【摘要】 伴隨經濟的高速發(fā)展和城市密集化程度的提升,交通擁堵壓力日趨嚴重,越來越多的城市將發(fā)展新型公共交通的目光投向地下空間。地鐵站裝飾壁畫應運而生,出現(xiàn)在公眾的視線范圍內,城市風貌、歷史內涵、地域風情等等概念都被轉化成最直觀的視覺語言。地鐵站壁畫與其他壁畫不同,地下空間環(huán)境對其的影響和制約很大。當我們注意觀察地鐵站裝飾壁畫時,發(fā)現(xiàn)壁畫基本出現(xiàn)在站點大廳、樓梯上方、出入口照壁等經常被人們忽略的地方,而且很多壁畫沒有注明作品名稱、作者介紹、創(chuàng)作思路等相關信息,這樣會影響到人們對壁畫作品的理解和感受,可能無法了解體會壁畫所表現(xiàn)的內容主題與當?shù)氐臍v史文化有何內在聯(lián)系,間接地影響到文化的傳播。本研究涉及藝術學、建筑學、心理學等多個學科范疇,通過文獻歸納法、實地調研法、比較研究法等研究方法,對“公共藝術”、“地鐵站壁畫”等相關知識體系進行梳理,根據(jù)國內外的研究現(xiàn)狀及實地考察收集的資料,歸納總結地鐵站壁畫的基本特征、影響因素,重點分析國內外典型城市的地鐵站壁畫,找出我國地鐵站壁畫現(xiàn)存問題,提出解決建議及其未來發(fā)展的趨勢。希望本文對處于初級階段的地鐵站裝飾壁畫領域進行更加深入細致的探索,對今后的地鐵站壁畫創(chuàng)作有所啟發(fā),進一步充實地鐵站裝飾壁畫的知識體系,希望有關部門能夠重視到地鐵站空間審美意識的發(fā)展需求,有利于提高公眾的審美水平,提升城市的綜合魅力,打造城市宣傳的新窗口。 

第一章緒論

1.1研究背景

1863年英國建造了世界上第一條地下軌道交通，拉開了城市發(fā)展進入到建設地下公共交通時代的序幕。伴隨經濟的高速發(fā)展和城市密集化程度的提升，交通擁堵壓力日趨嚴重，越來越多的城市開始將新型公共交通的發(fā)展轉向地下公共空間。地鐵站裝飾壁畫就成為了地下公共空間的一種活躍的藝術表現(xiàn)形式，城市風貌、歷史內涵、地域風情等等概念都被轉化成最直觀的視覺語言，人們在享受地鐵站壁畫帶來的視覺審美的同時，還可以快速感受城市的獨特韻味。

地鐵站裝飾壁畫并不是一個剛剛誕生的藝術門類，它屬于壁畫這個大領域，僅僅是因為使用場所而得名，并且與其他壁畫類型不同的是，地下空間環(huán)境對它的影響和制約很大，這也是地鐵站裝飾壁畫的特色所在。進入二十世紀以后，伴隨經濟在各個城市的迅猛發(fā)展，地下公共交通體系已經發(fā)展得日趨完善，地鐵站的公共裝飾藝術越來越多地出現(xiàn)在公眾的視線范圍內，值得我們注意的是，，地鐵站壁畫不再像最初的時候只具有單一的裝飾功能，它引發(fā)了設計者從壁畫創(chuàng)作的內容構思到突現(xiàn)地域特色、從材質工藝到燈光照明等等多個方面的深入思考，它已經不再是過去傳統(tǒng)意義上的藝術家個人的創(chuàng)作行為，而是一種展示城市文化的新窗口。

當我們注意觀察地鐵站的裝飾壁畫時，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)頻率最多的是各式各樣的廣告燈箱，壁畫作品似乎不是很多，基本出現(xiàn)在站點大廳、樓梯上方、出入口照壁等經常被人們忽略的地方；而且很多壁畫作品沒有配置文字說明，人們無法了解作品的名稱、作者、創(chuàng)作思路等相關信息，這樣可能會影響到大眾對壁畫作品的理解和感受，可能無法了解體會壁畫所表現(xiàn)的內容主題與當?shù)氐臍v史文化有何內在聯(lián)系，間接地影響到文化的傳播。因此，筆者走訪了北京、西安、南京等多個城市的地鐵站，實地拍攝大量壁畫資料，搜集整理國內外經典成功案例的背景資料，在此基礎上歸納概括出了地鐵站裝飾壁畫的特征、影響因素和現(xiàn)有問題，深入研究解決方法并分析其未來的發(fā)展趨勢。

1.2研究現(xiàn)狀

（1）國內研究現(xiàn)狀：

近年來全國經濟的高速發(fā)展，交通擁堵問題日益嚴重，地鐵作為新興的公共交通運行方式，地下軌道建設如雨后春輿般在全國各地迅猛展開。中國地鐵于年開始修建，經過半個多世紀的發(fā)展，截止到目前我國已經有北京、上海、廣州、南京、西安等20個城市修建并運營地下公共交通，預計到2050年中國全國的地鐵線路總里程數(shù)將達到6000公里。

地鐵站裝飾壁畫是一種屬于公共藝術范疇、裝點美化城市地下公共空間的特殊表現(xiàn)形式，以它為研究對象的專著甚少，相關研究的期刊、文章也不是很多，可見有關地鐵站裝飾壁畫方面的研究還沒有引發(fā)人們的廣泛關注�！兜罔F建筑室內設計》一書中有涉及到地鐵站公共空間設計的內容，其作者楊冰提出了“需要在地鐵藝術創(chuàng)作和文化表現(xiàn)進行設計總控，在應用原則、主題、手法、材料、色彩方面做相應說明，以及在公共藝術色彩及照明方面也做了較詳盡的研究”。《藝術向地鐵延伸：南京地鐵一號線藝術作品集》中提到“南京地鐵站壁畫所體現(xiàn)的宗旨是體現(xiàn)南京城市的歷史底蘊、人文景觀等”，但是幾乎沒有涉及關于地鐵站裝飾壁畫與地下公共空間的內在聯(lián)系這方面的內容。

第二章地鐵站裝飾壁畫相關概念的基本論述

2.1何為“公共藝術”？

通過與傳統(tǒng)的藝術表現(xiàn)形式相比較，我們發(fā)現(xiàn)公共藝術區(qū)別于其他的藝術表現(xiàn)形式例如國畫、油畫、版畫、雕塑等，“表現(xiàn)形式和材料運用”是公共藝術作為自我確立的重要標志。“公共藝術是現(xiàn)代發(fā)達社會的觀念產物，它是隨著現(xiàn)代城市的建設以及民眾聚居所形成的公共空間的出現(xiàn)而出現(xiàn)的；因此，公共藝術的任務就是在公共空間中通過現(xiàn)代城市環(huán)境的藝術再創(chuàng)造而形成集體的審美對象。”

關于“公共藝術”的標準定義，藝術界至今也沒有一個絕對明確的答案。公共藝術并非一種具有特定含義的、具有明確界限的藝術表現(xiàn)形式，它的發(fā)展歷程中也沒有發(fā)生過類似于工藝美術運動這樣的標志性事件。公共藝術發(fā)源于歐洲，隨后在美國等發(fā)達國家開始注重城市開發(fā)和建設而大量出現(xiàn)，建筑的不斷發(fā)展出現(xiàn)了相對應的公共空間，為公共藝術的產生奠定了基礎；隨后人們發(fā)現(xiàn)新型的建筑模式缺乏任性尺度的親近感。在20世紀60年代公共藝術的概念和特征開始在西方發(fā)達國家得到確認，當時對它的定義是“在具有開放性、公開特質的、由公眾自由參與和認同的公共空間中所作的藝術創(chuàng)作與相應的環(huán)境設計；公眾，在這里指的是直接面對非設定的、不同階層的社會公眾（或者是由針對性地服務于特定地域或特定社區(qū)的公眾）”。

2.2簡述壁畫、地鐵站裝飾壁畫的相關概念

壁畫是現(xiàn)今考證存在時間最長的一種繪畫形式，它最早是以洞穴畫或者巖壁畫的形式而存在。壁畫，從字面上理解就是在墻壁上進行繪畫創(chuàng)作”，所以壁畫要依附于建筑物的墻體而存在，壁畫也就成為了建筑物的附屬品。壁畫最初只是單純的對建筑物的墻面進行裝飾，具有一定的審美功能，后來隨著人類認知意識的發(fā)展和提高，壁畫具有了精神象征和宣傳教義的功能，從此壁畫也就成為了視覺審美與精神教化的結合體。

當代壁畫藝術由過去單一的繪畫表現(xiàn)技法演變成為兩種類型：一種類型是與所處空間密切聯(lián)系的壁畫作品，有時作品們然成為建筑物或者建筑內部空間不可分割的重要組成部分；另一種類型是富于變化、具有多樣性的壁畫作品，這是由于建筑物的實用性和公共空間的開放性不斷變化促使壁畫材質和表現(xiàn)宇法推陳出新而產生的結果。壁畫本身具有明顯的時代特征，不同時期的壁畫創(chuàng)作都如實地反映了那個時期的審美需求和時代精神，與其它藝術形式相比較，壁畫藝術對時代的反映更突出、更直觀、更深刻。中國壁畫藝術委員會理事袁運甫先生關于壁畫藝術就提出：“在中國獨特的社會形勢下壁畫藝術應是公共性的，是最具時代特征、具有中國氣派的充分體現(xiàn)時代理想的公共藝術。

地鐵站裝飾壁畫是按照壁畫的使用場地劃分而得名的，因為地鐵站屬于公共活動空間，所以地鐵站裝飾壁畫就屬于公共藝術的范疇并且具備一些公共藝術的特征，因此其安放位置主要集中在地鐵站的出入口、樓梯或扶梯、站內通道、站內大廳、月臺（或稱為站臺）五個區(qū)域，在文章的第四章第一節(jié)針對壁畫的空間位置將進行重點分析。在我國的地鐵站內經�？梢钥吹窖b飾壁畫作品，其中有不少藝術水平很高的優(yōu)秀作品，但是由于人們在地鐵站內行色匆匆，停留時間過短，很少有人會駐足欣賞這些作品，因而這類屬于公共藝術的壁畫作品被大眾所忽視。

第三章地鐵站裝飾壁畫的基本屬性.........10

3.1地鐵站裝飾壁畫與建筑環(huán)境相互依存.......10

3.2地鐵站裝飾壁畫具有裝飾點綴、營造氛圍的特性........11

3.3地鐵站裝飾壁畫具有濃郁的地域性色彩.......11

第四章地鐵站裝飾壁畫的影響因素........14

4.1內容主題對地鐵站裝飾壁畫的影響......14

4.2空間位置對地鐵站裝飾壁畫的影響......15

第五章分析國內外典型城市地鐵站裝飾壁畫的差異........25

5.1分析國內典型城市地鐵站裝飾壁畫的差異......25

5.1.1分析我國北方城市的地鐵站裝飾壁畫——以北京地鐵站為例.......25

第六章分析中國地鐵站裝飾壁畫未來的發(fā)展趨勢

6.1當前中國地鐵站裝飾壁畫的現(xiàn)狀分析

從北京地鐵1號線通車運行，地鐵站壁畫從上世紀70年代末開始出現(xiàn)至今，已經有近半個世紀的發(fā)展歷程，在題材主旨、色彩運用、燈光設計等多個方面，我國地鐵站裝飾壁畫有著顯著的改進與發(fā)展。伴隨中國經濟的迅速崛起，中國各個方面的發(fā)展都需要與世界接軌。但是受到人們的認識程度、重視程度和審美水平的影響，地鐵站壁畫在上世紀的發(fā)展基本是長期處于停滯狀態(tài)，與一些同時代的歐美國家相比，我國的地鐵站公共藝術與之差距甚遠，以北京為例可以歸納概括為以下三點因素：

首先，北京是我國的政治中心、經濟中心，這種特殊的城市地位發(fā)展公共藝術方面受到各種立項規(guī)矩的束縛，較難進行具體的實施方案。

其次，與國外大都市公共藝術的發(fā)展程度比較發(fā)現(xiàn)，北京在發(fā)展公共藝術方面制定政策、法規(guī)的環(huán)境較為落后。部分發(fā)達國家都已制定了發(fā)展公共藝術的專項制度，從地鐵站建設初期就對公共藝術的發(fā)展提供了制度保證。例如瑞典首都斯德哥爾摩的相關政府部門以及地鐵站的經營者將地鐵站公共藝術建筑的權利完全下放給建筑設計師和藝術家們，任其自由發(fā)揮創(chuàng)作，斯德哥爾摩的地鐵站贏得了“最美地下藝術長廊”的稱贊。

第三，北京地鐵運營機構以增加經濟利益為前提來發(fā)展地鐵站空間的公共藝術品，結果就是地鐵站墻壁上充斥著各種商業(yè)廣告，給公共藝術品預留的空間位置極少，而且位置也不突出醒目。

結語

地下軌道的發(fā)展建設是為了緩解地上交通的巨大壓力，當?shù)罔F站的使用功能已經滿足了人們物質需求的時候，人們開始注意到精神層面的需求，地鐵站壁畫正好可以滿足人們對地鐵站空間環(huán)境的審美要求。本課題以中國地鐵站裝飾壁畫為研究對象，進行了以下幾方面的橫向探究：1）地鐵站裝飾壁畫的基本屬性；2）地鐵站裝飾壁畫的影響因素；3）分析國內外典型城市地鐵站裝飾壁畫的特點；4）當前中國地鐵站裝飾壁畫的現(xiàn)存問題及發(fā)展趨勢。

地鐵站裝飾壁畫是附屬于地鐵站公共空間而存在的，具有裝飾美化環(huán)境、營造輕松氛圍、滿足心理需求的審美作用，具有傳承歷史文化、弘揚民族精神的宣傳作用；在空間位置、色彩語言、材質工藝以及燈光照明等方面的考慮，地鐵站裝飾壁畫作品必須與整個地鐵站的空間環(huán)境保持一致。

地鐵站裝飾壁畫應當注重“因地制宜”，不同城市不同站點的壁畫所要表達的理念內涵也各有不同，這是受到壁畫自身所具有的地域性色彩特征的影響；作為展示城市魅力的新窗口，地鐵站壁畫對于城市人文歷史的傳承和弘揚發(fā)揮著不可忽視的作用；同時社會性特征要求地鐵站壁畫需要與大眾之間存在交流和互動的過程環(huán)節(jié)。

本文最后一個章節(jié)是對我國地鐵站裝飾壁畫未來發(fā)展趨勢的分析和展望，從現(xiàn)有問題、作品創(chuàng)作、擬定相關政策、建立專職機構、構建地鐵站壁畫運行模式以及壁畫多元化發(fā)展等方面進行較詳細的分析，希望有助于地鐵站公共藝術今后多方位的發(fā)展

參考文獻（略）