第1章緒論

1.1研究背景

隨著社會的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的繁榮，及全面信息化和工業(yè)化時代的來臨，＂安全第一，預(yù)防為主，綜合治理＂不僅僅是一個口號，從2014年末新安全生產(chǎn)法的實(shí)施，安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)六條公告的出臺以及2015年《冶金企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督營理規(guī)定（征求意見稿）》的發(fā)布，安全生產(chǎn)應(yīng)急管理九條規(guī)定的出臺，這些無不體現(xiàn)了＂安全生產(chǎn)＂在當(dāng)今社會中的重要性和緊迫性，安全生產(chǎn)水平與安全管理水平體現(xiàn)了—個國家的綜合素養(yǎng)，是社會進(jìn)步的顯著標(biāo)志。我國的鋼鐵行業(yè)是重工業(yè)中的高危行業(yè)，從國家安監(jiān)總局網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)到2001-2014年鋼鐵企業(yè)共發(fā)生乃起安全事故，死亡人數(shù)399人，2001-2006年，死亡人數(shù)呈上升趨勢，2007年開始回落，但是2008年死亡人數(shù)呈現(xiàn)峰值，2010年的死亡人數(shù)接近峰值，2011-2014年，發(fā)生的事故起比較多，安全生產(chǎn)形勢依然嚴(yán)峻。

在整個項(xiàng)目中主要存在火災(zāi)、爆炸、高溫危害、起重傷害、機(jī)械傷害、灼燙、腐蝕、觸電、噪聲、車輛傷害等，存在著人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失的危害。隨著Z公司經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，近年來不斷引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的800熱乳機(jī)組，6000MN鍛壓機(jī)組和1200mm大穿孔機(jī)組等設(shè)備，新員工的不斷補(bǔ)充，安全文化的缺乏及薄弱的安全管理基礎(chǔ)，這些都使得生產(chǎn)與安全之間的矛盾日益凸顯。同時主要以物質(zhì)懲罰為主的安全管理方式、流于形式的安全管理體系及非專業(yè)的安全管理隊(duì)伍，這些都使得Z公司在近王年發(fā)生的各類安全事故不僅居高不下并且有增長的勢頭，送不僅對員工及其家庭造成負(fù)擔(dān)，也給公司帶來了極大的經(jīng)濟(jì)損失。如何精確查找安全管理現(xiàn)狀中存在的漏洞，如何減少事故的發(fā)生，如何降低人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，是Z公司目前亟待解決的問題。

.....................

1.2國內(nèi)外安全生產(chǎn)事故的研究現(xiàn)狀

國內(nèi)對鋼鐵企業(yè)的安全事故的統(tǒng)計(jì)分析研究主要有下幾種方式：一是通過搜集某一段時間內(nèi)的各類安全事故的詳細(xì)信息，從時間和空間方面進(jìn)行研究；二是針對某一類的安全事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；三是針對某一起或某幾起的安全事故進(jìn)行的剖析；四是利用基本現(xiàn)有數(shù)據(jù)分析安全事故和安全態(tài)度、行為之間的關(guān)系。

黨光遠(yuǎn)和楊濤從國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站上收集了2003-2013年間發(fā)生的55起關(guān)于鋼鐵企業(yè)安全生產(chǎn)事故，他們分別按照年度、月份、事故類型和事故原因方面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)；2003-2006事故呈上升趨勢，2006-2013事故數(shù)逐年減少，但是2006和2012年是兩個事故高發(fā)點(diǎn)，此11年間的1月，3月，6月和11月是事故的高發(fā)月份；事故類型最多的是中毒和窒息；事故發(fā)生的最主要的原因是教育培訓(xùn)不夠，缺乏或不懂安全技術(shù)知識。根據(jù)這些事故發(fā)生的規(guī)律，以此建立鋼鐵企業(yè)安全生產(chǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系，幫助企業(yè)有效控制事故發(fā)生。

王志和張倩倩收集了2013年34家大中型鋼鐵企業(yè)的687起生產(chǎn)安全事故，他們從生產(chǎn)工序、事故傷害類別和事故發(fā)生原因分析方面進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)2013年工亡人數(shù)與2012年相比有明顯下降，但重傷、輕傷人數(shù)增加。通過數(shù)據(jù)分析得出了安全生產(chǎn)中存在的四個方面的主要問題，并提出了改進(jìn)的對策和建議。

.....................

第2章相關(guān)理論綜述

2.1事故因果連鎖論

事故連鎖論是20世紀(jì)30年代由美國的海因里希在《工業(yè)事故預(yù)防》中首先提出的，用以闡明導(dǎo)致事故的各種因素之間及與事故、傷害之間的關(guān)系。該理論認(rèn)為，，傷害事故的發(fā)生不是一個孤立的事件，盡管傷害的發(fā)生可能發(fā)生在某個瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果他認(rèn)為，人員傷亡通常處于一系列因果連鎖的末端，是結(jié)果，而導(dǎo)致這種結(jié)果的起因通常是人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)。而人的不安全行為是導(dǎo)致大多數(shù)工業(yè)事故產(chǎn)生的原因。他總結(jié)出人員產(chǎn)生不安全行為的主要原因有：不正確的態(tài)度、缺乏知識或操作不熟練、身體狀況不佳、物的不安全狀態(tài)及物理的不良環(huán)境。在生產(chǎn)制造過程中，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是客觀及普遍存在的，人的不安全行為的觸發(fā)因素主要有生理的、心理的和技術(shù)的，物的不安全狀態(tài)的表現(xiàn)形式也是復(fù)雜多變的，因此可Ｗ根據(jù)該理論來分析生產(chǎn)安全事故的致因要素。

........................

2.2管理失誤論

博德、亞當(dāng)斯提出了管理失誤論。該理論揭示了事故的發(fā)生除了直接原因（人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)）外，還有深層次的原因，即管理失誤。由于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者及事故預(yù)防工作人員的管理失誤，導(dǎo)致了人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從而引發(fā)事故。管理失誤涉及管理體制，反應(yīng)了企業(yè)管理系統(tǒng)中的問題。企業(yè)中不存在十全的管理系統(tǒng)，由于管理制度的缺失、培訓(xùn)機(jī)制的不完善、對隱患監(jiān)管不力等因素的存在，產(chǎn)生了人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。本論文中，采用管理失誤論對操作者的不安全行為和生產(chǎn)作業(yè)活動中的不安全狀態(tài)的原因進(jìn)行分析，得出在安全管理方面導(dǎo)致事故發(fā)生的主要致因因素。

.....................

第3章Ｚ企業(yè)安全管理現(xiàn)狀及問題............17

3.1Ｚ企業(yè)概況............17

3.2主要生產(chǎn)流程及特點(diǎn)............17

第4章Ｚ企業(yè)樣本統(tǒng)計(jì)及指標(biāo)...........22

4.1研究樣本及范圍確定..............22

4.1.1總體樣本..............22

第5章貝葉斯網(wǎng)絡(luò)建模............38

5.1模型參數(shù)及相關(guān)性分析............39

5.1.1模型基本參數(shù)設(shè)置............39

第7章對策與建議

7.1結(jié)合使用項(xiàng)目風(fēng)檢控制理論與安全管理理論實(shí)施安全管理

風(fēng)險(xiǎn)管理在我國起步晚，對于企業(yè)來說，對風(fēng)險(xiǎn)管理也缺乏認(rèn)識和了解。Z企業(yè)盡管已經(jīng)依法參保，但是面對事故造成的損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于工傷保險(xiǎn)的范圍時，企業(yè)也承擔(dān)了巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，尤其是處在當(dāng)今鋼鐵行業(yè)競爭激烈，經(jīng)營慘淡的大背景下。因此，從企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，分析、探索適合本企業(yè)的有效的風(fēng)險(xiǎn)管理方法已經(jīng)勢在必行。

風(fēng)險(xiǎn)管理的步驟和方法：第一步，風(fēng)險(xiǎn)識別。風(fēng)險(xiǎn)識別人員應(yīng)熟悉本系統(tǒng)，通過大量詳實(shí)的資料信息進(jìn)行系統(tǒng)性分析，識別出本生產(chǎn)單元存在的各種危險(xiǎn)因素。這個步驟中包括兩項(xiàng)重要內(nèi)容：熟悉風(fēng)險(xiǎn)和分析風(fēng)險(xiǎn)。

第二步，風(fēng)險(xiǎn)衡量。針對識別的危險(xiǎn)源，判斷其發(fā)生的概率、頻次以及造成后果的嚴(yán)重性。Ｚ企業(yè)目前是通過全面評價(jià)和識別生產(chǎn)過程中的危險(xiǎn)源，采用LEC法，對識別的危險(xiǎn)源劃分風(fēng)險(xiǎn)級別。在識別危險(xiǎn)源過程中，由于識別人員本身的專業(yè)知識的限制，導(dǎo)致對危險(xiǎn)源的識別并不全面。因此要改變原有的識別方式，由采用單人思考方式向群體頭腦風(fēng)暴方式轉(zhuǎn)變。

第三步，風(fēng)險(xiǎn)處理。針對識別的危險(xiǎn)源，判定風(fēng)險(xiǎn)等級，制定相應(yīng)的管控措施對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，使預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)不發(fā)生或者風(fēng)險(xiǎn)降級發(fā)生。

第四步，風(fēng)險(xiǎn)管理效果評價(jià)。對風(fēng)險(xiǎn)的管控措施進(jìn)行分析評價(jià)，以便及時進(jìn)行修正。

........................

第8章結(jié)論與展望

8.1研究結(jié)論

本文的研究工作主要圍繞Ｚ公司2012-2014年發(fā)生的71起生產(chǎn)安全事故數(shù)據(jù)，應(yīng)用事故致因理論、事故樹分析、貝葉斯理論以及BNT工具箱，建立生產(chǎn)安全事故的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，并此進(jìn)行人員受傷風(fēng)險(xiǎn)的推理預(yù)測。本文的主要結(jié)論如下：

（1）生產(chǎn)安全事故的發(fā)生不是由單因素造成，而是多因素作用的結(jié)果。即人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境的不安全條件及管理不到位這四個方面因素的綜合作用導(dǎo)致了生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

（3）盡管生產(chǎn)安全事故的類型各不相同，但是導(dǎo)致各類事故的原因是相似的，都以從人－物－環(huán)境－管理的綜合系統(tǒng)來進(jìn)行分析。

（3）結(jié)合采用事故樹和貝葉斯模型，進(jìn)一步對導(dǎo)致事故的四大方面（人、物、環(huán)境和管理）原因進(jìn)行具體細(xì)化，只有找到影響生產(chǎn)安全事故的關(guān)鍵致因因素，才能夠采取合理的預(yù)防措施，有的放矢地改進(jìn)現(xiàn)有安全管理方法，預(yù)防和減少事故的發(fā)生，降低和減少人員傷害。

（4）通過模型研究發(fā)現(xiàn)，氣溫情況、事故發(fā)生的班次、人員年齡、工人對崗位安全知識的掌握程度、是否有安全信號警示、安全教育培訓(xùn)是否到位及隱患的檢査與整改是否到位是影響人員受傷風(fēng)險(xiǎn)的主要致因因素。

參考文獻(xiàn)（略）