【摘要】 伴隨經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市密集化程度的提升,交通擁堵壓力日趨嚴(yán)重,越來(lái)越多的城市將發(fā)展新型公共交通的目光投向地下空間。地鐵站裝飾壁畫應(yīng)運(yùn)而生,出現(xiàn)在公眾的視線范圍內(nèi),城市風(fēng)貌、歷史內(nèi)涵、地域風(fēng)情等等概念都被轉(zhuǎn)化成最直觀的視覺語(yǔ)言。地鐵站壁畫與其他壁畫不同,地下空間環(huán)境對(duì)其的影響和制約很大。當(dāng)我們注意觀察地鐵站裝飾壁畫時(shí),發(fā)現(xiàn)壁畫基本出現(xiàn)在站點(diǎn)大廳、樓梯上方、出入口照壁等經(jīng)常被人們忽略的地方,而且很多壁畫沒有注明作品名稱、作者介紹、創(chuàng)作思路等相關(guān)信息,這樣會(huì)影響到人們對(duì)壁畫作品的理解和感受,可能無(wú)法了解體會(huì)壁畫所表現(xiàn)的內(nèi)容主題與當(dāng)?shù)氐臍v史文化有何內(nèi)在聯(lián)系,間接地影響到文化的傳播。本研究涉及藝術(shù)學(xué)、建筑學(xué)、心理學(xué)等多個(gè)學(xué)科范疇,通過(guò)文獻(xiàn)歸納法、實(shí)地調(diào)研法、比較研究法等研究方法,對(duì)“公共藝術(shù)”、“地鐵站壁畫”等相關(guān)知識(shí)體系進(jìn)行梳理,根據(jù)國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及實(shí)地考察收集的資料,歸納總結(jié)地鐵站壁畫的基本特征、影響因素,重點(diǎn)分析國(guó)內(nèi)外典型城市的地鐵站壁畫,找出我國(guó)地鐵站壁畫現(xiàn)存問(wèn)題,提出解決建議及其未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。希望本文對(duì)處于初級(jí)階段的地鐵站裝飾壁畫領(lǐng)域進(jìn)行更加深入細(xì)致的探索,對(duì)今后的地鐵站壁畫創(chuàng)作有所啟發(fā),進(jìn)一步充實(shí)地鐵站裝飾壁畫的知識(shí)體系,希望有關(guān)部門能夠重視到地鐵站空間審美意識(shí)的發(fā)展需求,有利于提高公眾的審美水平,提升城市的綜合魅力,打造城市宣傳的新窗口。 

第一章緒論

1.1研究背景

1863年英國(guó)建造了世界上第一條地下軌道交通，拉開了城市發(fā)展進(jìn)入到建設(shè)地下公共交通時(shí)代的序幕。伴隨經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市密集化程度的提升，交通擁堵壓力日趨嚴(yán)重，越來(lái)越多的城市開始將新型公共交通的發(fā)展轉(zhuǎn)向地下公共空間。地鐵站裝飾壁畫就成為了地下公共空間的一種活躍的藝術(shù)表現(xiàn)形式，城市風(fēng)貌、歷史內(nèi)涵、地域風(fēng)情等等概念都被轉(zhuǎn)化成最直觀的視覺語(yǔ)言，人們?cè)谙硎艿罔F站壁畫帶來(lái)的視覺審美的同時(shí)，還可以快速感受城市的獨(dú)特韻味。

地鐵站裝飾壁畫并不是一個(gè)剛剛誕生的藝術(shù)門類，它屬于壁畫這個(gè)大領(lǐng)域，僅僅是因?yàn)槭褂脠?chǎng)所而得名，并且與其他壁畫類型不同的是，地下空間環(huán)境對(duì)它的影響和制約很大，這也是地鐵站裝飾壁畫的特色所在。進(jìn)入二十世紀(jì)以后，伴隨經(jīng)濟(jì)在各個(gè)城市的迅猛發(fā)展，地下公共交通體系已經(jīng)發(fā)展得日趨完善，地鐵站的公共裝飾藝術(shù)越來(lái)越多地出現(xiàn)在公眾的視線范圍內(nèi)，值得我們注意的是，，地鐵站壁畫不再像最初的時(shí)候只具有單一的裝飾功能，它引發(fā)了設(shè)計(jì)者從壁畫創(chuàng)作的內(nèi)容構(gòu)思到突現(xiàn)地域特色、從材質(zhì)工藝到燈光照明等等多個(gè)方面的深入思考，它已經(jīng)不再是過(guò)去傳統(tǒng)意義上的藝術(shù)家個(gè)人的創(chuàng)作行為，而是一種展示城市文化的新窗口。

當(dāng)我們注意觀察地鐵站的裝飾壁畫時(shí)，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)頻率最多的是各式各樣的廣告燈箱，壁畫作品似乎不是很多，基本出現(xiàn)在站點(diǎn)大廳、樓梯上方、出入口照壁等經(jīng)常被人們忽略的地方；而且很多壁畫作品沒有配置文字說(shuō)明，人們無(wú)法了解作品的名稱、作者、創(chuàng)作思路等相關(guān)信息，這樣可能會(huì)影響到大眾對(duì)壁畫作品的理解和感受，可能無(wú)法了解體會(huì)壁畫所表現(xiàn)的內(nèi)容主題與當(dāng)?shù)氐臍v史文化有何內(nèi)在聯(lián)系，間接地影響到文化的傳播。因此，筆者走訪了北京、西安、南京等多個(gè)城市的地鐵站，實(shí)地拍攝大量壁畫資料，搜集整理國(guó)內(nèi)外經(jīng)典成功案例的背景資料，在此基礎(chǔ)上歸納概括出了地鐵站裝飾壁畫的特征、影響因素和現(xiàn)有問(wèn)題，深入研究解決方法并分析其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

1.2研究現(xiàn)狀

（1）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：

近年來(lái)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，地鐵作為新興的公共交通運(yùn)行方式，地下軌道建設(shè)如雨后春輿般在全國(guó)各地迅猛展開。中國(guó)地鐵于年開始修建，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，截止到目前我國(guó)已經(jīng)有北京、上海、廣州、南京、西安等20個(gè)城市修建并運(yùn)營(yíng)地下公共交通，預(yù)計(jì)到2050年中國(guó)全國(guó)的地鐵線路總里程數(shù)將達(dá)到6000公里。

地鐵站裝飾壁畫是一種屬于公共藝術(shù)范疇、裝點(diǎn)美化城市地下公共空間的特殊表現(xiàn)形式，以它為研究對(duì)象的專著甚少，相關(guān)研究的期刊、文章也不是很多，可見有關(guān)地鐵站裝飾壁畫方面的研究還沒有引發(fā)人們的廣泛關(guān)注�！兜罔F建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)》一書中有涉及到地鐵站公共空間設(shè)計(jì)的內(nèi)容，其作者楊冰提出了“需要在地鐵藝術(shù)創(chuàng)作和文化表現(xiàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)總控，在應(yīng)用原則、主題、手法、材料、色彩方面做相應(yīng)說(shuō)明，以及在公共藝術(shù)色彩及照明方面也做了較詳盡的研究”。《藝術(shù)向地鐵延伸：南京地鐵一號(hào)線藝術(shù)作品集》中提到“南京地鐵站壁畫所體現(xiàn)的宗旨是體現(xiàn)南京城市的歷史底蘊(yùn)、人文景觀等”，但是幾乎沒有涉及關(guān)于地鐵站裝飾壁畫與地下公共空間的內(nèi)在聯(lián)系這方面的內(nèi)容。

第二章地鐵站裝飾壁畫相關(guān)概念的基本論述

2.1何為“公共藝術(shù)”？

通過(guò)與傳統(tǒng)的藝術(shù)表現(xiàn)形式相比較，我們發(fā)現(xiàn)公共藝術(shù)區(qū)別于其他的藝術(shù)表現(xiàn)形式例如國(guó)畫、油畫、版畫、雕塑等，“表現(xiàn)形式和材料運(yùn)用”是公共藝術(shù)作為自我確立的重要標(biāo)志。“公共藝術(shù)是現(xiàn)代發(fā)達(dá)社會(huì)的觀念產(chǎn)物，它是隨著現(xiàn)代城市的建設(shè)以及民眾聚居所形成的公共空間的出現(xiàn)而出現(xiàn)的；因此，公共藝術(shù)的任務(wù)就是在公共空間中通過(guò)現(xiàn)代城市環(huán)境的藝術(shù)再創(chuàng)造而形成集體的審美對(duì)象。”

關(guān)于“公共藝術(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)定義，藝術(shù)界至今也沒有一個(gè)絕對(duì)明確的答案。公共藝術(shù)并非一種具有特定含義的、具有明確界限的藝術(shù)表現(xiàn)形式，它的發(fā)展歷程中也沒有發(fā)生過(guò)類似于工藝美術(shù)運(yùn)動(dòng)這樣的標(biāo)志性事件。公共藝術(shù)發(fā)源于歐洲，隨后在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開始注重城市開發(fā)和建設(shè)而大量出現(xiàn)，建筑的不斷發(fā)展出現(xiàn)了相對(duì)應(yīng)的公共空間，為公共藝術(shù)的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)；隨后人們發(fā)現(xiàn)新型的建筑模式缺乏任性尺度的親近感。在20世紀(jì)60年代公共藝術(shù)的概念和特征開始在西方發(fā)達(dá)國(guó)家得到確認(rèn)，當(dāng)時(shí)對(duì)它的定義是“在具有開放性、公開特質(zhì)的、由公眾自由參與和認(rèn)同的公共空間中所作的藝術(shù)創(chuàng)作與相應(yīng)的環(huán)境設(shè)計(jì)；公眾，在這里指的是直接面對(duì)非設(shè)定的、不同階層的社會(huì)公眾（或者是由針對(duì)性地服務(wù)于特定地域或特定社區(qū)的公眾）”。

2.2簡(jiǎn)述壁畫、地鐵站裝飾壁畫的相關(guān)概念

壁畫是現(xiàn)今考證存在時(shí)間最長(zhǎng)的一種繪畫形式，它最早是以洞穴畫或者巖壁畫的形式而存在。壁畫，從字面上理解就是在墻壁上進(jìn)行繪畫創(chuàng)作”，所以壁畫要依附于建筑物的墻體而存在，壁畫也就成為了建筑物的附屬品。壁畫最初只是單純的對(duì)建筑物的墻面進(jìn)行裝飾，具有一定的審美功能，后來(lái)隨著人類認(rèn)知意識(shí)的發(fā)展和提高，壁畫具有了精神象征和宣傳教義的功能，從此壁畫也就成為了視覺審美與精神教化的結(jié)合體。

當(dāng)代壁畫藝術(shù)由過(guò)去單一的繪畫表現(xiàn)技法演變成為兩種類型：一種類型是與所處空間密切聯(lián)系的壁畫作品，有時(shí)作品們?nèi)怀蔀榻ㄖ锘蛘呓ㄖ䞍?nèi)部空間不可分割的重要組成部分；另一種類型是富于變化、具有多樣性的壁畫作品，這是由于建筑物的實(shí)用性和公共空間的開放性不斷變化促使壁畫材質(zhì)和表現(xiàn)宇法推陳出新而產(chǎn)生的結(jié)果。壁畫本身具有明顯的時(shí)代特征，不同時(shí)期的壁畫創(chuàng)作都如實(shí)地反映了那個(gè)時(shí)期的審美需求和時(shí)代精神，與其它藝術(shù)形式相比較，壁畫藝術(shù)對(duì)時(shí)代的反映更突出、更直觀、更深刻。中國(guó)壁畫藝術(shù)委員會(huì)理事袁運(yùn)甫先生關(guān)于壁畫藝術(shù)就提出：“在中國(guó)獨(dú)特的社會(huì)形勢(shì)下壁畫藝術(shù)應(yīng)是公共性的，是最具時(shí)代特征、具有中國(guó)氣派的充分體現(xiàn)時(shí)代理想的公共藝術(shù)。

地鐵站裝飾壁畫是按照壁畫的使用場(chǎng)地劃分而得名的，因?yàn)榈罔F站屬于公共活動(dòng)空間，所以地鐵站裝飾壁畫就屬于公共藝術(shù)的范疇并且具備一些公共藝術(shù)的特征，因此其安放位置主要集中在地鐵站的出入口、樓梯或扶梯、站內(nèi)通道、站內(nèi)大廳、月臺(tái)（或稱為站臺(tái)）五個(gè)區(qū)域，在文章的第四章第一節(jié)針對(duì)壁畫的空間位置將進(jìn)行重點(diǎn)分析。在我國(guó)的地鐵站內(nèi)經(jīng)常可以看到裝飾壁畫作品，其中有不少藝術(shù)水平很高的優(yōu)秀作品，但是由于人們?cè)诘罔F站內(nèi)行色匆匆，停留時(shí)間過(guò)短，很少有人會(huì)駐足欣賞這些作品，因而這類屬于公共藝術(shù)的壁畫作品被大眾所忽視。

第三章地鐵站裝飾壁畫的基本屬性.........10

3.1地鐵站裝飾壁畫與建筑環(huán)境相互依存.......10

3.2地鐵站裝飾壁畫具有裝飾點(diǎn)綴、營(yíng)造氛圍的特性........11

3.3地鐵站裝飾壁畫具有濃郁的地域性色彩.......11

第四章地鐵站裝飾壁畫的影響因素........14

4.1內(nèi)容主題對(duì)地鐵站裝飾壁畫的影響......14

4.2空間位置對(duì)地鐵站裝飾壁畫的影響......15

第五章分析國(guó)內(nèi)外典型城市地鐵站裝飾壁畫的差異........25

5.1分析國(guó)內(nèi)典型城市地鐵站裝飾壁畫的差異......25

5.1.1分析我國(guó)北方城市的地鐵站裝飾壁畫——以北京地鐵站為例.......25

第六章分析中國(guó)地鐵站裝飾壁畫未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

6.1當(dāng)前中國(guó)地鐵站裝飾壁畫的現(xiàn)狀分析

從北京地鐵1號(hào)線通車運(yùn)行，地鐵站壁畫從上世紀(jì)70年代末開始出現(xiàn)至今，已經(jīng)有近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程，在題材主旨、色彩運(yùn)用、燈光設(shè)計(jì)等多個(gè)方面，我國(guó)地鐵站裝飾壁畫有著顯著的改進(jìn)與發(fā)展。伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，中國(guó)各個(gè)方面的發(fā)展都需要與世界接軌。但是受到人們的認(rèn)識(shí)程度、重視程度和審美水平的影響，地鐵站壁畫在上世紀(jì)的發(fā)展基本是長(zhǎng)期處于停滯狀態(tài)，與一些同時(shí)代的歐美國(guó)家相比，我國(guó)的地鐵站公共藝術(shù)與之差距甚遠(yuǎn)，以北京為例可以歸納概括為以下三點(diǎn)因素：

首先，北京是我國(guó)的政治中心、經(jīng)濟(jì)中心，這種特殊的城市地位發(fā)展公共藝術(shù)方面受到各種立項(xiàng)規(guī)矩的束縛，較難進(jìn)行具體的實(shí)施方案。

其次，與國(guó)外大都市公共藝術(shù)的發(fā)展程度比較發(fā)現(xiàn)，北京在發(fā)展公共藝術(shù)方面制定政策、法規(guī)的環(huán)境較為落后。部分發(fā)達(dá)國(guó)家都已制定了發(fā)展公共藝術(shù)的專項(xiàng)制度，從地鐵站建設(shè)初期就對(duì)公共藝術(shù)的發(fā)展提供了制度保證。例如瑞典首都斯德哥爾摩的相關(guān)政府部門以及地鐵站的經(jīng)營(yíng)者將地鐵站公共藝術(shù)建筑的權(quán)利完全下放給建筑設(shè)計(jì)師和藝術(shù)家們，任其自由發(fā)揮創(chuàng)作，斯德哥爾摩的地鐵站贏得了“最美地下藝術(shù)長(zhǎng)廊”的稱贊。

第三，北京地鐵運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)以增加經(jīng)濟(jì)利益為前提來(lái)發(fā)展地鐵站空間的公共藝術(shù)品，結(jié)果就是地鐵站墻壁上充斥著各種商業(yè)廣告，給公共藝術(shù)品預(yù)留的空間位置極少，而且位置也不突出醒目。

結(jié)語(yǔ)

地下軌道的發(fā)展建設(shè)是為了緩解地上交通的巨大壓力，當(dāng)?shù)罔F站的使用功能已經(jīng)滿足了人們物質(zhì)需求的時(shí)候，人們開始注意到精神層面的需求，地鐵站壁畫正好可以滿足人們對(duì)地鐵站空間環(huán)境的審美要求。本課題以中國(guó)地鐵站裝飾壁畫為研究對(duì)象，進(jìn)行了以下幾方面的橫向探究：1）地鐵站裝飾壁畫的基本屬性；2）地鐵站裝飾壁畫的影響因素；3）分析國(guó)內(nèi)外典型城市地鐵站裝飾壁畫的特點(diǎn)；4）當(dāng)前中國(guó)地鐵站裝飾壁畫的現(xiàn)存問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)。

地鐵站裝飾壁畫是附屬于地鐵站公共空間而存在的，具有裝飾美化環(huán)境、營(yíng)造輕松氛圍、滿足心理需求的審美作用，具有傳承歷史文化、弘揚(yáng)民族精神的宣傳作用；在空間位置、色彩語(yǔ)言、材質(zhì)工藝以及燈光照明等方面的考慮，地鐵站裝飾壁畫作品必須與整個(gè)地鐵站的空間環(huán)境保持一致。

地鐵站裝飾壁畫應(yīng)當(dāng)注重“因地制宜”，不同城市不同站點(diǎn)的壁畫所要表達(dá)的理念內(nèi)涵也各有不同，這是受到壁畫自身所具有的地域性色彩特征的影響；作為展示城市魅力的新窗口，地鐵站壁畫對(duì)于城市人文歷史的傳承和弘揚(yáng)發(fā)揮著不可忽視的作用；同時(shí)社會(huì)性特征要求地鐵站壁畫需要與大眾之間存在交流和互動(dòng)的過(guò)程環(huán)節(jié)。

本文最后一個(gè)章節(jié)是對(duì)我國(guó)地鐵站裝飾壁畫未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的分析和展望，從現(xiàn)有問(wèn)題、作品創(chuàng)作、擬定相關(guān)政策、建立專職機(jī)構(gòu)、構(gòu)建地鐵站壁畫運(yùn)行模式以及壁畫多元化發(fā)展等方面進(jìn)行較詳細(xì)的分析，希望有助于地鐵站公共藝術(shù)今后多方位的發(fā)展

參考文獻(xiàn)（略）