開發(fā)與利用模式
        4.1.2 城市軌道交通開發(fā)與利用模式對(duì)比
    4.2 F市城市軌道交通X號(hào)線附屬資源開發(fā)與利用模式評(píng)估
        4.2.1 指標(biāo)權(quán)重的確定
        4.2.2 單因素模糊評(píng)價(jià)
        4.2.3 綜合模糊評(píng)價(jià)
    4.3 F市城市軌道交通X號(hào)線附屬資源開發(fā)與利用評(píng)估結(jié)果分析
第5章 F市城市軌道交通X號(hào)線附屬資源開發(fā)與利用具體實(shí)施措施
    5.1 F市城市軌道交通X號(hào)線廣告資源開發(fā)與利用措施
        5.1.1 廣告資源開發(fā)與利用模式
        5.1.2 廣告資源開發(fā)后的經(jīng)營(yíng)模式
    5.2 F市城市軌道交通X號(hào)線商業(yè)街資源開發(fā)與利用措施
        5.2.1 商業(yè)街資源開發(fā)與利用模式
        5.2.2 商業(yè)街資源開發(fā)后的經(jīng)營(yíng)模式
    5.3 F市城市軌道交通X號(hào)線站廳資源開發(fā)與利用措施
        5.3.1 站廳資源開發(fā)與利用模式
        5.3.2 站廳資源開發(fā)后的經(jīng)營(yíng)模式
    5.4 F市城市軌道交通X號(hào)線通道資源開發(fā)與利用措施
        5.4.1 通道資源開發(fā)與利用模式
        5.4.2 通道資源開發(fā)后的經(jīng)營(yíng)模式
    5.5 F市軌道交通X號(hào)線通訊資源利用開發(fā)舉措
        5.5.1 通訊資源利用開發(fā)的模式
        5.5.2 通訊資源開發(fā)后的經(jīng)營(yíng)模式
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3785513