無(wú)人駕駛飛行器首現(xiàn)于20世紀(jì)20年代,全盛于一戰(zhàn)時(shí)期。如今,對(duì)具有各種民用和軍事能力的無(wú)人器需求正在激增。本論文是《回顧:無(wú)人機(jī)分類、應(yīng)用和設(shè)計(jì)困難》(下稱《回顧》)的翻譯報(bào)告,該文發(fā)表在《航空航天科學(xué)進(jìn)展》雜志上。根據(jù)DGLR 2015年航空航天雜志排名該雜志排名第一�！痘仡櫋穼臒o(wú)人機(jī)從無(wú)人駕駛飛行器到智能灰塵分類,介紹了它們的新定義和應(yīng)用,詳細(xì)討論了無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)和制造難點(diǎn)、提高其耐用性的現(xiàn)有方法以及各種導(dǎo)航和控制方法。主位推進(jìn)模式最初由Danes(1974)提出,即每個(gè)文本或段落都可以被視為由主位和述位組成的語(yǔ)言整體。Danes提出五種主位推進(jìn)模式:簡(jiǎn)單的線性推進(jìn)、主位同一、衍生主位、分裂述位和跳躍式主位模式。基于Danes的主位推進(jìn)模式,許多中國(guó)學(xué)者提出了自己的模式。這些模式通�？煞譃橹魑煌弧⑹鑫煌�、延續(xù)和派生以及分裂述位推進(jìn)模式。本報(bào)告通過(guò)語(yǔ)料庫(kù)對(duì)比發(fā)現(xiàn),英文航空領(lǐng)域論文文章摘要,比相應(yīng)中文更依賴主位推進(jìn)模式。英語(yǔ)中最突出的主位推進(jìn)模式是主位同一推進(jìn),而漢語(yǔ)則是延續(xù)推進(jìn)。大多數(shù)情況下,由于中英文都依賴主位推進(jìn)構(gòu)造語(yǔ)篇,且就科技文本而言,兩種語(yǔ)言的主位推進(jìn)模式多有相同之處。因此,保留原文的主位模式有助于最大限度貼近原文。然而,某些情況下,由于英漢在句法和思維方式等方面均有差異,有必要重構(gòu)翻譯中的主位推進(jìn)模式,以產(chǎn)出符合譯入語(yǔ)習(xí)慣的譯文。
【學(xué)位單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：H315.9
【文章目錄】：
摘要
abstract
1.Introduction
    1.1 Introduction of Drones
    1.2 The Significance of This Project
    1.3 Structure of the Translation Material and of This Report
2.Project Description
    2.1 Preparations for Translation
    2.2 Stylistic Analysis of Textual Features
    2.3 Translation Difficulties Encountered
    2.4 After-translation Management
3.Theoretical Approach to Thematic Progression
    3.1 Text and theme
    3.2 Thematic progression theory at home and abroad
    3.3 Corpus-based Comparison of Thematic Progression of En-Ch Aerospace Article
4.Strategies of Handling Thematic Progression
    4.1 Retaining the Thematic Progression Pattern
        4.1.1 Same Theme Progression
        4.1.2 Continuous Progression
    4.2 Restructuring the Thematic Progression Pattern
5.Conclusion
    5.1 Major Findings
    5.2 Limitations and Suggestions
References
Acknowledgements
Appendix Ⅰ Glossary
Appendix Ⅱ Alignment of the Original and the Translation

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本文編號(hào)：2853015