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　　近日，嘉興市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建議方案向社會征求意見。根據(jù)方案，嘉興規(guī)劃5條軌道交通線，呈放射性網(wǎng)狀結構，并聯(lián)嘉興市五個縣市。

　　此外，建議方案中的嘉興軌道交通線網(wǎng)，還與杭州、上海等周邊城市軌道交通系統(tǒng)的換乘進行了專門規(guī)劃，使得嘉興成為長三角軌道交通的重要節(jié)點。

　　規(guī)劃與杭州地鐵換乘

　　杭州都市圈逐漸步入輕軌時代，杭州與嘉興的海寧、桐鄉(xiāng)均規(guī)劃有城際鐵路線路。嘉興這幾條規(guī)劃中的軌道交通線網(wǎng)，將成為杭州都市圈連接上海的重要紐帶。

　　根據(jù)規(guī)劃建議，嘉興市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由5條線構成，全長約295公里，為放射性網(wǎng)狀結構。

　　其中，嘉興軌道交通3號線以嘉善客運中心為起點，終點設在海寧客運中心。這條線路通過換乘，可北接上海軌道交通線，南接杭州地鐵9號線。

　　嘉興軌道交通4號線的起點設在桐鄉(xiāng)客運中心，，也規(guī)劃有與杭州地鐵3號線的換乘方式。另外，嘉興軌道交通5號線，作為服務濱海新區(qū)的線路，也與上海軌道交通22號線相近。

　　不過，嘉興市軌道交通建設辦公室工作人員陳暉表示，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建議方案的公布，離建設軌道交通，還有很長的路要走。

　　嘉興軌道交通工作還處于線網(wǎng)規(guī)劃階段，后面還有近期建設規(guī)劃、工程可行性研究、項目設計和開工準備等階段。

　　據(jù)了解，嘉興軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃正式得到審批后，將計劃著手啟動建設規(guī)劃，并爭取國家發(fā)改委的審批。陳暉表示，軌道交通線網(wǎng)在實際建設中，也可能進行適當調(diào)整。

　　加快實施滬杭同城戰(zhàn)略

　　嘉興位于長三角地理中心地段，有著優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境。但是，嘉興許多縣市毗鄰上海、杭州等大城市，使各縣市獨立性較強，市域城鎮(zhèn)體系有離散化趨勢。

　　嘉興市發(fā)改局相關負責人表示，嘉興市推出軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建議方案，也是為了解決這個問題，促進嘉興區(qū)域一體化和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌。

　　此外，嘉興市的主副中心已經(jīng)有一定的人口及用地規(guī)模，有較為成熟的經(jīng)濟、社會、文化基礎，有其自身的獨立性。該負責人也表示，因此需要對其進行合理的空間引導，使城市副中心與主中心形成共生關系，達到區(qū)域內(nèi)各城市的共贏。

　　陳暉表示，嘉興市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃兼顧了市域與市區(qū)兩個層面的發(fā)展需求，通過一條放射線連結一個副中心(海寧、桐鄉(xiāng)等縣市)，加強嘉興市區(qū)與其他縣市的聯(lián)系，有利于市域的集聚發(fā)展。

　　此外，隨著長三角城市群的進一步發(fā)展，也為嘉興的發(fā)展迎來了機遇。嘉興規(guī)劃中的規(guī)道交通線網(wǎng)，通過放射性的網(wǎng)狀結構，將上海、杭州、嘉興的軌道交通串成一線，促進了滬杭同城戰(zhàn)略的實施。

　　嘉興市軌道交通線網(wǎng)線路規(guī)劃

　　1號線(紅線)：全長約59.1公里，西起新塍，經(jīng)秀洲大道、中山路進入城市核心區(qū)，通過火車站后進入南湖新區(qū)，沿雙溪路南北穿過高鐵站，再沿南北湖大道經(jīng)沈蕩、于城后進入海鹽城區(qū)。預留一支線聯(lián)系溫泉新城。

　　2號線(藍線)：全長約63.8公里，北起王江涇，沿禾興路、新氣象路南北穿越城市核心區(qū)后向東，沿規(guī)劃道路穿過國際商務區(qū)，再沿新07省道連接平湖東翼，經(jīng)當湖路、長勝路進入濱海新區(qū)。

　　3號線(紫線)：全長約58.9公里，以嘉善客運中心為起點，經(jīng)嘉善世紀大道、320國道、中環(huán)北路轉向南，沿昌盛路至高速客運中心，經(jīng)過王店后沿嘉海路至海寧客運中心。

　　4號線(綠線)：全長約49.7公里，以桐鄉(xiāng)客運中心為起點，經(jīng)桐鄉(xiāng)世紀大道、320國道，途經(jīng)濮院、洪合、機場，進入市區(qū)沿嘉杭路、由拳路行進，穿越滬杭鐵路后沿中環(huán)南路，途經(jīng)科技城、嘉興工業(yè)區(qū)東翼，止于新豐鎮(zhèn)南側。

　　5號線(灰線)：全長約63.5公里，作為服務濱海新區(qū)的線路，串聯(lián)獨山港、乍浦港、海鹽大橋新區(qū)、海鹽縣城、南北湖和海寧尖山新區(qū)。

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