本文關(guān)鍵詞：軌道交通，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　嘉興未來會有軌道交通嗎？嘉興市軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃如何？記者昨天從市發(fā)改委、市軌道辦等部門獲悉，經(jīng)過多年的研究，嘉興市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建議方案已經(jīng)完成，今天起正式征求社會公眾意見和建議，以提高規(guī)劃方案的科學(xué)性、合理性。

　　記者了解到，嘉興市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建議方案為放射網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由5條線構(gòu)成，全長約295公里，其中市本級線網(wǎng)長度約145公里，中心城區(qū)線網(wǎng)長度約64公里，線路將連通嘉興五縣(市)。盡管軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃還僅僅是軌道交通建設(shè)萬里長征走出的第一步，但未來市民在嘉興市域范圍內(nèi)乘坐軌道交通出行的夢想，逐漸變得清晰。

　　軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“浮出水面”

　　作為長三角核心區(qū)域的嘉興，最近10多年來，無論是城市規(guī)模、人口總量還是經(jīng)濟(jì)能級都發(fā)生了巨大變化，特別是隨著私家車逐漸走入家庭，城市擁堵現(xiàn)象日益凸顯。

　　記者從市發(fā)改、規(guī)劃等部門獲悉，在不斷完善城市路網(wǎng)布局、優(yōu)化線路的同時，早在2009年，嘉興就著手開展軌道交通的研究和前期相關(guān)工作。市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說，軌道交通是一項重大的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，及早研究、及早規(guī)劃對嘉興而言，意義重大。為此，兩年前，嘉興還專門成立了市軌道辦，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，全力推進(jìn)軌道交通工作。

　　在前期各項工作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過各方努力，嘉興市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建議方案終于“浮出水面”。

　　線網(wǎng)規(guī)劃掀起軌道交通“蓋頭”

　　嘉興市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建議方案完成，還只是嘉興擁有軌道交通走出的第一步。市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，軌道交通涉及專業(yè)面廣、綜合性強(qiáng)、技術(shù)含量高，因此前期工作周期較長。

　　“軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是一項基礎(chǔ)性工作，是確定軌道交通建設(shè)規(guī)模、線路布局以及開展近期建設(shè)規(guī)劃的重要依據(jù)。”這名負(fù)責(zé)人介紹，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是城市規(guī)劃的組成部分，直接影響到城市發(fā)展、土地利用、交通發(fā)展、生態(tài)環(huán)境以及軌道交通自身系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)行和管理等多個方面。

　　記者了解到，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要內(nèi)容是確定軌道交通線網(wǎng)的合理規(guī)模和規(guī)劃布局。一方面，要滿足城市發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)男枨�，另一方面，要考慮城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平和投資承受能力。在規(guī)劃布局上，確定各條線路走廊的基本走向和起終點(diǎn)位置，并提出總體框架性的方案。

　　目前，我市軌道交通工作正處于線網(wǎng)規(guī)劃階段，線網(wǎng)規(guī)劃建議方案將在優(yōu)化完善后依法由市政府批準(zhǔn)實施。值得一提的是，在具體規(guī)劃中，嘉興軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃還與上海、杭州等周邊城市軌道交通系統(tǒng)的換乘進(jìn)行了專門的規(guī)劃。

　　方案中的5條線路先睹為快

　　對于嘉興市的軌道交通，市民最為關(guān)心的問題無疑是線路的基本走向。記者從市軌道辦了解到，這5條線路的大致走向為：

　　1號線(紅線)：全長約59.1公里，西起新塍，經(jīng)秀洲大道、中山路進(jìn)入城市核心區(qū)，通過火車站后進(jìn)入南湖新區(qū)，沿雙溪路南北穿過高鐵站，再沿南北湖大道經(jīng)沈蕩、于城后進(jìn)入海鹽城區(qū)。預(yù)留一支線聯(lián)系溫泉新城。

　　2號線(藍(lán)線)：全長約63.8公里，北起王江涇，沿禾興路、新氣象路南北穿越城市核心區(qū)后向東，沿規(guī)劃道路穿過國際商務(wù)區(qū)，再沿新07省道連接平湖東翼，經(jīng)當(dāng)湖路、長勝路進(jìn)入濱海新區(qū)。

　　3號線(紫線)：全長約58.9公里，以嘉善客運(yùn)中心為起點(diǎn)，經(jīng)嘉善世紀(jì)大道、320國道、中環(huán)北路轉(zhuǎn)向南，沿昌盛路至高速客運(yùn)中心，經(jīng)過王店后沿嘉海路至海寧客運(yùn)中心。

　　4號線(綠線)：全長約49.7公里，以桐鄉(xiāng)客運(yùn)中心為起點(diǎn)，經(jīng)桐鄉(xiāng)世紀(jì)大道、320國道，途經(jīng)濮院、洪合、機(jī)場，進(jìn)入市區(qū)沿嘉杭路、由拳路行進(jìn)，穿越滬杭鐵路后沿中環(huán)南路，途經(jīng)科技城、嘉興工業(yè)區(qū)東翼，止于新豐鎮(zhèn)南側(cè)。

　　5號線(灰線)：全長約63.5公里，作為服務(wù)濱海新區(qū)的線路，串聯(lián)獨(dú)山港、乍浦港、海鹽大橋新區(qū)、海鹽縣城、南北湖和海寧尖山新區(qū)。

　　“5條線，覆蓋了嘉興整個市域范圍。”市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照規(guī)劃，未來嘉興五縣(市)的居民基本可以享受到軌道交通帶來的生活便利，各縣(市)和嘉興主城區(qū)的空間感和距離感也因為軌道交通的方便快捷而拉近。

　　不過，這名負(fù)責(zé)人表示：“這并不意味著我市軌道交通線路就已經(jīng)最終確定。”隨著研究工作的深入，線路走向也可能會適當(dāng)調(diào)整優(yōu)化。

　　軌道交通將給嘉興帶來什么

　　一個不爭的事實是，嘉興這些年社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，居民生活水平不斷提高，但受制于嘉興自然水系和區(qū)域交通隔斷的影響，未來道路供給水平提升有限，道路交通的壓力會越來越大。

　　與此同時，隨著長江三角洲地區(qū)城市群的進(jìn)一步發(fā)展，嘉興市未來的發(fā)展前途更為廣闊。但是，嘉興市地處平原，市域范圍內(nèi)各縣級城市獨(dú)立性較強(qiáng)，受周邊大城市外磁力的影響較大。

　　正是因為如此，嘉興市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建議方案為放射網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由5條線路構(gòu)成，也是基于上述很多因素的考慮。市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時說，線網(wǎng)規(guī)劃方案總體上兼顧市域和市區(qū)兩個層面的發(fā)展需求，一方面支撐“1640”網(wǎng)絡(luò)型大城市發(fā)展，一條放射線連接一個副中心，加強(qiáng)中心城市與副中心城市的聯(lián)系，有利于市域的集聚發(fā)展，并帶動沿線城鎮(zhèn)開發(fā)。另一方面，中心城區(qū)范圍內(nèi)線路較為密集，有利于形成以軌道交通為骨干的公共交通體系，提高公共交通的吸引力和分擔(dān)率，緩解城市交通擁堵，方便市民出行，提升百姓幸福指數(shù)。

　　今起公開征求社會意見建議

　　經(jīng)過前期的不斷修改完善，嘉興市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建議方案今天起正式向公眾征詢意見，為期一個月。

　　市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于嘉興市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建議方案涉及方方面面，相關(guān)部門多次修改完善，坊間曾傳出相關(guān)“版本”，“這次是首次以官方的形式，對外發(fā)布公眾意見征詢的公告，廣泛征求社會意見建議。”

　　記者了解到，從今天起，嘉興市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建議方案的主要內(nèi)容通過中國嘉興門戶網(wǎng)站()和嘉興市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)管理委員會門戶網(wǎng)站()予以公示，公告時間為30天(2015年6月12日起至2015年7月12日止)。

　　“我們歡迎社會各界通過電話、書信、微信、電子郵件等形式提出意見和建議。”這名負(fù)責(zé)人表示，市民可以撥打市軌道辦電話0573-82513516或市規(guī)劃管理局電話0573-82872112，發(fā)表自己的意見建議。同時，也可以寫信至嘉興市中環(huán)南路318號(市規(guī)劃設(shè)計研究院)604室或發(fā)郵件到j(luò)xsgdjt@126.com。此外，市民也可以添加微信公眾號：嘉興市軌道交通建設(shè)辦公室。

　　“我們對每一個人提出的意見建議，將認(rèn)真收集、整理。”這名負(fù)責(zé)人表示，相比傳統(tǒng)的交通規(guī)劃，，軌道交通的要更復(fù)雜和專業(yè)。為此，市軌道辦特別期待軌道交通行業(yè)的專家、學(xué)者等，積極關(guān)注嘉興軌道交通建設(shè)，結(jié)合嘉興實際，著眼長遠(yuǎn)，提出科學(xué)、寶貴的意見建議。

　　昨天上午，市發(fā)改委副主任羅永聯(lián)在接受記者采訪時說，一個月公示結(jié)束后，將對所有的意見建議進(jìn)行認(rèn)真歸類、整理等，相關(guān)部門將進(jìn)行討論和研究，并對現(xiàn)有的市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建議方案再修改完善后依法上報，并力爭今年通過市政府正式審批。

　　目前，嘉興軌道交通工作正處于線網(wǎng)規(guī)劃階段，而即便是方案正式得到審批，但距離正式建設(shè)還有一個相當(dāng)長的過程。對此，市發(fā)改委有關(guān)人士表示：“軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃正式得到審批后，將計劃著手啟動建設(shè)規(guī)劃，并爭取國家發(fā)改委的審批。”

　　市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人坦言，軌道交通涉及專業(yè)面廣、綜合性強(qiáng)、技術(shù)含量高，因此前期工作周期較長，一般可分為線網(wǎng)規(guī)劃、近期建設(shè)規(guī)劃、工程可行性研究、項目設(shè)計和開工準(zhǔn)備等階段。所以，嘉興軌道建設(shè)從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實，需要一個過程。此外，考慮到征遷等不可確定的因素，軌道交通線網(wǎng)在實際建設(shè)中，也可能適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。

　　不過，在眾多市民和旅游、規(guī)劃、房產(chǎn)等行業(yè)人士看來，軌道交通的規(guī)劃和今后的建設(shè)等，一旦正式推進(jìn)，或?qū)κ忻竦纳詈图闻d經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

  本文關(guān)鍵詞：軌道交通，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。